serrures valises

si comme moi vous êtes agacés par le jeu bruyant des poignées de valises et des serrures, il suffit de démonter les poignées par les deux boulons situés dessous, et de tordre légèrement la patte de verrouillage pour que l'ensemble se referme sans jeu ni dans le barillet, ni dans la poignée,  effectué avec 2 pinces étau en 2/3 étapes de chaque côté pour ne pas aller trop loin, un petit filet de graisse sur les pattes de verrouillage, c'est beaucoup plus agréable à la fermeture supprimant le bruit et le vilain
jeu ( gaffe à pas rayer vos poignées une fois démontées... )

J'ai mis une mousse compacte entre les deux liaisons mais ton application est plus discrète !
t'as un cerveau à deux étages 

merci mon bon chef, oui 2 étages mais des fois c'est compliqué pour synchroniser

merci pour vos précieux conseils à tous les 2, mais j'avoue avoir un peu de mal à "visualiser". Possible d'agrémenter de quelques jolies photos ?
Mon cerveau lent en sera tout à son aise !

salut filipo, je pense que tu as remarqué le jeu de la poignée de valise une fois fermée et même de la serrure qui bouge dans son logement, pas top pour une moto de cette classe et bruyant dans certains cas, très facile pour supprimer ce jeu, démonter le bloc poignées par les deux boulons situés dessous à l'intérieur de la valise, et tordre légèrement la patte qui vient se loger sous le barillet une fois la poignée fermée et le barillet tourné,  une fois fait plus de jeu et plus de bruit, en plus ça ne risque pas de bouger car le métal à plier est assez épais, bonnes pinces étau indispensables, attention à ne pas abimer la poignée plastique

Top !
Merci pour la photo et l'explication CTX1300.

philippe73 a écrit:si comme moi vous êtes agacés par le jeu bruyant des poignées de valises et des serrures, il suffit de démonter les poignées par les deux boulons situés dessous, et de tordre légèrement la patte de verrouillage pour que l'ensemble se referme sans jeu ni dans le barillet, ni dans la poignée,  effectué avec 2 pinces étau en 2/3 étapes de chaque côté pour ne pas aller trop loin, un petit filet de graisse sur les pattes de verrouillage, c'est beaucoup plus agréable à la fermeture supprimant le bruit et le vilain
jeu ( gaffe à pas rayer vos poignées une fois démontées... )

Bonne idée que j'ai mis en application. C'est super, efficace et simple.

Sur nos CTX 1300 les serrures semblent bien réalisées;

sauf un jeu un poil génant....

bonjour Mika, nos poignées et serrures sont absolument identiques, une fois la serrure fermée, il reste un jeu entre les deux pièces ou j'ai positionné la flêche qui se répercute par un autre jeu d'ouverture dans la poignée plastique, le fait de tordre légèrement l' équerre métallique  comme je l'ai décrit supprime ce jeu (quelques fois bruyants) et inélégant sur nos valises.

C'est ok pour moi Philippe  

je viens juste de le faire en effet c'est nickel 

merci pour tes infos très justes et pertinentes .

mon ami, ça fait plus mieux une fois réglé ainsi

Je remets a jour le poste en ajoutant ma petite touche.

Merci pour les posts précédents, je vais également tester cette modif.

Moi ce qui me gêne beaucoup c'est le bruit de claquement lorsqu'on ferme la valise, quand on verrouille avec la plaque de fermeture. Indigne de notre belle machine. 
Du coup j'ai collé des petits bouts de feutrine, du genre qu'on colle sous les pieds de chaises (épaisseur 2-3mm), sur le dessus des valises. Ils sont donc cachés par les plaque de fermetures. Je les ai placés en face des nervures d'appui des plaques. On voit ces nervures sur les photos précédentes, ce sont les "L" inversés, aux 2 coins inférieurs de la plaque.
En plus ça diminue le jeu entre plaque et valises. 
C'est tout con, ça prend 3mn et ça fait nettement moins de bruit à la fermeture, niveau "qualité perçue" y'a vraiment du mieux. 

Bonne journée à tous  :)

Figure toi que j'ai fait la même chose dès le début.
Le système D compense bien souvent les lacunes de conception. Vu le prix de nos valises, c'est grotesque.

Salut,
Pour ma part, je vais être obligé de changer le canon de la serrure. J'ai de plus en plus de mal à insérer la clé et donc à ouvrir la valise. J'ai acheter les deux canons au prix de 90 euros l'ensemble. Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

As tu essayé d'injecter du WD-40 ? Si oui pas de problème change tes barillets.
Sinon n'hésite pas c'est miraculeux

Déjà fait. C'est l'association clé-serrure qui ne fonctionne plus très bien. Comme j'ouvre les valises tous les jours ou presque, l'usure du temps a fait son travail. Donc pas trop le choix, remplacement au programme. Mais merci pour l'info.

Jamais de WD 40 dans les serrures.
Uniquement du graphite vendu en poudre dans des burettes.

Tilt's a écrit:Jamais de WD 40 dans les serrures.
Uniquement du graphite vendu en poudre dans des burettes.

Alors là??? J'ai toujours mis du WD40 dans tout se qui coinçait y compris les serrures qui sont à l'extérieur et j'ai toujours eu un parfait résultat. J'ai même redonné vie sans rien démonter au commutateur warning sur ma Gold qui n'accrochait plus et qui devait être changé (tout un bloc) parce qu'il n'y avait soit disant pas d'autre solution.
Le graphite c'est ok, mais alors bonjour la crasse sur les clés

Tilt's a écrit:Jamais de WD 40 dans les serrures.

Salut Michel,

Je suis, comme Hubert, plus qu'étonné de ta recommandation!!! D'où tiens-tu cette information? Me serais-je, comme beaucoup, trompé dans l'emploi de ce produit? Pourtant je l'ai toujours utilisé en mécanique et dans bien d'autres domaines et notamment en serrurerie. Ses pouvoirs de dégrippant et de lubrifiant m' ont toujours donné  satisfaction sur le long terme sur des serrures de tous types.

J-Pierre

produit tellement multi usages et aux proprietés interessantes qu'il a ete interdit en aeronautique , car un produit ou un outil ne doit avoir qu'un seul usage

J'ai moi même été surpris, quand un serrurier m'a dit cela.
Le WD 40 agglomère toutes les poussières qui s'insinuent dans le barillet, et forme un magma qui durcit et à long terme, perturbe la rotation du barillet (dixit toujours le serrurier). C'est vrai que si on pulvérise à nouveau, ça dilue à nouveau.
Alors, j'en ai fait mon précepte, et adopte le graphite avec succès, depuis plus de 20 ans.
Idem les cocotes au guidon, où il faut préférer les lubrifiants contacts électriques pour les mêmes raisons.
L'effet du WD 40 est fulgurant, et je l'apprécie également dans d'autres usages,  mais dans ces cas là uniquement, pas super sur du long terme.

je m'en sers meme pour nettoyer mes moteurs et retirer les graisses sales

Tilt's a écrit:
Le WD 40 agglomère toutes les poussières qui s'insinuent dans le barillet, et forme un magma qui durcit et à long terme, perturbe la rotation du barillet (dixit toujours le serrurier). C'est vrai que si on pulvérise à nouveau, ça dilue à nouveau.
Alors, j'en ai fait mon précepte, et adopte le graphite avec succès, depuis plus de 20 ans.
Idem les cocotes au guidon, où il faut préférer les lubrifiants contacts électriques pour les mêmes raisons.

Bizarre ce point de vue, mais bon chacun fait comme il l'entend. Je ne vois vraiment pas pourquoi le WD40 accumulerait davantage de poussières que le graphite ce serait à mon avis plutôt le contraire 
Entièrement d’accord pour le lubrifiant contacts électriques sauf que dans le cas que j'ai cité il ne s'agissait pas d'un problème de contact mais du système d'accrochage du commutateur qui ne restait pas enfoncé en marche. Et chez Honda ils remplaçaient systématiquement le bloc de contacteurs du côté gauche qui coutait très cher.