La petite dernière: HD sportster 1200

Voilà, ça faisait trop longtemps que je tournais autour du pot et je me suis enfin décidé.

Voici donc celle qui va devenir ma deuxième moto, celle pour circuler en ville, pour les petites virées en solo, pour le fun :


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De la douceur de la CTX aux vibra-nsgmsgqoùùb,mshos,-tions de la HD.... quel changement.... 

Et bien, ma prochaine "grosse" pourrait être un Tourer, mais à la retraite.

pipiou a écrit:De la douceur de la CTX aux vibra-nsgmsgqoùùb,mshos,-tions de la HD.... quel changement.... 

Pas tant Pipiou, pas tant ... depuis 2007, ils ont monté le moteur sur silent blocs et il ne reste plus que les "good vibrations" 

ce que les puristes regrettent par ailleurs, mais c'est question de goûts

fabctx a écrit:ce que les puristes regrettent par ailleurs, mais c'est question de goûts

C'est pas faux... d'autant qu'Harley a dans le même temps remplacé le carburateur par l'injection et ça, aux purs et durs, ça ne leur a pas plu non plus. Mais bon, moi ça me va bien comme ça.

ça a ajouté des problemes de fiabilité. un collegue est meme passé chez victory a cause du prix des pieces

Ah ouais, chez Harley, ça rigole pas avec les pièces. Exemple : sur mon sportster 1200, j'avais deux rayons arrières pétés. Pas grave mais j'aimais pas, ça faisait désordre. Me voilà donc parti chez Harley Lyon pour acheter le nécessaire. Résultat : "deux rayons inox pour sportster ?" mais monsieur, on ne vend que le kit complet, 40 rayons / 250 euros ... Je suis reparti en rigolant.

J'en ai trouvé deux d'occase sur le BC, 5 euros port compris.

Je ne parle pas du prix des révisions ou des accessoires, tout doit être en or massif.

Moralité, faut tout faire soi-même et sur une Harley, c'est finger in the nose and the other in the ... (ma bonne éducation m'interdit de finir la phrase ). Et si il y a quelque chose à acheter pour fignoler l'engin, le net aux états unis. Chez nous, Harley, c'est 35% à 40% plus cher que là-bas ...

Mais bon, ça reste quand même des motos très attachantes et c'est pour ça que j'y retourne (mais je garde la CTX).

Et oui,ils se fourvoient, c'est de ce côté de l''Atlantique qu'  ils prennent les clients pour des Américains.
En revanche, il y a des tas d'indépendants compétents qui savent s'occuper  des twins de Milwaukee, sans compter que la facilité d'entretien permet de quasiment tout faire soi même, et la fiabilité est arrivée à un très bon niveau.

Et voilà, elle est à la maison. J'ai fait hier le trajet Annecy/lyon au guidon pour la ramener et elle marche du feu de Dieu la petite 883. Equipée d'un stage 1 réglé aux petits oignons (par un gris soit dit en passant et pour moitié moins cher que chez HD), j'ai pas vu de différence notable avec mon Sport 1200 R, juste la vitesse de pointe qui est plus basse, c'est tout.

En revanche, avec les Vance & Hines, on m'entend arriver, pas de souci ...

Premier bilan conso : 158 km/7,2 litres ... peut pas faire moins je crois, et pourtant comme je la testais, je ne l'ai pas ménagée.

Bien content quoi ...

Salut Lyny,

T'es pas un peu en avance....? Le passage à la HD c'est prévu  le 5 avril, non? Du moins, c'est ce qu'ils ont dit à la télé... Moi, j'attends....

Sinon, belle machine en complément de la CTX! Les beaux jours arrivant, tu vas pouvoir en profiter, veinard.

J-Pierre

lyny a écrit:Et voilà, elle est à la maison. J'ai fait hier le trajet Annecy/lyon au guidon pour la ramener et elle marche du feu de Dieu la petite 883. Equipée d'un stage 1 réglé aux petits oignons (par un gris soit dit en passant et pour moitié moins cher que chez HD), j'ai pas vu de différence notable avec mon Sport 1200 R, juste la vitesse de pointe qui est plus basse, c'est tout.

En revanche, avec les Vance & Hines, on m'entend arriver, pas de souci ...

Premier bilan conso : 158 km/7,2 litres ... peut pas faire moins je crois, et pourtant comme je la testais, je ne l'ai pas ménagée.

Bien content quoi ...

Tu vas quand même mettre une bulle attachée au guidon ?


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GP06 a écrit:

Tu vas quand même mettre une bulle attachée au guidon ?

Le vendeur m'a donné tout un tas d'accessoires avec la moto et dans le lot, il y a un superbe pare brise Harley amovible (qui vaut la bagatelle de 400 euros). Je l'ai d'ailleurs mis pour ramener la brèle à la maison.

Mais, car il y a toujours un "mais", c'est une véritable véranda  qui casse la ligne du sportster. De plus, il est trop haut, je suis obligé de regarder à travers et j'ai horreur de ça. Donc, je ne vais pas le garder. Il va partir sur le coincoin rapidement. Je vais juste y mettre un tout petit saute vent qui suffira bien. De toute façon, jusqu'à 100/110 et sans rien, ça reste supportable. Quand j'avais mon 1200 R, je lui avais mis un saute vent que j'ai fini par retirer pour rouler sans rien et ça le faisait. Bien sur, faut pas enquiller à 160 mais de nos jours, c'est plus à la mode ou alors pas longtemps, juste de quoi perdre le papier rose.

Et puis, en Harley, on a tendance à plus se promener qu'à avoiner, y a même pas besoin de se surveiller.

jolie bécane