Vous souvenez vous de votre toute première moto.

En ce qui me concerne, j'était tombé sous le charme de la HONDA 125 XLS, n'en déplaise au camp des YAMAHA 125 DTMX de l'époque (sachant que c'était alors les deux grosses tendances en 125) !
Achetée neuve environ 6000 francs en 1979, je n'ai pas retrouvé de photos, seulement la notice publicitaire de l'époque ainsi que la couverture d'un essai comparatif où elle apparait dans la couleur que j'avais alors choisie. Je n'ai que des bons souvenirs de cette première moto, à l'exception peut-être de ses pneus à crampons qui n'étaient pas du tout adaptés à la conduite sur route et en particulier sous la pluie.
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une 125 as 3 pour l'hiver
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Et ma VX800 (achetée neuve avec mes premières payes.....N'avais pas de bagnole, moi! (le vrai motard en veste en jeans, papiers journal pour l'hiver et gants de jardin...à 48ans les sinusites vous remercies de ces conneries de jeunesse! )

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Puis ceci puisque j'étais débile, faisais 48kgs tout mouillé et que nous autres n'étions pas limité en chevaux:
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Oh oui que je m'en souviens de la première ! 
J'avais peur de me lancer sur la route après mon permis, bien que j'avais passé mon temps sur une Yamaha 750 FZX et j'aimais les trails. Plus pour ce qu'ils représentaient en terme de liberté (à l'époque on pouvait aller sur tous les chemins et toutes les routes de notre pays) que pour pratiquer la piste ou le tout-chemin.

Mon premier achat a été un Honda 250 XLS d'occasion chez mon beau-frère qui était franchisé Honda à l'époque et me l'avait eu pour une bouchée de pain. 
J'ai toujours aimé les Honda, ne me demandez pas pourquoi... la fiabilité, les formes... 

J'avais hésité avec une Yamaha TDR 250 qui était une référence de trail routier en terme de vitesse sur route pour la cylindrée, noire et jaune 
 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  mais la seule que j'ai trouvé à l'époque à proximité était d'un prix rédhibitoire pour mon petit budget du moment... Elle avait de la gueule tout de même ! 

Donc pensant que le 250 serait une meilleure option que le 125, me v'la sur la route avec mon petit trail qui finalement, avait du mal à atteindre les 110 km/h.    à force de me faire pousser par les voitures et dans la difficulté de pouvoir dépasser en sécurité, je l'ai vite abandonné pour passer sur un 650 Dominator quasi neuf (merci le beauf'  ) 
Le petit 250 XLS a vite été vendu non sans avoir subit quelques modifications pour le rendre plus "street", ce qui était à la mode à l'époque, début des gros trails routiers. 

Avant :

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Et il avait des cheveux, mais çà, c'est une autre histoire....

Après :

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Elle apparaissait sous cette présentation assez "trialiste" dans les publicités de l'époque :
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Moi c'était 125 DTMX que m'avait donné mon frère.
Licence en poche, vous savez sans épreuve de conduite, première sortie, première sortie de route dans les champs  ça calme et remet les idées en place.

Sortie toute l'année avec les tentes et duvets, avec d'autre 125 XLS, TS, KE etc. Que de bons souvenirs.

Revendue à 70 000 km. 

Honda 125 K5

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125 XR kitée en 200 cm3

On peut déjà observer, à travers ces exemples (...avec quelques exceptions tout de même), que l'imprégnation des esprits par la marque HONDA avait déjà commencé à agir dès nos débuts dans le monde de la moto. 

Le deux temps était plus pêchu, le 4 temps en 125 était mou 

C'est exact Thierry et personne ne se préoccupait réellement de la consommation (...record pour la 125 XLS à l'époque) ou des décibels !

Salut à tous,
pour ma part j'ai commencé très fort puisqu'à l'époque on pouvait passer le permis moto à 16 ans sans aucune limite, ni de vitesse ni de cylindrée. Je passe les 2 meules (Flandria et Malagutti) et à 16 ans j'ai reçu la Horex 400 impérator de mon oncle donc ma 1re moto. Je crois que c'était un des plus beaux jours de ma vie. Cette marque a aujourd'hui disparu mais en 1966 c'était une super machine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'était ce modèle

François-Marie Dumas fait un résumé de cette marque disparue (que je ne connaissais pas) dans la fiche dédiée à ce modèle.
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LATREBATE a écrit:François-Marie Dumas fait un résumé de cette marque disparue (que je ne connaissais pas) dans la fiche dédiée à ce modèle.
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Merci Philippe pour ce résumé sur la marque Horex. Ce dont je me souviens le plus, c'était un freinage assez moyen (comme pour la plupart des machines de l'époque) mais surtout un super bruit genre Triumph ou Norton et l'impression de piloter un avion de chasse même avec cette puissance relativement faible par rapport à ce qui existe aujourd'hui.

Idem pour la Honda 125 K5 de Didier, merci François-Marie pour la fiche et la photo.
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On enchaine avec la 250 XLS de notre Didier Administrateur (merci toujours à François-Marie Dumas pour ses recherches).
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Le site de François-Marie Dumas nous permet également d'accéder à la fiche de la 125 DTMX de Thierry dont on pourra noter la popularité impressionnante qu'a pu avoir cette machine à l'époque. 
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Désolé pour les fiches FMD non disponibles en ce qui concerne la HONDA 125 XR et la YAMAHA 125 AS3, à moins que Michel et Fred aient d'autres sources.

LATREBATE a écrit:Le site de François-Marie Dumas nous permet également d'accéder à la fiche de la 125 DTMX de Thierry dont on pourra noter la popularité impressionnante qu'a pu avoir cette machine à l'époque. 
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Dire que j'ai traverser la France la dessus ! Traverser les Alpes, finir les montées de cols à moins de 10km/h avec les vélos, le deux temps en altitude c'était problématique, finir les descentes piano piano sans frein, les tambours ça chauffe, et se refaire redoubler par les vélos. Que de beaux souvenirs

Bonjour à tous ,
achat en 1971 d'une honda cb 350 d'occasion financée par des heures de nettoyage de bureau le soir après les cours .Quelle belle èpoque !!! Pas de chomage , pas de sida ,pas de radars ,pas de covid , pas de smartphone , pas d'internet , pas de réseaux sociaux ,du rock à gogo ,l'insouciance , la libertè , la joie de vivre le vivre ensemble !!
Cordialement .
Guy.

Bonjour Guy,

Je pense qu'il s'agissait de ce modèle (source : François-Marie Dumas) :
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Bonjour à tous,

Bien sûr ma première moto est bien restée dans mes souvenirs....

J'ai passé mon permis moto en 1969 étant étudiant à l'époque à Nancy. J'avais un copain dans ma classe fou de moto et qui s'engageait dans la compétition. C'est donc à lui que j'ai acheté ma première moto: une Ducati 250 Mach 1 rouge équipée d'un magnifique carénage course blanc. Je n'ai malheureusement pas de photo de l'époque mais voici une image de cette moto sortie en 1965:


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Evidemment, pas de démarreur à l'époque, donc démarrage à la poussette dans les premiers temps car l'engrenage du kick était mort à l'achat (mais je le savais...). Une moto bien vivante comme les Italiens savent les faire avec tous les problèmes qui vont avec! Combien de fois j'ai dû repastiller pour avoir un jeu correct aux soupapes. A l'époque, t'étais pas un peu "mécano", et bien... t'achetais pas une Ducati!!! 
Le souvenir le plus marquant, c'était le passage des vitesses au pied droit et frein AR à gauche donc ma première école. Imaginez les instants de très grosses frayeurs quand je suis passé à ma 2ème moto: une Japonaise (une T350 Suzuki) avec bien sûr, vitesses au pied gauche et frein arrière à droite, comme maintenant.

J-Pierre

C'est assurément une belle moto de collection aujourd'hui, Jean-Pierre.
J'ai toujours eu un faible pour DUCATI et je viens de passer le pas avec la MONSTER 821. J'espère que la fiabilité sera au RDV car cette marque aura mis très longtemps à fiabiliser sa production, peut-être en raison de certains choix techniques. 
En revanche, les marques japonaises se sont très tôt taillées une réputation de robustesse bien méritée, même si elle connaissent aujourd'hui quelques petits soucis en raison de la complexité grandissante des machines.

Bien à toi.

J'ai débuté à 14 ans sur une Honda P50 (moteur sur la roue arrière) , puis une 125 K5 à 16 ans et une 125 XL à 17 ans
Ma première moto : une 750 four K2 échangée en 79 contre ma 125 XL et 3000 francs.
Puis une Goldwing 1000 K3, suivie d'une 1000 CBX ()...
Beaucoup plus tard, un 650 Dominator, avant de passer sur les motos citées dans ma présentation...
Jamais roulé sur un 2 temps qui fume et qui pue...
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