Un petit sujet de plus ... la Honda NC 750 X

philippe73 a écrit:Reste plus qu'à rouler et prendre beaucoup de plaisir avec cette excellente ancienne...  

Ça sera facile ... et celle ci, garde là plus que ce que je n'ai gardé la mienne car il n'y a pour l'heure rien sur le marché pour la concurrencer vraiment tant elle est homogène.

Peut être un jour une remplaçante ou une nouvelle Deauville, mais à quel prix Honda la vendra, si tant est qu'elle soit dans les cartons ?

lyny a écrit:

 et celle ci, garde là plus que ce que je n'ai gardé la mienne car il n'y a pour l'heure rien sur le marché pour la concurrencer vraiment tant elle est homogène.

Peut être un jour une remplaçante ou une nouvelle Deauville, mais à quel prix Honda la vendra, si tant est qu'elle soit dans les cartons ?

 Pierre et à tous
comme plus rien ne me tente dans la production actuelle et que cette cbf me procure tout ce que je recherche dans une moto, pas de raison de changer, de plus le neuf pour moi c'est terminé, trop cher, trop complexe à l'entretien, quand une bonne occaz pour la moitié du prix et un entretien simplifié apporte autant (ou plus) de plaisir. 
et puis pour cruiser à 80 avec des motos full.... 

philippe73 a écrit:et puis pour cruiser à 80 avec des motos full.... 

Ça c'est sur ...

.....comme plus rien ne me tente dans la production actuelle et que cette cbf me procure tout ce que je recherche dans une moto, pas de raison de changer, ...........

Salut Philippe, Salut Pierre et bonjour à tous,

Dis donc, Philippe, j'ai relevé ta phrase ci-dessus avec des paroles pleines de bonnes résolutions, mais tu es vraiment sûr???.... Je dis ça car on fonctionne de la même façon: c'est en fait ce que je dis à mon épouse à chaque fois que je trouve une "bonne" moto en lui affirmant qu'il n'y a pas de raison de changer, mais la vérité, c'est qu'il y a toujours une autre moto qui suit!

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:

.....comme plus rien ne me tente dans la production actuelle et que cette cbf me procure tout ce que je recherche dans une moto, pas de raison de changer, ...........

Salut Philippe, Salut Pierre et bonjour à tous,

Dis donc, Philippe, j'ai relevé ta phrase ci-dessus avec des paroles pleines de bonnes résolutions, mais tu es vraiment sûr???.... Je dis ça car on fonctionne de la même façon: c'est en fait ce que je dis à mon épouse à chaque fois que je trouve une "bonne" moto en lui affirmant qu'il n'y a pas de raison de changer, mais la vérité, c'est qu'il y a toujours une autre moto qui suit!

J-Pierre

Pas faux Jean Pierre, je tiens le même raisonnement et le même argumentaire à chaque fois   D'ailleurs, mes potes ne manquent pas de se moquer un peu de moi quand je dis "ça y est, cette fois, je tiens la bonne brèle" ... et de me dire " on te donne six mois et tu changes".

Cet aprem, je suis allé chez Honda Dardilly voir une Crosstourer d'occasion. Bon c'est vrai que c'est une belle moto, plus valorisante que la NC mais en dehors des conditions de reprise pas terribles, ce qui m'a vraiment fait reculer ... c'est l'idée de perdre le coffre de la NC qui vaut son pesant d'or en terme de praticité. Conclusion, je garde la NC, même si en duo, il manque un peu de watts (et accessoirement, je garde aussi mes sous bien sur, pas envie de remettre plus de 5000 euros juste pour les 129 chevaux).

:Bonjour:les amis

c'est pas beau de se moquer   
vous dire que ce sera la dernière.... en fait je suis bien incapable d'en être sur, ce dont je suis certain par contre c'est qu'actuellement rien dans le neuf ne me fait "vibrer" et encore moins les tarifs...   
J'ai aussi un pote motard qui me donne six mois à chaque fois qu'une nouvelle pointe son museau, quand à ma moitié elle a fini par s' habituer... 
pour venir à la crosstourer Pierre, j'en ai eu une en boite méca, confort, puissance moteur bien, je n'ai pas aimé la boite bruyante, la fourche très sèche par moments, les accoups sur un filet de gaz et gaffe le poids bien haut... 

Oui, le poids du bestiau est conséquent et haut perché. D'autant qu'avec ma taille "contenue"   il me faudrait installer des biellettes de rabaissement et une selle basse car là, d'origine, je touche le sol avec les ongles ... Donc, des frais en plus et une perte de confort due à la selle basse. En conséquence, me voilà donc un ancien futur propriétaire de Crosstourer. Belle moto mais la NCX me convient bien mieux.

La bonne nouvelle du jour : j'ai économisé 5800 euros 

j'ai coupé un moment l'ordi pur laisser passer un orage.
Mon constat , 1 seule moto trouve une grâce éternelle à mon avis   : la pan european 1300, cette moto dont j'ai eu plusieurs modèles est à mon sens une vraie réussite, confort, fiabilité, entretien simplissime, autonomie unique, moteur énergique, la dernière des bonnes motos à l'ancienne, seul bémol pour moi aujourd'hui le poids qui ne m'attire plus trop, donc petite pan la cbf1000   

philippe73 a écrit:j'ai coupé un moment l'ordi pur laisser passer un orage.
Mon constat après 40 bécanes, 1 seule moto trouve une grâce éternelle à mon avis   : la pan european 1300, cette moto dont j'ai eu plusieurs modèles est à mon sens une vraie réussite, confort, fiabilité, entretien simplissime, autonomie unique, moteur énergique, la dernière des bonnes motos à l'ancienne, seul bémol pour moi aujourd'hui le poids qui ne m'attire plus trop, donc petite pan la cbf1000   

Salut Philippe et bonjour à tous,

C'est vrai que la Pan est un modèle dans le domaine GT (pas étonnant qu'elle soit au catalogue depuis si longtemps......) et que j'ai aussi énormément appréciée mais, quant à moi, je ne me plaindrais pas vraiment de son poids (qui est commun aux bonnes GT du marché) mais ce qui m'a plus gêné, c'est son poids "haut perché" (d'où les chutes à l'arrêt que bon nombre de panistes ont connues, et dont j'en fais partie...). Pour cela, je donne ma préférence à la CTX, mais avec tous les aménagements que l'on connaît pour gommer ses autres petits défauts. J'arrête là la comparaison car ces motos ont des vocations différentes: du voyage rapide au cruising décontracté...

J-Pierre

Bonjour à tous,

Et bien, le fait de rouler à 80 au lieu de 90, a au moins une incidence sur la consommation: 250km sur les départementales récemment et le réservoir encore rempli à moitié d'après la jauge!!! L'ordinateur m'affiche 3,0 l / 100 km. Donc avec ce petit réservoir de 15 l propre à cette NC750X, on pourrait espérer une autonomie de presque 500 km!!! Incroyable... et pourtant vrai.

J-Pierre

sur le plan de la conso (pas que), la ncx est une vraie réussite, avec ma nouvelle cbf le mini que j'ai consommé est de 4,6l....   pourtant elle est rouge également    

Bonjour tout le monde,

Je rentre aujourd'hui d'une bonne balade en Forêt Noire d'une semaine. Super temps, supers paysages, de belles routes, un hôtel au top, tout bien quoi...

Quant à la NCX, elle a été parfaite. Pourtant chargée à bloc, deux valises plus top case, deux personnes à bord, elle n'a jamais failli. 1500 km en tout, conso moyenne 3,7 litres, que demander de plus ?

Bref, pour l'heure, je la garde 

lyny a écrit:que demander de plus ?

La baisse du prix de l'essence par exemple... 

lyny a écrit: 
Quant à la NCX, elle a été parfaite. Pourtant chargée à bloc, deux valises plus top case, deux personnes à bord, elle n'a jamais failli. 1500 km en tout, conso moyenne 3,7 litres, que demander de plus ?

Bref, pour l'heure, je la garde 

c'est une bonne moto cette ncx, et côté conso sans concurrence, si ma route n'avait pas croisé celle de la cbf je l'aurai certainement encore. J'ai réussi sur une longue ballade à tomber la conso à 4,3l avec la cbf, mode cool, solo et sans bagages, sinon en moyenne plutôt 4,7l, l'autre jour 350km avant réserve, c'est pas mal. 
J'en profite pour donner mon avis sur cette cbf après 2500km, d'abord les moins :
absence de jauge température moteur (comme la ncx d'ailleurs), absence d'indicateur de rapport engagé, et grosse prise de tête avec les carénages qui vibrent vers 2500trs et apportent des bruits de vibrations désagréables, plusieurs démontages (faciles) et ajout de mousse anti-vibratoire il semble que le problème soit réglé... un sujet sur ce défaut est d'ailleurs présent sur le forumcbf1000, certains touchés et d'autres pas.
Les plus, moteur doux, silencieux et coupleux, on roule sur un filet de gaz dans les villages, sans à coups, et il part comme une bombe à la moindre rotation, boite agréable sauf la première style fjr..., le freinage est parfait (ce qui m'a le plus déçu sur la ncx), tenue de route en mode montagne irréprochable , et enfin un confort de suspensions vraiment agréable, j'ai même durci l'avant et l'arrière pour gagner un peu de rigueur en mode soutenu, et cela n'a pas modifié le confort, vraiment un point fort de cette moto. 
 

philippe73 a écrit:... et grosse prise de tête avec les carénages qui vibrent vers 2500trs et apportent des bruits de vibrations désagréables, plusieurs démontages (faciles) et ajout de mousse anti-vibratoire il semble que le problème soit réglé... un sujet sur ce défaut est d'ailleurs présent sur le forumcbf1000, certains touchés et d'autres pas...

Bonjour tout le monde.

C'était la même chose sur la mienne. Ça créait un bourdonnement pénible à vitesse stabilisée. Je n'ai pas gardé la CBF assez longtemps pour me pencher sur le problème.

En bon incorrigible que je suis, me voila de nouveau en phase d'envie de changement ... Mais j'ai beau chercher, je ne trouve rien pour éventuellement remplacer la NCX. La 1000 CBF, interdite par ma moitié. L'AT 1000 CRF DCT, un peu haute et pneus à chambre rédhibitoires (il existe une solution chez les italiens qui transforment les jantes en tubeless mais 900 euros) et prix en occasion encore trop élevés. La 1200 Crosstourer DCT, trop haute, trop lourde et obligation de prendre un modèle 2016 pour les trois modes S.

Il y a bien la 1000 Varadero qui apparait comme une excellente moto et que l'on trouve "à pas cher" mais, pas de coffre et pas de DCT.

Conclusion, je me raisonne (pas facile...) et je garde la NCX 

hello Pierre, pour la varadero, elle fait partie des motos que j'ai particulièrement apprécié, en baissant les tubes de fourche, amorto pas trop durci, une bonne selle moillo et la hauteur n'est plus un problème, sur route elle fait preuve d'un confort remarquable, en montagne son bi tracte avec vigueur, côté conso rarement en dessous de 5,5, mais avec 25l de reservoir on roule loin, j'ai juste regretté l'absence de jauge à essence, mais on, s'y fait, et une compression dont il faut se méfier au démarrage car si on cale c'est brutal, un pote pourtant habitué et dont la moto est le métier a calé devant la conss en sortant faire un essai, oups par terre...  
j'ai le souvenir d'un énorme orage sur autoroute dans le sud, calé à 130 elle ne bronchait pas, j'ai même dépassé des gendarmes que j'ai vu trop tard, ouf ç'est passé , tout  ça pour dire que c'est une moto que je regarde encore car excellente routière, entretien simple, jamais mal nul part, encore une bonne ancienne!
pour ma cbf1000, j'ai enfin trouvé, il s'agit de vibrations entre les pointes avant de carénages et l'entourage des phares, j'ai retrouvé le silence et l'onctuosité de ce moteur, ton épouse ne semble pas apprécier la cbf, inconfort en place arrière? pour ma part je suis bluffé par la douceur et le confort, jamais  monté de passager(ère) donc pas de retour à ce niveau.

Oui Philippe, mon épouse ne s'est jamais faite à la position passager sur la CBF. Du coup, et comme je ne voulais pas la vendre (la moto, pas mon épouse  ), elle a fait un blocage et j'ai du me résigner... Mais je la regrette encore (la moto, pas mon épouse re  ).

Quant à la Varadero, ça me titille mais bon ... d'autant que si je vends la NCX et tout son équipement, je peux trouver une Varadero pas trop vieille et je gagne encore des sous.

Pour l'heure, la raison me fait résister ... mais combien de temps hi hi hi ?

à tous

C'est dommage pour la cbf Pierre, et en mettant le "paquet" sur une selle et un dosseret confortables?....  car pour ce qui est du plaisir et du confort côté guidon elle est trop agréable, sans oublier la faible hauteur de selle, la varad fera moins bien de ce côté car une fois le plein fait et la bête chargée, faut pas avoir un peton qui glisse....
J'ai décidé ma moitié (sans trop la forcer la cbf lui plait) à faire un tour prochainement avec la cbf, j'en saurai un peu plus niveau confort, pourvu qu'elle n'aime pas    

Non, c'est définitivement rapé pour la CBF ...

En revanche elle apprécie beaucoup la NCX... donc le calcul est vite fait sur ce coup là.

Quand j'avais la CBF, autant en solo les amortisseurs étaient suffisants, autant en duo l'arrière talonnait trop souvent. C'est pour ça que j'avais mis un EMC et là, c'était le top. J'en avais profité pour changer les ressorts de fourche également.

J'ai trouvé ça sur le net. Comme ça fait bien la synthèse de ce que je pense de la moto aujourd'hui, je me permets de vous en proposer la lecture :

VROOM BE

lyny a écrit:J'ai trouvé ça sur le net. Comme ça fait bien la synthèse de ce que je pense de la moto aujourd'hui, je me permets de vous en proposer la lecture :

VROOM BE

 Je suis tout à fait d'accord avec cet article, et l'abandon de ma ncx n'est pas le fait d'une lassitude mais de la découverte d'une nouvelle moto à "l'ancienne" la cbf sur laquelle je lorgnait depuis bien longtemps et qui manquait à ma longue liste...  et c'est aussi une moto exceptionnelle, simple et juste faite pour rouler, plaisir sans esbrouffe, tout l'inverse de la tendance actuelle. 
la ncx est en avance sur son temps, mais ne tombe pas du mauvais côté, avec en plus un tarif "raisonnable" dommage pour moi que le freinage n'ait pas été à la hauteur de mes exigences.  mais je ne m'interdit pas d'y retourner un jour 

Des Pyrénées à la Bretagne où j'ai trainé mes Metzeler Tourance next (à remplacer ), j'ai croisé et cotoyé sur la route, beaucoup de NCX. 
Souvent, leur propriétaire était surpris de voir un GSiste, s'intéresser à leur moto. Je n'en ai recueilli que des avis favorables, et lucides.

Bonjour à tous,

Et bien, l'épisode NC est terminé pour moi, trop vite terminé car cette moto a vraiment beaucoup d'atouts mais vous connaissez tous mes malheurs récents avec mes vieilles articulations... je suis contraint de m'en séparer et de ce fait, elle se retrouve en vente).
Mais je n'abandonne pas pour autant la moto: j'essaie d'adapter ma vieille carcasse à ce plaisir indispensable en faisant un choix plus étudié de la "nouvelle" où je vais être très vigilant sur la position de conduite et notamment sur le positionnement des pieds car, c'est une réalité assez récente, je ne supporte plus la position classique "jambes pliées" façon "trail".

Concrètement, je retrouve le concept CTX avec la mécanique de la NC (une bonne synthèse de mes 2 dernières motos ): c'est une CTX 700! Du coup, je fais faire plaisir à Pierre (LYNY), Philippe (PHILIPPE 73) et quelques autres... car c'est une DCT!
Voilà la bête:


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Bon, il ne me reste plus qu'à ouvrir un nouveau post sur cette "CTX 700" pour vous en dire plus...

J-Pierre

Bonjour à tous,

Ma NC est partie aujourd'hui, vendue à un motard du coin...   Elle aura passé quelques semaines à tenir compagnie à ma CTX 700, côte à côte dans le garage , le temps que l'annonce mise sur LBC porte ses fruits....

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Evidemment, un petit pincement au coeur, mais satisfait de la voir partir dans les mains d'un motard sérieux, très sympathique et qui habite non loin de chez moi.
Bon, je vais m'occuper maintenant de ma CTX (entretien, équipements, ....) 

J-Pierre