Richbee nouveau du Canada.

Allo les cousins,
J'ai fait mon premier tour de moto, je suis très satisfait en mode autoroute, vraiment confortable et super stable en plus d'avoir un super beau son. En mode ville cependant je trouve que les changements de vitesse sont un peu rude, et le sifflement du moteur est déplaisant quand la visière du casque est ouverte on l'entend vraiment, y a t'il une quelconque façon d'éliminer ce sifflement ?

Salut Richbee,
certains ont percé des p'tits trous à la sortie des pots... le sifflement peut être gênant, mais il me semble qu'on s'y fait à la longue!
es-tu équipé de pneus Dunlop? si c'est le cas, fais attention, par temps humide, ce sont des savonnettes!!

Ok merci
Je vais tenter de m'y habituer
Je viens de vérifier et j'ai des bridgestones

Visiblement le sifflement est produit par la distribution... donc difficile de s'en passer.
Il semble que de changer le filtre à air et de monter un boitier pour aider l'ecu semble le diminuer.
Question bruit, en europe une des 2 sortie des pot est obstruée, beaucoup l'on ouverte et la bête fait un bruit plus sourd et le moteur semble avoir des montée en régime plus franche... que du bonheur !

Ah c'est intéressant,je vais vérifier mes pots d'échappement, et aussi le filtre, peut être existe t'il un modèle dans la série knn. 
Merci beaucoup pour l'info

Pour ma part le son est bien meilleur voir plus sourd et occulte ce sifflement et çà depuis l'ouverture disons plutôt le percement de la sortie inférieure qui est fine et se perce facilement .
Pour commencer si tu as des forets suffisamment longs de 6 , 8 , 10 puis un de 13 c'est déjà bien ...j'ai parcouru 2000 kms ainsi mais avec le 13 une partie des gaz continuait son chemin dans la chambre de tranquillisation alors ensuite j'ai percé à 20, c'est mieux... depuis 8000 kms 
En plus d'un son optimisé je trouve le moteur plus vigoureux et les accélérations plus franches. 
Regarde il y a plusieurs rubriques bien expliquées et illustrées ... 

VOIR ICI


et dans ceci 

Bonjour Richbee.

C'est vrai que le sifflement du moteur est parfois entêtant mais la CTX n'est pas la seule à présenter ce petit défaut. Pas mal de moteurs modernes sifflent tout autant.

Pour atténuer un peu le phénomène ou en tout cas le couvrir un peu, tu peux ouvrir les pots comme dit plus haut. Il te suffit de percer la pastille métallique qui obstrue les deux tubes du bas en sortie de pots. C'est très simple et relativement efficace. Nous sommes plusieurs à avoir fait ainsi. Tu peux commencer par un trou de 0,8 cm puis agrandir selon tes goûts. Pour ma part, j'ai fini par ouvrir le tube en grand (diamètre 2,8 ou 2,9 je ne me souviens plus très bien). Je n'y ai vu que des avantages pour ce qui me concerne et aucun dysfonctionnement du moteur, au contraire.

Tu peux également remplacer le filtre à air par un KN. Il te faut prendre un filtre de Honda 1300 ST, c'est le même. Opération relativement longue à faire mais là aussi, que des avantages.

Enfin, tu as la possibilité de poser un module BoosterPlug (tu dois avoir le lien sur ce forum) qui va te lisser le fonctionnement du moteur en gommant les petits à coups générés par le système d'injection.

J'ai personnellement fait tout ça sur ma CTX et n'ai qu'à m'en louer. Le sifflement est devenu beaucoup plus discret mais surtout, la moto fonctionne beaucoup mieux.

Va lire ce fil sur le forum, tout y est expliqué : https://club-ctx1300.motards.net/t463-power-commander-boitier-additionnel

Bon bricolage si tu te lances

Merci pour vos infos,
J'ai beaucoup de lecture à faire et vous tiendrai au
courant des développements.

Je cherche une valise dossier pour ma ctx 1300
Ici au Canada on demande 800$ incluant le kit d'installation, est ce un prix trop élevé?
Pour ma r 1200. Ça ne coûtait que 600$

Ici aussi c'est très onéreux. Honda ne donne rien ...

Tu peux toujours regarder du côté de Givi, c'est du bon produit et bien moins cher.

il y a aussi SHAD

Bonjour Richbee,

J'ai un top case GIVI et en suis satisfait: pratique, volumineux (car j'y rentre nos 2 casques modulaires Shark Evoline qui pourtant prennent énormément de place) et pas moche en plus. C'est le E55 Maxia 3.

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Par contre la platine Givi pour recevoir le top case est beaucoup moins jolie que celle de Honda. Autre inconvénient: il faut ajouter une 2ème clé à son porte-clés.

Tu peux aussi ajouter un couvercle de la même couleur que la carosserie: j'ai fait peindre le mien par une connaissance professionnelle de mon concessionnaire. Un beau résultat surtout que ça ne m'a rien coûté!

Je fais une petite parenthèse à propos de la Pan European 1300 pour évoquer les problèmes de turbulences liées au top case. Avec le top-case Honda d'origine , la ST 1300 était sujette (en solo seulement) à des louvoiements désagréables à haute vitesse. 
Personnellement, j'avais monté un top-case Givi sur ma Pan 1300 et n'avais constaté aucun désagrément de ce côté et je ne suis pas le seul à le dire: beaucoup de panistes sont arrivés à la même constatation.
Enfin, c'était juste une petite parenthèse dans la comparaison top-case Honda d'origine et top-case Givi.

J-Pierre

Oui J-P  
ton GIVI au couvercle peint rend bien et s'accorde parfaitement à ta belle CTX rouge.

Je vais vérifier les comparaisons de prix. 
Et, concernant les cases de côté vous avez raison 
C'est pas à ce pitcher à terre.

Oui Richbee, les valises latérales sont vraiment "cheap" mais bon, on fait avec. D'ailleurs, à leur sujet, je viens juste de trouver l'astuce pour éliminer le jeu important des fermetures.

Il suffit de démonter les fermetures (deux vis par l'intérieur de la valise) puis de désolidariser la barrette métallique (celle qui sert à fixer le tout à la valise) du reste du système (deux circlips et on retire les axes) puis de tordre de quelques millimètres la patte qui vient en contact avec la serrure. Résultat : plus aucun jeu et fermeture avec un très très léger forçage, plus rien de bouge, enfin ...

Petit à petit, cette CTX devient parfaite 

si tu veux le post concernant la modif sur les valises qui branlent" une fois fermées !
ICI

Ah ben j'ai pas l'air c.. avec mes explications tiens ... 

L'avais pas vu ce fil. Bon, pas grave, ça m'aura permis de réfléchir deux minutes et d'avoir trouvé tout seul.

Merci GP pour le tuyau.

Au fait, en juillet, tu es des nôtres ou pas ? je ne sais plus

lyny a écrit:Ah ben j'ai pas l'air c.. avec mes explications tiens ... 

L'avais pas vu ce fil. Bon, pas grave, ça m'aura permis de réfléchir deux minutes et d'avoir trouvé tout seul.

Merci GP pour le tuyau.

Au fait, en juillet, tu es des nôtres ou pas ? je ne sais plus

Normal t'étais pas né quand on l'a mis en ligne

pour juillet j'ai le mariage de mon deuxième fils à cette date donc le choix et fait sauf s'il divorce avant

Bonjour les copains,
J'ai finalement suivi vos conseils concernant le top case
et j'ai acheté le v-47 Givi. Très satisfait. Ça fitte très bien avec la moto et très logeable. Autre question? Je sens un bruit dans l'arbre d'entraînement, comme le bruit que fait un gros camion, je sais pas si je m'exprime bien. Se pourrait il que ca manque de lubrification?
La moto a 2,500 kilo et le concessionnaire m'a dit à l'achat il y a un mois que tout avait été vérifié. Ce concessionnaire ne m'impressionne pas du tout. Merci de vos commentaires.

Je suis membre inscrit ?














Dernière édition par GP06 le Mar 10 Mai 2016 - 9:27, édité 1 fois

richbee a écrit:Je suis membre inscrit ?

Salut cousin !
pourquoi dis-tu que tu es membre inscrit" c'est une question ?
sinon oui tu fais partie des membres du Club ...

Ok tout est beau merci

J'ai acheté le modèle v47 de Givi et c'est super. Concernant le perçage des pots, je le fais cette fin de semaine. Donc si je comprend bien je fais un trou dans chacun des tubes inférieur?

Oui Richbee, les deux tubes inférieurs. Tu peux y aller sans crainte. Moi, j'ai viré entièrement la pastille et ça donne un joli bruit sourd mais pas du tout agressif.

par contre attention quand t'auras fait les trous derrière de ne pas tomber dedans en reculant ta moto !