PNEUS D'ORIGINE ET REMPLACEMENT

7400km et pneu arrière remplacé car dépassé les témoins d'usure sur les côtés et à la limite au centre, c'est tout de même peu de km et ça m'agace un peu... mais certainement la faute à une utilisation orientée montagne quand je compare à d'autres
qui font le double de km...  remis un bridg g852 facturé 208 euros, car rien à redire pour la tenue de route, sauf vers la fin ou l'adhérence sur l'angle n'était plus parfaite.

TPR28 a écrit:Pour ma part et je le redis, je n'ai pas eu de problème avec les dunlop. Je les ai depuis le premier kilomètre et j'en ai 19000 avec le même train (solo, duo, route,2x2 voies, travail, vacances). Question :savez vous si vos pneus était plus sec que normal ? Vous n'êtes pas sans savoir que des pneus secs sont des vraies savonnettes....

Il faut oublier a notion de pneu "sec" ou pas, car depuis très longtemps, les gommes synthétiques ne se détériorent vraiment qu'après 5 ans, selon l' environnement dans lequel il évolue. Or, les pneus de nos machines n'ont guère plus d'un an 1/2 de vie. Voir le marquage DOT sur le flan qui indique la semaine, et l'année de production.
Pour ta part, 19000 km paraissent incoyables. En plus si tu leur trouves de bonnes qualités sous la pluie, ça veut dire que leur gomme est plutôt tendre, doublement incompatible avec une bonne résistance à l'usure.
Pour ma part, Dunlop rincés à 10500 km et tenue de route dangereuse sur le mouillé. Pour les Bridge, pas roulé sous la pluie depuis avril.
Le compte rendu des Metzeler sera intéressant.

Cela peut vous paraître improbable mais c'est bien le cas, et j'en ai encore pour faire 3000 kilomètres. De la à leur trouver de bonne qualité sous la pluie, disons plutôt que je ne leur ai pas trouvé de défaut et encore moins de perte d'adhérence.  Maintenant je suis peut être passé au travers du point où la moto se met à glisser. Malgré tout et suivant tout ce qui a été écrit, la prochaine monte sera des bridge. Je pourrai ainsi faire la comparaison de mon propre chef...

Salut,
Quelqu'un a déjà monté s't'affaire : 
http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Me880-marathon-ME880-marathon-alphanumerische-dimensionen.html
Je n'arrive pas a avoir de date de dispo pour celui d'origine et comme je vais en avoir besoin a mis parcours de mes vacances pas trop le choix....

pipiou a écrit:Salut,
Quelqu'un a déjà monté s't'affaire : 
http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Me880-marathon-ME880-marathon-alphanumerische-dimensionen.html
Je n'arrive pas a avoir de date de dispo pour celui d'origine et comme je vais en avoir besoin a mis parcours de mes vacances pas trop le choix....

j'ai déplacé ta question dans ce fil, tu devrais trouver des réponses ...

merci a toi

Un ami en avait monté sur son Softail Héritage, et n'en a pas été content (Grip sur le mouillé, et longévité)

Tilt's a écrit:Un ami en avait monté sur son Softail Héritage, et n'en a pas été content (Grip sur le mouillé, et longévité)

haaaa... pas cool moi qui me faisait une joie de l'équipée avec un pneu pluie..... 

Personnellement je n'ai jamais utilisé cette marque , mais il est bon de savoir que les manufacturiers font souvent évoluer leurs modèles de pneus au fil des ans (structures et gommes)
surtout les pneus moto,   
alors espérons que cela soit le cas pour celui-ci.

Donc le 880 marathon ! Au final pas si mal, il n'a pas soufert des quelques 1000 kms d'autoroutes et je suis aller au bout sans sentir de différence par rapport à l'origine.
L'agilité de la moto et très bonne.
Reste les test pluie cet automne et la durée de vie.
Donc une bonne alternative si les pneus d'origine ne sont pas disponibles
Par contre passer en 200/55 pas bonne idée...

Mon ami avec qui je roule régulièrement avait monté ce pneu à l'arrière de sa BM 1200RT. Il vient de remonter un Michelin.
La durée de vie du Metzeler est largement inférieure au Michelin ou au Bridgestone.

smarth a écrit:Mon ami avec qui je roule régulièrement avait monté ce pneu à l'arrière de sa BM 1200RT. Il vient de remonter un Michelin.
La durée de vie du Metzeler est largement inférieure au Michelin ou au Bridgestone.

Pas cool tout ça déjà que le Bridge je l'ai bouffé en 6500 kms..... 
En même temps c'est l'été donc les balades sur route de montage n'ont pas aidé le pneu ; mort de mort sur l'angle alors que la bande centrale était encore potable.... 
Je pense que j'aurai pu le tirer encore 1500 bornes de plus mais comme j'avais pas mal de route a faire j'ai préféré assurer et au final j'ai bien fait puisque la pluie m'a suivie notamment entre Grace et Grenoble.... snifff normal quoi.... 

Il faut également savoir que chaque machine et chaque pilote ont un comportement différent.
Certains ont fait plus du double de km avec les bridg va savoir??
Toujours est il que si les flans sont morts avant la bande centrale cela témoigne d'une conduite musclée

Je sais je sais je suis un vrai pilote !

Bon voilà le bilan après mon retour de vacances.
Donc départ avec des BRIDG neuf, 4000 km de montagne et 1000 km de petites routes. Rien à redire sur le grip du pneu, sur le sec, car je n'ai pas eu de pluie cette été. Mais le pneu arrière est mort, plus de cran à gauche (sur les témoins en moins de 3000km), presque plus de cran à droite, et au milieu je ne suis pas encore sur les témoins. Il faut que je le remplace pour l'essayer sous la pluie. 

 bon ben t'es meilleur pilote que moi alors 

Probablement pas, les conditions de route y sont pour beaucoup, les cols des Alpes, les dolomites, des centaines d'épingles, tout sur le couple, chargé et à deux sur la moto, par plus de 30°C, ça sollicite énormément le pneu arrière. L'avant est nickel.

Bonjour la famille. Je possède une 1300ctx depuis le 06.12.2014, j'en suis déjà à 14.000kms et je pense en regardant les structures que je vais bien faire encore 2500kms. Il faut dire que je ne roule pas comme un "falourd" je pense être raisonnable dans les courbes. De toutes les façon c'est bibi qui paie la facture alors....

Comme dit Thierry les routes y sont pour beaucoup mon pneu était encore en bon état au centre mais lisse sur les côtés. La machine est lourde et coupleuse.

shérif a écrit:Bonjour la famille. Je possède une 1300ctx depuis le 06.12.2014, j'en suis déjà à 14.000kms et je pense en regardant les structures que je vais bien faire encore 2500kms. Il faut dire que je ne roule pas comme un "falourd" je pense être raisonnable dans les courbes. De toutes les façon c'est bibi qui paie la facture alors....

Mais c'est quoi comme genre de pneus pour faire plus de 15 000 kms !!!

svp Shérif dis nous en plus car nous sommes impatient de connaitre la marque et la recette de conduite ...

Je pense que là vous allez me sauter dessus.

Toujours est-il qu'au US (et même en France) certains montent à l'arrière sur les Goldwing des pneus auto à la place des pneus moto.
D'après les témoignages la tenu de route est inchangée et l'usure des flancs se fait normalement en taille basse.
Au final le pneu est moins cher et dure 2x plus longtemps.
http://goldwing.pau.et.autres.over-blog.com/article-remplacer-son-pneu-moto-par-un-d-auto-121651349.html
Personnellement je n'essaierai pas.

pour info, le 200/50x17 existe aussi en Michelin
http://www.allopneus.com/MICHELIN-POWER-PURE-200-50r17-75-w-52227.html

TPR28 a écrit:Même que tout le monde, les dunlop ne tiennent des masses sous la pluie. J'ai même cru que j'étais crevé à l'arrière lorsque j'ai pris un rond point. Et pour la longévité, qui a fait beaucoup de kilomètres avec le même train de pneu ?

bonjour à  tous,
je confirme, premieres sorties sur routes mouillées (la pluie ca mouille)...
2 glissades lors de l'accéleration. C'est la première fois que je ressens ça sur une moto. C'est les premiers Dunlop aussi.
Ma pan Euro, qui était montée avec des Michelin, ne m'a jamais fait ce genre de blague, alors que je roulais très souvent sous la pluie... Non, non, les mauvaises langues, il ne pleut pas plus dans le Nord...
Pour moi , je crois que je ne vais pas attendre qu'ils soient usés, je vais les faire changer avant l'hiver.

Bonjour à tous ,
J'ai des bridgestone depuis l'origine . jamais un dérapage sous la pluie . Par contre le premier pneu arrière a fait 7500 km , le deuxième 5000 et le troisième fera entre 6 et 7000 km . Conduite toujours en duo et routes de campagnes moyenne montagne . En conclusion , pneus excellent mais cher et pas de longévité .

smarth a écrit:Je pense que là vous allez me sauter dessus.

Toujours est-il qu'au US (et même en France) certains montent à l'arrière sur les Goldwing des pneus auto à la place des pneus moto.
D'après les témoignages la tenu de route est inchangée et l'usure des flancs se fait normalement en taille basse.
Au final le pneu est moins cher et dure 2x plus longtemps.
http://goldwing.pau.et.autres.over-blog.com/article-remplacer-son-pneu-moto-par-un-d-auto-121651349.html
Personnellement je n'essaierai pas.

pour info, le 200/50x17 existe aussi en Michelin
http://www.allopneus.com/MICHELIN-POWER-PURE-200-50r17-75-w-52227.html

Je n'essayerais pas non plus un pneu de voiture, pas plus qu'un pneu de sportive sur la CTX, à mooins de vouloir le remplacer tous les 4000 km.
Mes Exedra qui gardent un bon grip sous la flotte, ont passé le cap des 6000 km, et l'arrière est passablement entamé sur le milieu du flanc gauche. Il y sera lisse d'ici peu. Heureusement, il reste de la gomme ailleurs, de quoi l'amener 4 à 5000 de plus, soit 10500 km, comme les Dunlop détestables sous la pluie. LL' avant, lui pourra durer 3 ou 4000 de plus.

Je vois, que des pneus de nos dimensions existent sur internet, et de marques différentes, meme du michelin  (sur allo-pneus par exemple)
si on met style custom (meme compatible Harley), mais si la ctx est "homologuée" avec les bridg ou les dunlop, qu'est ce qu'on risque à changer la marque de pneus ??? en cas d'accident par exemple ?
un jour, un monteur pneu, avait mis un pneu non compatible à l'avant sur ma BMW K75, j'ai eu des vibrations terribles, personne ne trouvait la raison de ces vibrations, le conc BM, avait dit qu'il fallait changer les roullements de colonne de direction, enfin un jour, un ancien concessionnaire BMW a regardé, et en 2 minutes il m'a dit qu'il savait ce que c'était. quand il m'a remis un pneu compatible, je n'ai plus jamais eu de vibrations...
Je crois qu'il faut vraiment faire attention...