PNEUS D'ORIGINE ET REMPLACEMENT

Et je suis impressionné par le nombre de marques qui proposent la dimension 190/55r17...
https://www.pneus-online.fr/pneu-moto-190-55-17.html

J'y vois un petit intérêt : comme le pneu est un peu plus haut, il participera mieux à l'amortissement arrière...

On doit pourvoir monter des BRIDGESTONE BATTLAX S20 GT en 200 50 17 75W avec peut être une durée de vie plus longue ?

Les Bridgestone Exedra Max sont largement plébiscités par rapport aux Dunlop. Ce fut également mon avis, surtout pour son comportement sur le mouillé, et le maintient de ses qualités en fin d'usure. Il est certain, pour avoir connu toute la saga des Michelin PR 2-3-4-5, sur d'autres machines, c'est encore une autre pointure sous le mouillé.
De là à monter une dimension différente, même si l'indice de charge est respecté (ce qui m'étonnerait dans cette taille), pour moi, ce serait niet. Je m'étais trouvé devant ce choix, car tous les Brigestone précédents sur les quels j'avais eu l'occasion de rouler, étaient catastrophiques sous la pluie. Les Exédra sont les premiers Bridge  qui m'ont donné le sourire.
Le Metzeler Marathon n' a pas bonne presse. Le Cruisetec du même manufacturier est très bien en tenue de route, mais connait des problèmes de déchapage en fin de vie. Pas rassurant.

Tous les pneus qui apparaissent dans le lien que j'ai posté à titre d'exemple ont des indices de charge et de vitesse conformes à la préconisation, soit 75 W...

Pneu avant changé à 13400km.
J'avais un Dunlop d'origine et j'ai mis un Bridgestone Exedra Max...
J'en ai profité pour faire monter une valve à 90° bien plus pratique (je ferai de même pour l'arrière quand le pneu sera changé...)

Ha, la valve coudée, un must to have avec notre cher 1300. 
Pour gonfler l'arrière, avant la pose de la valve, c'était juste possible dans 1 station... maintenant je peux gonfler partout.