PNEUS D'ORIGINE ET REMPLACEMENT

Ben moi, une seule glissade de l'arrière par temps de pluie à 45 km/h, à deux sur la moto et sur une bretelle d'accès à autoroute m'a suffi pour me décider à remplacer les dunlop par des bridgestone, même si les premiers n'avaient que 2500 km...

J'ai préféré lâcher 300 euros tout de suite plutôt que de casser la moto et éventuellement son pilote et passager ...

Et pour avoir roulé il y a peu 5 heures sous la pluie, les bridgestone sont d'excellents pneus.

mich62 a écrit:a propos  , j'ai trouvé ça sur  Ebay  !!
je connais pas  !!   apparemment  c'est du Michelin  !

http://www.ebay.fr/itm/Pneu-de-moto-200-55-B17-78V-tl-tt-Michelin-COMMANDER-II-Rear-M-C-/171781320973?hash=item27fef6f10d:g:iAEAAOSwv0tVS6OP

Je crois que cela ne nous convient pas du tout, hormis le 55 la lettre B correspond à la structure diagonale ceinturé alors qu'il nous faut du radial sur la CTX. cf info du net : pour la structure, la lettre B désigne un pneu à carcasse diagonale ceinturée, le R une carcasse radiale (le plus courant de nos jours) et un trait d’union, une carcasse diagonale simple.
 

Aussi le 55 pose une réel problème car c'est le % de hauteur du pneu par rapport a la largeur et sur la CTX nous avons un 200/50 donc 5% de plus sur un 200 c'est 1 cm de plus en hauteur et sa commence a faire beaucoup... 
un pneu beaucoup plus "rond" que celui d'origine ; donc moins de contact avec le sol.... moi perso je ne prends pas le risque....

Pour info j'ai changé récemment l'avant (12000 km Dunlop) 
pour un Bridgestone Exedra (132 € monté contre env 160 pour le Dunlop !)

A l'arrière j'ai crevé avec gros percement durant l'été et HONDA chez qui elle a été rapatriée a remis le Dunlop.
Le vendeur m'a indiqué que ce Dunlop a une gomme + dure que le bridg ,conclusion effet savonnette si c'est humide, glissant !!!

Je serre les fesses et décélère quand la chaussée est mouillée ou pleine de feuilles à l'automne.
Il m'est arrivé de sentir l'arrière partir léger. J'ai déclenché l'anti machin qu'une seule fois avec Dunlop arrière et jamais de dérobades à l'avant.
Mon expérience n'est que très partielle. Il est rare que je conduise sous la pluie ou si j'y suis contraint.

Pour le bridg à l'avant je n'ai fais que 200 bornes donc il était juste rodé.

Comme alternative :
Au final le 880 marathon de chez Metzeler et finalement pas trop mal, je retrouve le même comportement avec le bridg. Par contre je vais devoir changer l'avant bientôt et je remonte un bridg, là pas de compromis !

Bonjour à tous ,

Je viens juste de changer mon train de pneus sur ma CTX à très exactement 14053 km , même si le pneu AV pouvait encore faire largement 1500 km .
Pour le remplacement avec montage , équilibrage et valves , j'ai fait faire 3 devis chez Honda , Blois à 394,85 , Orléans à 394,80 et Chartres à 429,00 euros . bien entendu pour des montures identiques . J'ai demandé à Chartres de s'aligner sur les autres concessionnaires , sans problème ils m'ont proposé 400,00 euros , avec la pose d'une valve métallique et coudée à l'AR .....
Les 3 devis pour des pneus Bridgestone EXEDRA MAX , et bien Honda Orléans m'a informé par écrit que les Exedra Max n'étaient pas " préconisés "pour la CTX , j'ai posé la question à Chartres , le mécanicien à téléphoné devant moi à Bridgestone qui lui ont confirmé que ce pneu n'était pas garanti pour nos motos , sans autres explications......j'ai envoyé 3 messages à Bridgestone sans jamais de retour .....
( j'ai fait monté des G852 et G853 )
Voilà les amis , c'est juste pour vous informer

Ton commentaire m'interpelle  Julien. Je viens de faire monter des exedra max sur ma belle. En vérifiant le dessin du G852 sur le site Bridgestone, je tombe sur les mêmes que les miens. Conclusion : le G852 et l'exedra max correspond à la même chose. A moins qu'il existe une subtilité dans les références. Vos commentaires ?

Concernant la subtilité , je n'en sais rien TPR28 , peut-être dans les différentes gommes du pneu ?

Je m’intéresse à la question en ce moment et voici le résultat de quelques recherches :
Sur le site de Bridgestone l'exedra max n'est pas recommandé!!!  Voir ICI
En fait j'ai remarqué deux différences : rainure centrale en plus sur le pneu arrière max et  le fait que le G852 est un indice V alors que le max est en indice W.

Il semble que l'exedra max est appelé à remplacer l'exedra G...  voir ici   et ici

et là pour info sécurité

Merci beaucoup motodan pour ces renseignements explicites .

TPR28 a écrit:Ton commentaire m'interpelle  Julien. Je viens de faire monter des Exedra Max sur ma belle.
En vérifiant le dessin du G852 sur le site Bridgestone, je tombe sur les mêmes que les miens. Conclusion : le G852 et l'Exedra Max correspondent à la même chose. A moins qu'il existe une subtilité dans les références. Vos commentaires ?

Salut TPR, 

Comment se comporte ta belle CTX 1300 blanche avec les " Exedra Max"

et quelles sont tes impressions et ressenti par rapport aux "Exedra G852/853 " 
d'avance merci pour ton commentaire.

GP06 a écrit:OUI je sais c'est pas une CTX mais c'est une Honda quand même  

J'ai fais changer le pneu avant il y a une semaine un Dunlop sport max Qualifier
depuis j'ai le même bruit de roulement que font les roues de camions"
c'est irrégulier comme un disque voilé, si je me mets en point mort
le bruit remonte bien de la partie cycle.

le garagiste a d'abord démonté les freins, puis vérifier les disques, rien d'anormal
les roulements à 12000 c'est impossible !

donc on procède à un échange de pneu malgré le scepticisme très ancré du mécano  ...

Juste parce que je ne vous avais pas donné la suite !
après changement du pneu avant Dunlop "autre référence" idem pour le bruit.

donc changement de la chaîne ...... et là ..........NICKEL ....
comme quoi, la "légende" de la chaîne qui ne peut pas déconner à 12000 bornes ?

Chaîne de quoi de distribution ????

pipiou a écrit:Chaîne de quoi de distribution ????

NAN! la chaîne d'entrainement de la roue ... (kit chaîne avec pinion)

J'apprécie particulièrement les motos équipées de cardans ... 

C'est propre, discret, sans entretient particulier à part une petite vidange quand c'est nécessaire.

mika a écrit:J'apprécie particulièrement les motos équipées de cardans ... 

C'est propre, discret, sans entretien particulier à part une petite vidange quand c'est nécessaire.

Oué ! sans entretien et moi j'ai du travail à la chaine !

Montage ce matin du 3° pneu AR. J'ai repris un Exédra Max, malgré sa résistance à l'usure.
Tout juste 9000 km, le Dunlop d'origine avait fait 10600 km. L'Exédra AV ira peut-être jusqu'au remplacement de l'AR.
Peu importe, l'essentiel pour moi, c'est le grip sur le mouillé, et là, la différence est énorme. Avec le Bridge, c'est no stress.
Mon concessionnaire m'a fait le même prix que Cardy, avec le montage équilibrage moins cher .   
D'autant que je ne lui avais rien demandé. Du coup, j'ai remplacé mes bottes d'hiver chez lui.
L'occasion comme à chaque fois de trouver le comportement transfiguré avec un pneu neuf.
Quelle légèreté!!!

Je regarde avec un peu de "retard"....J'ai ma machine depuis le 05.12.2014 j'ai changé mon pneu avant (pour le même) à exactement 19002 kms. Pour ce qui concerne le pneu arrière, ma moto est en personnalisation en Dordogne je le fais changer mais par autre chose (ce sera la surprise) mais il a quand même 22.000kms il faut dire que je ne tape pas trop la traction, je suis du genre pépère. Pour la marque du pneu arrière je vous donnerai mes impressions quand j'aurais récupéré ma bécane et effectué quelques kms. Bay à tous et à bientôt.

Tu ne sais pas ce qu'il va te monter comme pneu ?
Qu'avez tu avant ?

Pneu d'origine, mais par temps de pluie il n'est pas au top. Là ma moto est entre des mains d'experts. Je tiendrai la "famille" au courant sur les qualités et les défauts de la "chaussette" arrière.

J'avais bien compris qu'il était d'origine, mais il y a 2 montes: Dunlop, ou Bridgestone.
Vu la longévité et la mauvaise tenue sur le mouillé, ça devait être des Dunlop.

Bon voilà... je me retrouve avec un Bridgestone G709 à l'avant, donc une monte pour une goldwing à la place de l'exedra d'origine... 
Je sais que certain on eu des gold ici, il est bon ce pneu ou pas ????

Bonjour tout le monde. Je viens de récupérer ma moto elle ressemble à une autre. Pour le pneu arrière le garage m'a monté un Pirelli, je ne peux pas en dire grand chose pour le moment. Je vais "tenter" de faire passer des photos...ce n'est pas gagné.

pipiou a écrit:Bon voilà... je me retrouve avec un Bridgestone G709 à l'avant, donc une monte pour une goldwing à la place de l'exedra d'origine... 
Je sais que certain on eu des gold ici, il est bon ce pneu ou pas ????

Bon Bon Bon,

donc entre le garage est mon bureau y'a 500m est je suis presque allé au tas a cause du pneu avant d'ou ma question.... la moto ne bouge plus de la même manière ou ce sont mes bras qui déconnent mais y'a un truc....

et entre mon bureau et la maison y'a 25 kms donc prudence et une longue file de voiture a remonter....
 puis voie rapide et là     puis   la moto est bien plus stable rien a voir avec l'exedra d'origine, moins vive dans les virages mais franchement plus stable et plus précise en courbe, il faut juste modifier un peu (beaucoup) le mouvement des bras.... et même exit la petite tendance au guidonnage à la coupure des gaz... donc a suivre .... un peu genre exit le comportement de custom et bienvenue le comportement de GT... mieux a mon gout (goût pour les puristes)

Comme quoi un simple changement de pneu change toute une moto....

si non ma question était plus : question tenue de route il accroche le bitume ce truc là ou c'est une savonnette ?
Et pourquoi sur le site de bridgestone y fait écrit que le pneu G709 n'est pas compatible avec la moto ?

Demande à ceux ici qui ont roulé en Gold.
J'ai un ami qui en a eu deux, et de mémoire, sur le mouillé, il serrait les fesses, et sortait le pied intérieur au virage.

Shérif, on suit de près ton retour d' expérience  avec le Diablo Rosso (si c'est bien celui-ci).  N'oublie pas de nous en causer, surtout en comportement sur le mouillé et longéviité .