Un petit sujet de plus ... la Honda NC 750 X

Bonjour à tous,

@ Philippe et Pierre:

Désolé, très occupé en ce moment (enfin, comme d'habitude... devrais-je dire!), et ce n'est que maintenant que je réponds au sujet des crashbars. Oui, achat effectué sur ce site chinois qui propose de bons prix sur le matériel mais qui se rattrape sur les frais d'expédition. Par exemple, mon voisin qui a aussi commandé des barres de protection pour sa Yamaha au prix de l'ordre de 45 euros a payé pas loin de 40 euros les frais de port! Au final pour moi, ces barres de protection me reviennent à 107 euros. J'en suis très satisfait: ce look colle bien à la NC et sont très protectrices. J'adore le fait que ces barres servent de repose-pieds: la position est vraiment relaxante. (à ne pas abuser non plus surtout sur les départementales!)

@ Michel:

Et bien oui, pour moi, ce fut aussi un choix par défaut après la CTX. Mais au fur et à mesure du temps que je l'utilise je m'aperçois que cette moto me plaît de plus en plus et que ses qualités font que j'éprouve un sentiment de liberté et d'aisance, le tout dans un climat de confort relatif mais aussi de sécurité. J'en viens même à me demander pourquoi je me suis obstiné à vouloir "dominer" de grosses motos comme la Gold, la Rt et la CTX.... Là, j'enfourche ma NC sans prise de tête et savoure les instants passés à son bord sur n'importe quel type de trajet.

J-Pierre

Une moto "pour aller chercher le pain" en quelque sorte.
C'est important de pouvoir apprécier chaque mètre parcouru avec sa moto.
C'est la moto bonheur.

Tilt's a écrit:Ce week-end à la grande sorttie annuelle de mon autre forum préféré, sur les 52 motos,il y avait 3 NCX avec des avis unanimes sur  les qualités que vous lui prêtez.
Les trois y sont venus par manque de proposition dans le créneau laissé vacant chez Honda, et sont ravis de ce qu'il considéraient au départ comme un choix par défaut.
Superbe les crash-bar Jean Pierre.

C'est un peu la même chose pour moi aussi. Si elle avait existé au bon moment, j'aurais certainement orienté mon choix vers une hypothétique remplaçante de la Deauville avec idéalement le moteur de l'Africa Twin plus toutes les qualités reconnues de l'ancien modèle...

Mais au final, je suis pleinement satisfait de la NCX.

Quant aux crash bars de Jean Pierre, c'est vrai que ça va bien sur la NCX et, aspect important, ils semblent être bien plus protecteurs que ceux qui existaient jusqu'à présent, et notamment les miens qui, si ils protègent bien le haut carénage, sont totalement inopérants pour les carters. Ça mérite réflexion ...

Ca se voit qu'il fait beau les NX'men roulent plus qu'ils ne causent.

Bonjour Michel et à tous, 
en fait en plus de rouler pas mal avec la ncx (9000km depuis février), je me suis abstenu de partager sur le forum car j'ai l' impression qu'il "redémarre" sur son thème de base la ctx1300, je n'ai pas voulu "polluer" les discussions avec nos ressentis et bricolages sur la ncx.....

amicalement

philippe  

Je ferais un peu la même réponse que Philippe ;-)

Philippe, et Pierre, c'est exactement les réponses que j'attendais, c'était juste pour relancer le chilimilibili..............

Tilt's a écrit:Philippe, et Pierre, c'est exactement les réponses que j'attendais, c'était juste pour relancer le chilimilibili..............

bon le forum semble de nouveau en sommeil profond.... faudra pas nous en vouloir si on déterre le sujet ncx750 ...   

bonsoir à tous 

philippe73 a écrit:

Tilt's a écrit:Philippe, et Pierre, c'est exactement les réponses que j'attendais, c'était juste pour relancer le chilimilibili..............

bon le forum semble de nouveau en sommeil profond.... faudra pas nous en vouloir si on déterre le sujet ncx750 ...   

bonsoir à tous 

C'est exactement pour ça que je voulais faire avancer le chilimilibili........

Bonjour tout le monde,

Faut dire aussi que le tour des améliorations et autres accessoires sur la CTX a été plus ou moins fait. Il ne reste donc plus grand chose à en dire, en dehors des comptes rendus de balades ou l'accueil des nouveaux ...

Presque deux ans après la vente de ma CTX, je persiste à penser que cette moto a de grandes qualités et qu'elle est bien dans l'air du temps : pas de puissance démesurée, grand confort une fois la sécheresse des suspensions revue, et un moteur particulièrement agréable. Je l'ai revendue un peu à regret pour diverses raisons. En premier lieu, je n'ai jamais vraiment réussi à trouver ma place à bord, sans doute à cause de ma taille contenue... Et puis aussi par peur que cette moto me colle aux doigts compte tenu de l'échec commercial dont elle a fait l'objet. Trop en avance sur son temps sans doute et c'est régulièrement le cas pour certains modèles du plus grand constructeur mondial de motos. Mais si l'on regarde de près la nouvelle mouture de la Goldwing, on constate que la CTX a été en quelque sorte son banc d'essai, et partant, donnant raison à Honda.

Ceci étant posé, je suis particulièrement satisfait de la NCX qui sera sans doute ma dernière moto. Poids contenu, maniabilité excellente, performances plus que suffisantes de nos jours, et pour ce qui me concerne, une boite DCT parfaite. Si on y ajoute une consommation dérisoire et une très bonne finition (elle est fabriquée au Japon) on est finalement pas loin, à mon sens, de la moto presque parfaite.

à tous

pour ce qui est de la ctx 1300, je suis de ceux qui l'ont appréciée, sans renier ses défauts de jeunesse, ce que j'aime particulièrement c'est sa bouille atypique qui la distingue de toute la production actuelle, mais comme le souligne Pierre une curieuse ressemblance avec la nouvelle gold...

Je partage bien sur l'avis de Pierre au sujet de la ncx, et de ses qualités, petit bilan après 9000km effectués depuis le début février: 
les points négatifs,
le freinage en intensif qui manque un peu de mordant, c'est un peu mieux avec les km accumulés car je maîtrise mieux le frein moteur avec la boite dct.
l'usure pneumatique arrière, mon pirelli qui accroche parfaitement n'a fait que 6000km, c'est peu, mais le bon côté en dehors de la sécurité qu'il m'apporte c'est le tarif, 100eur
(je l'ai bien torturé, j'ai réussi à râper la latérale et le "téton" de sabot plastique coté gauche...) 
le fait que les autres motards nous regardent avec un certain "dédain"   rapport à la "petite" cylindrée de cette moto, si vous disposez d'un égo démesuré, cette moto n'est pas pour vous.  
je n'aime pas me vanter, mais si vous saviez tout ce que j'ai déposé en montée de col avec ma ncx... c'est ma petite vengeance qui me fait marrer sous mon casque à chaque fois que j'en ai l'occasion et puis à mon âge les petits plaisirs ne sont pas si nombreux alors il faut en profiter

les points positifs, très nombreux , la qualité de fabrication très honorable, surtout au regard du tarif, les plastiques sont solides, j'ai accédé au filtre à air (facile)pour nettoyer toutes les bestioles aspirées, bougies et vidange (pas encore fait) très accessibles.
Confort très correct après avoir remplacé la selle ,mis une bulle haute avec réhausseur,et réhaussé le guidon.
La maniabilité est vraiment top, on la place comme on veut, elle prend de l'angle tant qu'on veut, pour moi un régal en montagne, mais quand je roule tranquille, elle est toute aussi sympa, mode D et je laisse la moto se "débrouiller" profitant du paysage sans contrainte. Bien sur les manip à la poussette sont un jeu d'enfant, surtout pour nous qui avions auparavant roulé avec des tanks.
La conso? comment ont-ils faits pour qu'elle soit aussi basse , souvent autour de 3,3l, ce moteur laisse le portefeuille un peu plus tranquille sur ce point et il n'est pas négligeable lorsque l'on est gros rouleur et que le prix des carburants ne cesse de grimper...
Ma dernière? pour l'instant rien ne me fait envie pour la remplacer, et la boite dct est une véritable addiction  ....
la seule qui pourrait encore me faire basculer c'est la cbf1000, une bonne ancienne que j'ai utilisé  plusieurs fois, et qui manque à mon palmarès honda, j'ai beaucoup aimé, Pierre en a eu une et pense la même chose, mais ce n'est pas à l'ordre du jour, pour l'instant ncx!

philippe73 a écrit:... Ma dernière? pour l'instant rien ne me fait envie pour la remplacer, et la boite dct est une véritable addiction  ....
la seule qui pourrait encore me faire basculer c'est la cbf1000, une bonne ancienne que j'ai utilisé  plusieurs fois, et qui manque à mon palmarès honda, j'ai beaucoup aimé, Pierre en a eu une et pense la même chose, mais ce n'est pas à l'ordre du jour, pour l'instant ncx!

Pareil... rien ne fait envie non plus aujourd'hui.

Quant à la 1000 CBF, elle fut l'une de mes meilleures motos. Quel dommage que mon épouse n'en ait plus voulu, sinon, je pense que je l'aurais encore aujourd'hui. Une autre que j'ai beaucoup apprécié, la Honda 700 Deauville, mais je n'en reprendrai pas car boite cinq conventionnelle, gros jeu de transmission cardan et surtout entretien tous les 6000 km, bref une moto qui accuse le poids des ans.

Reste plus qu'à attendre une hypothètique remplaçante de la Deauville, avec le moteur de l'Africa Twin et boite DCT, si Honda le veut bien. Mais je pense que s'ils la sortent, ce sera un peu trop tard pour moi, d'autant que je me refuse désormais d'acheter neuf.

Quoi qu'il en soit, après mes multiples motos et notamment mes plus de quinze ans chez BM, je ne veux plus rien d'autre qu'Honda, ce sont les meilleures.

Bonjour les amis,

Désolé pour mon absence sur le forum depuis une semaine, la faute à un emploi du temps hyper chargé dans des activités aussi variées que prenante sans compter l'aide aux devoirs des petits enfants... Bref, pas sorti la moto durant ces quelques jours sauf pour aller dire un petit bonjour à ma maman placée en EHPAD, petite balade routinière en 2 roues de moins de 100 km (c'est déjà ça!).

Sinon, heureux de vous retrouver, les amis, ayant été très attentif à vos propos concernant la CTX et la NCX. Et donc,... pas grand chose à ajouter sinon que je partage vos avis et commentaires à 100 %. J'ai été heureux d'avoir eu une CTX que j'ai quittée à regrets pour les raisons que vous connaissez mais je suis aussi très heureux du choix actuel sur cette NC que j'adore (même en boîte méca!!!): pour rouler à présent en solo, elle me convient à merveille (elle est géniale!).

J-Pierre

croisé une ncx rouge en descendant cormet de roselend hier matin, ambiance glaciale au sommet, col du meraillet enfin ouvert, comme d'ab je me suis bien amusé en montée de col avec ma cacahuète  

philippe73 a écrit:


croisé une ncx rouge en descendant cormet de roselend hier matin, ambiance glaciale au sommet, col du meraillet enfin ouvert, comme d'ab je me suis bien amusé en montée de col avec ma cacahuète  

J'te jure Philippe, ce n'était pas moi 

lyny a écrit:

philippe73 a écrit:


croisé une ncx rouge en descendant cormet de roselend hier matin, ambiance glaciale au sommet, col du meraillet enfin ouvert, comme d'ab je me suis bien amusé en montée de col avec ma cacahuète  

J'te jure Philippe, ce n'était pas moi 

j'ai bien pensé à toi, d'autant qu'elle était accompagnée de 3 ou 4 autres bécanes (comme tu roules souvent avec des potes), mais vu leur vitesse de montée additionnée à ma vitesse de descente le contact s'est avéré impossible avec un freinage classique

philippe73 a écrit:j'ai bien pensé à toi, d'autant qu'elle était accompagnée de 3 ou 4 autres bécanes (comme tu roules souvent avec des potes), mais vu leur vitesse de montée additionnée à ma vitesse de descente le contact s'est avéré impossible avec un freinage classique

C'est vrai que ça aurait très bien pu être ma pomme parce que mes potes, ils envoient du bois (zont de bons outils : 1190 KTM, Ducati Multistrada, BM 1200 GS, que des trucs qui se trainent)  et... faut bien que je les suive... alors ... je les suis 

Bonjour tout le monde,

On rentre de quatre jours en Auvergne au guidon de la NCX chargée comme un baudet (valises + top case).

Encore une fois, je confirme qu'il s'agit d'une excellente moto et bien suffisante compte tenu des conditions de roulage actuelles.

Sur autoroute, 140 compteur, 4,1 litres de moyenne, comportement imperturbable.

Sur route, 3,4 litres de moyenne, tout en mode S1 ou S2 et quand il y a besoin d'un peu de patate, on tombe une vitesse ou deux au pouce et roule ma poule. Jamais été pris de court ni mis en difficulté malgré le poids de l'ensemble.

Bref, content, y a pas besoin de plus  

Salut Pierre et bonjour à tous,

Content d'avoir de tes nouvelles et aussi de constater encore une fois que cette NCX est vraiment une bonne moto qui, "sans en avoir l'air", remplit bien son rôle quelque soient les conditions d'utilisation... et qui, avec son petit réservoir de 14,5 l , nous autorise les 350 km sans soucis! Moi aussi, je m'étonne à chaque fois de son efficacité en la comparant aux grosses routières que j'ai possédées. 

Sinon, une petite question, Pierre: quelles valises as-tu montées sur ta NC? 

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:Salut Pierre et bonjour à tous,

Content d'avoir de tes nouvelles et aussi de constater encore une fois que cette NCX est vraiment une bonne moto qui, "sans en avoir l'air", remplit bien son rôle quelque soient les conditions d'utilisation... et qui, avec son petit réservoir de 14,5 l , nous autorise les 350 km sans soucis! Moi aussi, je m'étonne à chaque fois de son efficacité en la comparant aux grosses routières que j'ai possédées. 

Sinon, une petite question, Pierre: quelles valises as-tu montées sur ta NC? 

J-Pierre

C'est ça Jean Pierre, tu as trouvé la formule, "sans en avoir l'air", elle fait bien le job. Je ne regrette absolument pas les GT que j'ai possédées avant la NCX.

Quant aux valises, j'ai porté mon choix sur les V35 de Givi. J'ai trouvé que c'était les mieux intégrées à la NCX. J'en avais déjà eu sur ma 1000 CBF et les avais trouvé très bien, donc j'en ai repris.
De plus, le support sait se faire discret. Et puis la qualité Givi ...

Si tu veux les références de tout ça, fais moi signe.

lyny a écrit:
Quant à la 1000 CBF, elle fut l'une de mes meilleures motos. Quel dommage que mon épouse n'en ait plus voulu, sinon, je pense que je l'aurais encore aujourd'hui.  

 bon.. ben... fin de l'aventure ncx, 10000KM un vrai plaisir cette moto à part le freinage qui ne m'aura pas convaincu.
 Ma route a croisé celle d'une cbf1000 2016  chez mon conss, seule moto qui me faisait encore envie aujourd'hui car la connaissant bien après plusieurs essais qui m'avaient laissé un excellent souvenir.
Je me demande aujourd'hui comment j'ai pu passer à côté de cette moto depuis autant d'années, bourrée de qualités   (alors que j'ai eu toutes les routières honda, et certaines en plusieurs exemplaires comme la gold ou la pan), douceur des commandes, boite silencieuse, moteur onctueux et puissant, freinage top, mais surtout un confort de suspensions digne de ce nom.... Pierre ne me démentira pas je pense.  
le plus étonnant c'est que le confort "ouaté" de cette moto m'incite à cruiser beaucoup plus peinardement, 4,8l de moyenne, c'est sur que sur ce point la ncx est imbattable  .
kit valises et top case honda, selle confort, top blocs, poignées chauffantes, pas grand chose à rajouter, j'ai juste posé mes réhausses de 15mm 

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Excellent achat Philippe... je ferais bien comme toi, mais mon épouse a détesté celle que j'avais. Et puis le DCT me plait trop...

S'il re reste trois sous au fond d'un tiroir, fais l'effort de prendre un amortisseur AR EMC et des ressorts de fourche (j'ai du mettre la marque quelque part dans mes inters sur la CBF). Tu ne le regretteras certainement pas car la moto est transfigurée sur le plan du comportement (déjà très bon d'origine) et du confort. Le chef d'atelier Aumiot m'avait à l'époque félicité pour la qualité de l'amélioration. L'amortisseur d'origine a quand même tendance à talonner très facilement.

Enfin... tu me rendrais presque jaloux 

franchement le confort de suspensions me sidère tellement ça filtre bien, j'ai du mal à comprendre pourquoi le reste de la gamme honda ne partage pas ce niveau de confort, pour ce qui est de l'amorto ar, comme je roule solo il fait parfaitement son job, pas de talonnage et filtre en douceur tout comme la fourche, c'est sur qu'en  usage "chargé" on peut toujours améliorer mais pour moi solo c'est le top!!! et en plus malgré sa puissance elle me calme...
bon une épouse ça peut toujours se convaincre  , moi je lui ai fait peur depuis je roule solo   

Bonjour Philippe et tous les autres 

Effectivement, si tu roules uniquement en solo, les suspensions d'origine suffisent amplement.

Bonnes balades au guidon de ta nouvelle 

merci Pierre, j'avoue que ton ressenti sur cette moto a confirmé ce que je pensait déja de cette cbf1000, et a fini de me convaincre, surtout connaissant ton historique motard et tes commentaires objectifs, il n'y avait pas matière à se tromper et je ne me suis pas trompé!
c'est aussi ma 40eme bécane..., un peu le même parcours que toi mais uniquement sur les 4 marques japonaises. 
Reste plus qu'à rouler et prendre beaucoup de plaisir avec cette excellente ancienne...