TRANSALP 750

Bonjour à tous, Jean-pierre
j'ai évoqué dernièrement mon intéret pour la nouvelle transalp, licencié la NT1100, commandé la transalp (sans l'essayer, il fallait aller vite si on voulait avoir une livraison rapide). Un peu plus d'un mois, 2500km, j'ai vite oublié la NT1100...
Les essais journalistiques présentaient une moto quasi-parfaite, elle l'est presque. 
Je commence par les points qui ne sont pas parfaits, la selle sans être aussi inconfortable que la NT1100 manifeste quelques incommodités d'assise au bout de 2/3 h de roulage, le passage des vitesses est sonore sous 3000trs le fonctionnement est lui sans remarque, et toujours des petits à-coups de temps en temps à la coupure/remise des gaz à bas régime, (en sortie de ralentisseur par exemple), mais  moins présents que sur ma NT1100 .  
Pour ce qui est des qualités, les suspensions qui absorbent les imperfections de la route de façon vraiment agréable, on ne sent quasiment rien, il faut vraiment passer dans un trou pour ressentir une dureté, d'ailleur je n'ai touché aucun réglage tellement je suis bien, alors que j'ai mis plusieurs semaines à trouver un compromis sur ma NT1100, si honda nous avait mis des suspensions de ce niveau sur la CTX, on l'aurait tous gardée..  
la tenue de route et précision partie cycle est vraiment top, je me suis déja "tapé" un paquet de cols, c'est un pur régal avec en plus un poids bien maitrisé elle dispose d'une agilité redoutable. Sur la route en condition normale, tenue de cap parfaite. 
Le moteur, souple en bas, un peu mou sous 3500trs permet des accélerations vraiment surprenantes (dans un coeur de transalp) lorsqu'on monte dans les tours, les dépassements sont une formalité, surtout à côté de ma 650 transalp qui est toujours dans mon garage.
Les commandes sont douces, la position parfaite, bonne protection au vent, elle est légère, facile, hyper agréable sur les petites routes souvent défoncées que j'emprunte au quotidien, cerise sur le réservoir, la conso est de 3,6l en ballade (solo sans bagages), ce qui permet une grande autonomie, je suis moins souvent à la pompe et c'est un très bon point.
Petit détail qui me plait, j'ai installé moi-même tous les accessoires, et surprise, les carénages comme le tableau de bord sont équipés de pions qui s'emboitents dans des anneaux caoutchouc solidaires du câdre, plus de risque de casser une pièce de carénage, retour à la simplicité, tout le monde se souvient de la fragilité des flancs de la CTX lors de démontages.   
elle est bien finie, plutôt jolie dans sa livrée blanche, j'ai vraiment beaucoup de plaisir à l'utiliser car en plus d'être agréable elle est hyper facile.
salut à tous
  

Salut Philippe et bonjour à tous,
 
Heureux de te retrouver et de découvrir ta nouvelle monture. J'apprécie (et je ne dois pas être le seul...) tes CR qui sont toujours construits avec sincérité développant en détails tous ces points qui nous sont importants dans le choix de nos motos. 
 
Là, une moto à laquelle je n'aurais pas pensé tellement elle est éloignée de mes aptitudes physiques: oui, culminant actuellement sur une hauteur de selle à 705 mm, je dois dire que 15 cm de plus relève d'une mission impossible pour mes vieux os! (même si Honda l’a voulu plus accessible pour des motards pas forcément très grands). Néanmoins, cette Transalp semble vraiment bien aboutie réunissant pas mal de qualités tant sur la partie cycle que sur l'agrément moteur. Et, en plus, c'est une Honda qui nous a habitués à une belle finition. Là, cette 750 semble une version bien équilibrée et 3,6 l en consommation, j'applaudis ! (pour moi, c’est un argument auquel je suis très sensible). Bon, je te félicite pour ce choix actuel et te souhaite beaucoup de bonheur à son guidon dans ta  magnifique région qui est restée pendant longtemps le lieu privilégié de nos vacances pour mon épouse et moi-même. Les photos que tu postes dans ce sublime décor de montagnes me font toujours rêver.
 
Et bien moi, comme toi, je suis toujours à la recherche de nouvelles expériences, ne gardant pas trop longtemps mes motos… Actuellement, j’ai la possibilité de faire un essai d’une machine répondant à mes choix (limités par la hauteur de selle et positionnement des commandes aux pieds) grâce à la proximité d’un concessionnaire qui vient de s’enrichir d’une marque à laquelle on ne pense pas forcément : Royal Enfield. Leur nouvelle Super Météor 650 a attiré mon regard et j’ai bien envie de tester ses aptitudes surtout côté moteur au niveau couple à bas régime. Peut-être dans le courant de la semaine qui vient : j’attends leur feu vert…

Hello Jean-pierre, heureux de te lire, je suis toujours passionné alors j'essaye modestement de partager mes sensations, vu que je change assez souvent de monture, mais l'âge augmente et la cylindrée diminue, c'est le principe des vases communiquants 

je pense que cette transalp sera ma dernière monture tellement elle a tout ce qu'il faut pour me satisfaire, enfin dernière pas tout à fait car il me reste ma transalp 650 dont je vais certainement me séparer car je ne vois pas l'utilité d'avoir 2 motos de même segment, figure toi que je suis passé chez royal enfield, j'ai justement été voir la météor 650, elle est de toute beauté, la finition et la peinture sont remarquables surtout avec le tarif proposé, c'était une version vert foncé avec liserets, je suis en train d'y réfléchir pour remplacer ma transalp650, j'ai un ami qui roule avec une 350 classic, il en est fou, elle fonctionne à merveille, pas de souci, mon voisin a une himalayan 400, sortie par tous les temps, c'est presque énervant par rapport aux marques premium qui ne sont pas exemptes de problèmes.  
bon je verrai bien la météor 650 bleue remplacer ma transalp.. à surveiller   
fais moi part de tes sensations sur cette super météor, ça m'interresse.


à bientôt Jean-pierre