Révision des 12000 / 24000 / ...

Pas souvenir que cela m'a coûté aussi cher ....

242.05 ttc y compris, comme toi, le remplacement des plaquettes AV (libellé sabot sur la facture) A valeur réajustée un peu plus de 100€ de différence, ce qui n'est pas négligeable .
Il ne m'a été compté qu' 1h 25 de MO pour l'ensemble.
Ceci doit expliquer cela, car le prix des pièces est identique.

De plus la concession de Lucé me compte 3 h de MO révision alors qu'en 2015 elle n'en facturait que 2 ( lancement du sujet par invité)

Il faut rentabiliser les interventions .....

Ils ont voté TRUMP dans le 28 ???

Ou alors il y a une invasion d'américains 

Peut être ...

bonjour à tous 
revision des 12000 faite pour 85€

Qu'à t il fait pour 85 euros ?

un mecano a cote de chez moi
un ancien patron d'une concess à tours il a tous plaqué ras le bol ,il s'est installé chez lui et bosse dans son garage

Sur, mais il a fait quoi ?

vidange moteur,filtre huile,nettoyage et controle bougie plaquettes

visiblement je bas tous les records, serais je pigeons de service?
Je crois bien que oui.
Révision à 24800km
880.56€ en tenant compte d'une remise de 15%
2 jeux de plaquettes AV
Vidange moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, huile de pont,
4 bougies,
Jeux aux soupapes,
tout les filtres,
6 heures de MO,

GROSSE IMPRESSION D’ÊTRE PRIS POUR UN CON!!!


J'avoue je n'ai plus qu'à changer de concession,

Je t'avoue que vu le prix je tombe de cul, ce n'est pas de l'arnaque c'est carrément du vol. La moto va revenir très chère, la facture est dure à avaler.

Bonjour,

Et bien, mon pauvre Eric.... j'en ai les cheveux qui se dressent sur la tête! 

Jeu aux soupapes à 24 000 km.....????? pour ce moteur où aucune intervention sur ce point n'est envisageable avant 100 000 km!!! Je crois rêver.

Il peut bien te faire 15% sur son devis! Je suis bien content (pour mon petit porte-monnaie) de faire tout ça moi-même, d'autant plus que les interventions décrites sont basiques et faciles à réaliser soi-même.

J-Pierre

shérif a écrit:Je t'avoue que vu le prix je tombe de cul, ce n'est pas de l'arnaque c'est carrément du vol. La moto va revenir très chère, la facture est dure à avaler.

Très dur à avaler, mais dommage pour lui, je change de concession à savoir que depuis 4 ans (en véhicule de société) je lui es acheter:
3 S wing,
1 Goldwing,
1 CB 500,
3 INTEGRA,
2 FORZA
+ chaque entretient changement de pneus etc, etc...
Première fois que je me penche sur les factures et j'avoue que cela me fait mal.

Un jour j'ai mis le nez dedans également et la concession Honda me changeait le liquide de refroidissement au bout de 12.000 kms+ quelques autres bricoles. J'y suis allé j'ai eu un avoir de 70 euros. La dernière fois que je m'y suis rendu pour changer le pneu avant, ils m'ont facturé la valve alors que j'ai des valves "éternelles". Ce n'est que 3 euros mais j'ai eu mon avoir. De toute façon je suis le programme entretien de honda ctx facile à trouver sur le site moto Honda France "entretien". C'est une sorte de bible....

Salut ,
j'ai effectué la semaine passée le révision des 12000 km,(je sais, je sais je ne roule pas beaucoup!!)
j'en ai eu pour 180 euros y copris le changement de plaque d'immatriculation... ça m'a paru correct.
Visiblement ce n'est pas le cas partout.

Bonjour,
j'ai pris l'habitude de toujours faire les révisions moi même.. je me suis donc lancé pour la révision des 24.000 sur ma CTX que je viens d'acquérir (20.000 fait en avance)

jeu plaquettes avant : 44 eur  (métal fritté) 
huile 10w30  motul : 40 eur (100% synthese)
4 bougies irridium : 55 eur (ngk cr8ehix-9)
filtre à huile : 8 eur (sifam)
filtre à air (origine) : 52 eur (je le changerait une fois les 24.000 atteint
prix en TTC
total : 199 eur

Compter environ 1h30-2h00 (sans compter le filtre à air)
Je trouve cela 2 fois moins cher qu'en concession

ramoo92 a écrit:Bonjour,
j'ai pris l'habitude de toujours faire les révisions moi même.. j

Salut Ramo et bonjour à tous,

Tu as bien raison de faire tes entretiens toi-même, c'est d'ailleurs ce que j'ai toujours fait. Au moins, on est sûr de ce qui est fait: ce n'est pas toujours le cas chez certains professionnels qui s'intéressent surtout à la facture...

Pour le changement de filtre à air, tu feras beaucoup d'économies à le faire toi-même vu le temps de travail qui te serait facturé en garage! Bon, un peu long mais rien de bien compliqué.

J-Pierre

Chez Honda (extension de garantie)
A 12000 km, 242 € avec les plaquettes AV
A 24000 km, 373 avec le réglage du jeu aux soupapes, remplacement des bougies et de l' huile de pont

Sur le site officiel d’honda, je ne trouve pas l’indication sur le changement d’huile de pont. 
Je sait que sur les scoot yamaha il est preconisé de la changer tous les 20.000. 
Mais cela reste une opération tres simple à effectuer. 
Concernant le réglage du jeu aux soupape, j’avoue que je ne tenterai pas de faire ce réglage moi même.. sauf si quelqu’un nous fournit un jolie tuto haha

https://services-moto.honda.fr/entretiens/details.php

J'ai toujours fait remplacer l'huile de pont à chaque vidange, même si cela ne figure pas dans les préconisations Honda.
Il en est ainsi de tous les fluides, que je remplace avant le délai prévu. Je suis un peu "maniaque", mais je l'assume, et m'y retrouve sur le long terme.

Bonjour à tous !
Je me suis renseigné sur le contrôle + réglage du jeu aux soupapes.
Ce qui est sur, c'est que c'est beaucoup trop compliqué pour que je m'en occupe moi même.
Honda Asnières demande 280€ + ~160€ (16 pastilles) (environ 4h de MO)
Le catalogue de la CTX préconise un contrôle du jeu tous les 24.000 et si nécessaire un réglage
Je m'adresse aux personnes ayant une CTX dépassant les 40.000, avez vous effectué ce contrôle chez votre concessionnaire ? si oui a t il été nécessaire de faire ce réglage
Merci à vous !

Lorsque j'avais ma Pan European, donc avec le même moteur que la CTX, à l'occasion d'une révision des 60000 km, le mécano m'avait dit que le moteur tournait comme une horloge et qu'il n'y avait pas lieu de toucher aux réglages de distribution. À 24000 km, ça m'étonnerait que quoi que se soit ait bougé dans ce moteur indestructible.

Ahhhhh lke réglage du jeu aux soupapes. C'est toujours la bouteille d'encre...........
Le jour où le moteur tourne mal à cause d'une (ou plusieurs) soupape(s) bridée(s),le mal occasionné ne disparaîtra pas avec le réajustement.
Donc, dans le doute, je l'ai fait contrôler aux 24000 km, et ne me rappelle plus si il y avait eu à intervenir, mais vu le prix aditionné avec celui de la révision, je pense que non (373 € avec la vidange pont en plus).
Le contrôle, lui même, ne demande pas beaucoup de travail, le changement d'une ou plusieurs pastilles, si !
Donc, ton devis semble un peu bizarre. Il devrait faire apparaître clairement la différence entre le simple contrôle si tout va bien, et l'intervention pour changement de pastilles en supplément, en ajoutant les 10€ par pastille (non remboursées par la Sécu ).
Je serais plus nuancé que Lyny, en disant que la robustesse reconnue du V4 n'empêche pas forcément les déréglages, surtout pendant la période de "rodage" du moteur, et donc précisément avant les 24000 km.
Donc, pour moi, à contrôler plutôt au début. Ensuite, tous les 48 ou 60000 semble correct.
On connaît bien l'incitation des constructeurs à exagérer les opérations d'entretien, pour remplir les ateliers, et augmenter la marge de profit des concessionnaires, de plus en plus pressurisés.
Le client doit accorder une bonne dose de confiance envers son concessionnaire, qui pourrait être tenté de facturer un réglage, alors qu'il n'a effectué qu'un contrôle OK.
Mais ça, c'est un autre débat...............................