Cumul des fonctions chargeur et booster de batterie.

Merci aux spécialistes de donner leur avis éclairé avant l'achat d'un bon appareil :

1) J'entends parler d'OPTIMATE en permanence mais quel est le modèle le plus adapté à nos CTX 1300 : OPTIMATE 2, 3, 4,...6 (sachant que le 6 ressemble à un arbre de Noël) ?

2) Y-a-t-il un intérêt à choisir un modèle qui cumule la fonction booster (au cas où l'on a absolument besoin de démarrer sans attendre la recharge de la batterie) ou faut-il opter pour deux appareils différents ?

3) Avez vous trouvé la perle qui cumule les deux fonctions ?

Je ne peux parler que de mon chargeur Tecmate acheté il y a longtemps, du temps où j'avais la Pan 1300. 
Il ne me sert qu'en hiver ou après de longues périodes d'arrêts involontaires. Il n'est pas en service en permanence. 
Je sais que le moteur de la Pan était exigeant en ampérage, il fallait que la batterie soit toujours bien chargée. Je ne compte pas les fois où tout habillé, prêt à partir, le moteur refusait de se lancer...  retour dans le garage et balade annulée.  

Je n'ai jamais eu de booster, peut-être est-ce intéressant si celui-ci peut s'utiliser sur une voiture ?

Je viens juste d'acheter un Optimate 1 , faute de choix, le seul dispo dans le centre Norauto le plus proche.
J'en avais besoin urgemment, le gros V twin ayant eu raison de 3 semaine d'inactivité de la moto, ce qui n'est jamais arrivé auparavant.
D'après les infos glanées sur les net, les différences entre les niveaux 1-2-3-4 tec etc.... portent avant tout sur la meilleure gestion de la charge, et sur la protection des unités de multiplexage.
Ma moto étant multiplexée, j'ai eu une petite hésitation, mais devant l'urgence, je l'ai quand-même acheté.
Une seule fois, ma CTX m'avait fait le coup de la panne de batterie, résolue avec les câbles et la batterie de voiture.
Ce n'est pas trop conseillé si la moto a un problème autre qui l'empêche de démarrer, car tirer longtemps dessus peut causer des dégâts. Pour un démarrage éclair, c'est possible.

 
Moi perso , j'utilise l'Optimate 3+ depuis des années sur mes différentes motos que j'ai eu  et que j'utilise pour ma Seven  !   pas de problèmes particulier , l'Optimate gère la charge d'entretien  tout seul  comme un grand   , l'hiver  je le laisse  branché  H24  et je retrouve une batterie  au top quand je redémarre les ballades   !!
Voili  , voilou

Bonjour Philippe

J'utilise un OPTIMATE 4 pendant la période hivernale. 
Avec ça je démarre à tous les coup sans problème sinon au bout de 4 à 6 semaines le CTX à du mal à démarrer.
Au bout de 4 ans la batterie a lâché. Un peu déçu quand même, quand je roulais tous les jours je ne changeais de batterie qu'au bout de 7 à 10 ans à plus de 100000kM.
D'après un mécano c'est normal les batteries dure 4 ans maintenant.
Du coup j'ai mis une batterie peu chère. Je pense quelle va durer aussi longtemps, déjà deux ans à suivre !!
Sinon pas d'expérience avec un BOOSTER, quand ça ne veut pas j'ai des pinces et démarre sur la batterie de ma voiture.
Et sinon je prends mon 500XT lui il démarre même sans batterie. "Putain d'électronique"

Merci à tous pour ces éléments très utiles !

prends un optimate ( 4 ou 5)
il fera parfaitement l'affaire
une fois par semaine, tu le branches sur la machine, une nuit et le lendemain quand tout est au vert, tu débranches! (moi j'ai mis ma prise à hauteur du guidon et j'ai pris la rallonge optimate pour avoir du mou!
ta batterie fera 4 /5 ans et basta.....
mais au moins, tu démarres à chaque fois! Quand elle aura besoin d'être plus souvent chargée ou que tu sentiras des démarrages poussifs....N'attends pas trop, tu changes ta batterie!

Pas besoin de mettre des prix de fou en batterie....Milieu de gamme, ca sera trés bien!

j'ai aussi un optimate (un 2 que j'ai depuis plus de 10ans!)  pour mon ural qui a lui, une batterier 40AH de bagnole.....Un peu plus long pour la recharger mais il fait le taff aussi ! P'y L'ural il a du jus,  moi je te le dis!

Bonsoir. Ma batterie qui est d’origine ( 6ans en décembre) est entretenue par un Gystech 3800 ( qui n’est plus tout jeune ) . Je l’utilise seulement pendant la période hivernale, deux charges dans le mois, pendant 24 h )

Merci Fred et Didier pour ces précisions complémentaires !

Il n'est pas bon de laisser une batterie en charge permanente. Elle puise sa longévité  dans une succession de cycles charges/ décharges. Je crois que certains chargeurs les simulent d'eux-mêmes.

bonsoir 

idem un optimate 4 depuis 8/10 ans 
et un cteck multi 4003 que j'utilise pour ma batterie de caravane principalement

OPTIMATE 4 commandé ce matin chez NORAUTO (50 € en promotion).

impec, a ce prix ca ne vaut pas le coup de s'en passer!

Ci dessus, positionnement de la connexion optimate au guidon et mon optimate à une sangle, un crochet, pour être accroché n'importe où dans le garage....

didier28 a écrit:Bonsoir. Ma batterie qui est d’origine ( 6ans en décembre) est entretenue par un Gystech 3800 ( qui n’est plus tout jeune ) . Je l’utilise seulement pendant la période hivernale, deux charges dans le mois, pendant 24 h )

Bonsoir Didier,

Merci de me préciser ton kilométrage actuel avec la batterie d'origine.

Bien à toi.

Philippe

LATREBATE a écrit:

didier28 a écrit:Bonsoir. Ma batterie qui est d’origine ( 6ans en décembre) est entretenue par un Gystech 3800 ( qui n’est plus tout jeune ) . Je l’utilise seulement pendant la période hivernale, deux charges dans le mois, pendant 24 h )

Bonsoir Didier,

Merci de me préciser ton kilométrage actuel avec la batterie d'origine.

Bien à toi.

Philippe

Et ta batterie tu la laissais branchée sur la moto ou tu la retirais ?

Bonjour. En réponse, ce jour j’ai 26880 kms. Je n’ai jamais déposé ma batterie de la moto et toujours utiliser le cordon de charge branché en permanence sur celle ci !

Je viens d'installer le connecteur de charge, livré avec l'OPTIMATE 4, à demeure sur la batterie.
Il s'intègre parfaitement en faisant ressortir la prise (avec son couvercle étanche) au niveau de l'anneau de guidage des câbles situé au centre et à la base du guidon.
Je n'aurai désormais plus à démonter le cache batterie pour accéder aux bornes de celle-ci.

Merci à tous pour vos retours d'expérience très utiles !

impec!

Bonjour,

Toutes mes excuses Philippe, pour compléter un sujet qui était assez urgent pour toi quand tu l'as posté mais il me manquait des infos sur mon matériel que je n'ai pu vérifiées que ce matin. Et bien oui, ma batterie m'a lâché ce matin et c'est donc la première fois que j'ai pu tester la fonction "booster" d'un de mes chargeurs.

Comme presque tous, je possède et utilise régulièrement un petit chargeur "intelligent" qui ressemble fort au produit vedette "Optimate" sans en porter la marque mais possédant les mêmes qualités. Bon, ça ,c'est du connu...

Maintenant je vais parler de la fonction "Booster" de mon autre chargeur que je possède depuis quelques années mais que je n'ai en fait utilisé dans cette fonction que ce matin donc. Pour le nommer, rien de tel que la photo  du carton et de l'appareil lui-même:







Fonctions chargeur d'abord:
- courant ajustable : de 15A à 3A, commutateur selon la capacité de la batterie (convient aussi bien à auto qu'à moto et autres)
- protection bien sûr contre les courts-circuits, les surcharges et inversions de polarités
- charge d'entretien

Fonction booster:
J'ai appliqué la méthode décrite par le constructeur: 3 min en charge, le commutateur position 15 A, puis basculement sur position "booster" (30 A délivrés), démarrage au quart de tour. Yes!!!

Bon, finalement très satisfait de mon "ancien"achat... Ce n'est pas français mais de fabrication allemande avec 3 ans de garantie mais je ne sais pas s'il est encore commercialisé (à vérifier sr le net).

J-Pierre

 Jean-Pierre,

Merci pour ces éléments qui complètent mon information sur le sujet.

Bien à toi.