Un petit sujet de plus ... la Honda NC 750 X

philippe73 a écrit:


............................. donc je pense que ce sera bien meilleur pour avaler des bornes dans le confort .....................

Salut Philippe,

Oui, c'est mon avis aussi : la selle d'origine est un peu dure. Sinon, je me sens légèrement  plus haut mais rien de gênant: l'épaisseur de la mousse est certes visible à l'oeil mais s'enfonce davantage, donc...
Un élément de plus qui participe à l'amortissement global qui me ...et nous .... satisfait pleinement!

Sinon, sur ta photo, j'aime bien la barre de protection qui suit le carénage: c'est un accessoire (d'origine Honda, je pense) que j'envisage d'acquérir . Seul bémol, le prix: de l'ordre de 220 euros pour un modèle 2017 alors que le même pour les modèles avant 2016 est bradé pour moins de 90 euros. Donc, j'essaierai bien de monter un modèle à ce tarif intéressant sur ma 2017: avec de petites modifs, peut-être que... J'hésite (la forme du carénage est un peu différente) et pourtant...

J-Pierre

 

Oui Jean-pierre, la protection tubulaires est made in honda, ça fait cher du tuyau mais je trouve aussi qu'il, s'accorde bien avec la ligne, installé en premier lieu pour protéger le radiateur que je trouve assez exposé, en second bien sur les flancs de carénage.
encore roulé cet aprem, bien la selle, par contre je l'ai re-démontée(partie avant) pour la surélever légèrement car les bords inférieurs vers l'arrondi touchent légèrement les plastiques noirs marqués NC750X avec le poids du pilote , en plus de marquer les plastiques à la longue ça risque de percer le revêtement.  pas un défaut de cette selle car la selle d'origine me posait même problème, je m'en suis aperçu car les plastiques présentaient une trace légère de frottement avec le bas de la selle.
ça pourra aussi intéresser Pierre.

philippe73 a écrit: 

Oui Jean-pierre, la protection tubulaires est made in honda, ça fait cher du tuyau mais je trouve aussi qu'il, s'accorde bien avec la ligne, installé en premier lieu pour protéger le radiateur que je trouve assez exposé, en second bien sur les flancs de carénage.
encore roulé cet aprem, bien la selle, par contre je l'ai re-démontée(partie avant) pour la surélever légèrement car les bords inférieurs vers l'arrondi touchent légèrement les plastiques noirs marqués NC750X avec le poids du pilote , en plus de marquer les plastiques à la longue ça risque de percer le revêtement.  pas un défaut de cette selle car la selle d'origine me posait même problème, je m'en suis aperçu car les plastiques présentaient une trace légère de frottement avec le bas de la selle.
ça pourra aussi intéresser Pierre.

Yes Philippe, ça m'intéresse... merci d'avance.

T'as fait comment ?

Par ailleurs, lors de ma dernière sortie (c'était aussi la première en duo), j'ai remarqué que la présence du passager me contraignait à m'avancer sur la selle et cela occasionne une position un peu moins confortable. En fait, dans ce cas de figure, je pense qu'il faudrait légèrement surélever l'avant de la selle pilote. J'ai lu sur un autre forum que certains avaient bricolé quelque chose. Je vais me pencher sur la manip.

  Pierre

pour remonter la selle légèrement j'ai posé une cale de 0,6mm en caoutchouc dur en bas de la cage ou s'emboite le pion central avant de la selle, mais il faut aussi augmenter l'épaisseur des silents-blocs disposés de part et d'autre pour que la selle soit stable et ne pas forcer uniquement sur le pion central au risque de le casser, la rehausse est modérée mais semble suffisante pour ne plus faire frotter la selle sur les caches (sortie cet apm pour vérifier).
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lyny a écrit:J'aime beaucoup le XADV, mais malheureusement, c'est trop haut pour moi. Quand je suis monté dessus (c'était en Suisse, à Lucerne chez le concess BMW/HONDA, pendant qu'un d'entre nous faisait réparer sa GS... en panne), je ne me suis pas senti en sécurité. L'aurait été un peu plus bas le bestiau, je pense que j'en aurai un ...
Pour la petite histoire, quand on est parti faire la Sardaigne, on s'est arrêté vers Méounes, au dessus de Toulon, pour récupérer un des participants au voyage. Quand on a stationné devant le portail de la maison, on a vu passer deux XADV en mode "full attaque" dans les virelots ... ben je peux certifier que ça dépotait grave, tout le monde a été scotché (et pourtant, dans le groupe y a des très "sérieux" question essorage de poignée).

salut pierre, depuis sa sortie, il est maintenant possible de le rabaisser de 3 a 4 cm, beaucoup le font et pas seulement pour une question de taille. on peut aussi debourrer un peu la selle et remplacer la mousse par du gel

Bonjour tout le monde,

Petit constat comme ça, en passant... le forum semble un peu entré en hibernation et s'il n'y avait pas les quelques interventions à propos de la NCX, il serait carrément en mort clinique 

un vieux couple qui s'use!!!

allez une petite modif de plus pour faire marcher le fofo .
Après avoir remplacé ma selle, la nouvelle mieux garnie me semblait légèrement plus haute, décision prise je tente le coup de poser des pontets réhaussés et décalés, pas de grosses modifs, au niveau du câble de frein à main aucune, gaines électriques légèrement repoussées sur les colliers, durit de freins j'ai enlevé l'anneau caoutchouc qui bloque le flexible repoussé la gaine de protection du haut vers le bas et bloquée avec un rilsan, tourné légèrement la poignée de freins en rotation vers le bas, isolé l'ancien passage du flexible avec du revêtement caoutchouc (pas vraiment besoin,juste une précaution). 
Essai statique, ouf les pontets ne touchent pas, et l'ensemble des cables et gaines ne présentent aucune tension néfaste, essai sur la selle, y-a pas photo, la position est vraiment parfaite pour nous "génération des petits bras" les +15mm apportaient un plus, là c'est + 25mm en hauteur et +16mm de déport vers le pilote.  
Pierre si tu passes dans mon coin faire une ballade et que ça t'interresse, n'hesites pas à me le faire savoir,je te passerais mon tel,pour Jean-pierre hélas trop loin y-a que les photos et commentaires .

REF des pontets, LSL 445115 pontets décales 16MM, rehaussés 25mm commandés chez bihr par mon conss. Bon 75eur ça pique un peu mais pour le confort investissement qui vaut le coup.



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Merci pour le retour Philippe. OK pour la petite visite si je passe vers chez toi.

re 

bon j'ai été essayer la nouvelle position, eh bien si je regrette d'avoir dépensé 20 euros pour la réhausse de 15, je ne regrette absolument pas mes 75 euros pour la nouvelle réhausse, je suis positionné (1m72) sans contraintes totalement détendu ce qui apporte non seulement un bien meilleur confort, mais j'ai l'impression que le pilotage s'en est trouvé plus "léger" dans les enchainements (j'arrive d'un petit tour 100km de mes virolos de montagne). 
Alors un conseil, faites comme moi, vous installez la réhausse de 15 sur votre tondeuse et vous passez à la 25/16 sur la ncx, vous n'allez pas le regretter.  
2 petits détails, lors du montage j'ai passé mes câbles d'accélérateur devant le flexible de freins AV (juste en déposant la poignée du guidon et en la passant derrière) . 
En ouvrant le capot ce dernier butte sur la poignée en position guidon braqué au maxi D/G, il suffit de braquer de 2cm environ et ça passe.  Détail pas gênant du tout.
Pour Jean-pierre, s'il fait la modif il reste à voir la longueur du câble d'embrayage mais en géneral il y a du "mou". 

c'était ma petite participation du jour.




Philippe

donc, si j'ai bien compris, tu n'es plus en appui sur les poignets!

fabctx a écrit:donc, si j'ai bien compris, tu n'es plus en appui sur les poignets!

non plus d'appui, aussi détendu que sur ma belle (ex)ctx1300 

philippe73 a écrit: 

pour remonter la selle légèrement j'ai posé une cale de 0,6mm en caoutchouc dur en bas de la cage ......

 Salut Philippe et bonjour à tous,

.... tu ne voulais pas plutôt dire 6 mm et non 0,6: ça ne ferait vraiment pas beaucoup comme correction!

Je m'y suis mis aussi pour corriger l'assiette de la selle: j'avais déjà soulevé le problème quand je vous disais que j'avais tendance à avancer sur la selle au fur et mesure que j'avalais les km et surtout en freinant!

Pratiquement, j'ai réussi (sans modifier le pont métallique de retenue AV) à remonter la selle en mettant en place une cale de 8 mm dans la partie centrale et des cales de 6 mm au niveau des appuis des silent-blocs avant. C'est une cote maximum possible: pour plus, il faut découper la cage de retenue et ressouder ou visser un pont plus haut mais esthétiquement la selle trop relevée laisserait place à un "trou" béant entre elle et le faux réservoir. Pour ma part, c'est bien comme cela et je n'irai pas au-delà pour préserver le look de la moto.

Pour les nouveaux pontets, je vais y réfléchir: être encore moins en appui sur les poignets.... que du bénéfice pour le confort!

J-Pierre

Bon, je vais m'y coller aussi à la réhausse de la selle 

Salut Pierre, 

Une petite photo, c'est plus parlant.... 

Là, c'est le stade d'essai avant mastic et peinture des pièces . Pour la mise en place, du ruban collant double face: ça teint bien et se retire facilement au cas où....

En résumé: cale de 8 mm au centre et cales de 6 mm latéralement.

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J-Pierre

effectivement 6 mm, j'ma trompé 
sinon j'ai eu le temps de fignoler et j'ai reposé mon pontet supérieur,mais au lieu de le repeindre (peinture écaillée aux trous des boulons) je l'ai décapé et rendu aspect alu brossé, l'ensemble est plus homogène et les boulons chromés moins voyants.
pour les cales sous la selle, je remarque que vous avez réussi à mettre un peu plus que moi. 



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Merci les amis pour les explications. Je vais me pencher sur la question.

philippe73 a écrit:
.................................. faites comme moi, vous installez la réhausse de 15 sur votre tondeuse et vous passez à la 25/16 sur la ncx, vous n'allez pas le regretter. ........................................ 

Salut Philippe et bonsoir à tous,

J'ai trouvé une rehausse de 30 et qui est aussi déportée vers l'avant (là, aucune valeur annoncée) pour un peu plus d' une trentaine d'euros. J'ai commandé: commentaires suivront dès réception et installation.

J-Pierre

philippe73 a écrit:


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Joli travail, Philippe, et quel rendu!

J-Pierre

Jean-Pierre a écrit:

J'ai trouvé une rehausse de 30 et qui est aussi déportée vers l'avant (là, aucune valeur annoncée) pour un peu plus d' une trentaine d'euros. J'ai commandé: commentaires suivront dès réception et installation.

J-Pierre

  retour après quelques jours d'absence... ,  j' espère que la tension sur le flexible de freins ne sera pas trop forte avec une réhausse de 30+déport, la 25/16 passe bien, mais plus me semble délicat, en tous cas pour la version dct. 
Bon montage, si tu arrives à la monter sans difficultés Pierre sera sans doute intéressé.


Philippe

Bonjour tout le monde.

Bon, moi, j'ai roulé samedi, en duo et ma foi, la position de conduite me convient tout à fait. En conséquence, je ne touche plus à rien.

Sinon, on était accompagné d'une KTM 1190 Adventure et la NCX n'a pas été du tout ridicule. Faut dire aussi qu'on s'est astreint à ne pas rouler trop au-dessus des limitations, juste histoire d'être fins prêts pour le 80 km/h du 1er juillet. De toute manière, ce sera impossible à tenir mais faudra faire en sorte de perdre le moins de points possible ...

Roulez cool les amis

Bonjour à tous,

Toujours pas reçu les nouveaux pontets de rehausse de guidon... Mais j'ai commandé et reçu des crashbars pour lesquels j'ai craqué c'est à dire pour le prix, le look et aussi pour la possibilité de les utiliser comme repose-pieds autoroute! Donc, c'est monté et voilà ce que cela donne:



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Bon, il aura fallu sortir les bons outils pour rectifier et bien adapter les barres aux points d'ancrage prévus: vu le prix, on ne peut pas tout avoir mais le bricolage ne me fait pas peur et une petite heure de travail plus tard, tout était mis en place ... et j'aime bien!

J-Pierre

Bien vu Jean-pierre, la protection est optimale pour tes carénages, fonction cales-pieds et même support déflecteurs pour l'hiver, de plus ils sont bien adaptés à la ncx .
Pas vu sur le net, donc aucune idée du fournisseur et du tarif. 
Mon souci de protection vient plutôt du bas moteur ou plus particulièrement de la boite  au niveau du filtre côté droit, très exposé en cas de glissade, alors que le côté gauche dispose d'une pièce permettant de protéger le carter .  
il existe une solution, sabot sw-motech à 220eur  .... le défaut de ces sabots (toutes marques) c'est la résonance des bruits de boite qu'ils génèrent, du coup pas très emballé pour cette dépense de plus.

J'ai vu ça chez le géant chinois de la vente par le net à 100 euros à peu près... existent en gris métal et noir

Ce week-end à la grande sorttie annuelle de mon autre forum préféré, sur les 52 motos,il y avait 3 NCX avec des avis unanimes sur  les qualités que vous lui prêtez.
Les trois y sont venus par manque de proposition dans le créneau laissé vacant chez Honda, et sont ravis de ce qu'il considéraient au départ comme un choix par défaut.
Superbe les crash-bar Jean Pierre.