pare-choc pour la CTX-1300

Là au moins ils ont la décence de ne pas vendre et encaisser la vente avant d'avoir le produit en stock

oui et le gars super sympa au telephone 

Bon, et bien le boulot qui est fait n'est plus à faire. A la place, je vais aller me au guidon. 

En tout cas, attendons des nouvelles.

en attendant que hepco se penche sur la ctx, j'ai fait une p'tite modif

Bravo pour cette performance, étant donné l'asymétrie des deux côtés je me demande où tu as pu t'appuyer
je crois voir que la barre transversale passe le long du radiateur ...
Bien joué aussi d'avoir placé les barres au dessus des leviers, perso je bloquais là dessus.

GP06 a écrit:Bravo pour cette performance, étant donné l'asymétrie des deux côtés je me demande où tu as pu t'appuyer
je crois voir que la barre transversale passe le long du radiateur ...
Bien joué aussi d'avoir placé les barres au dessus des leviers, perso je bloquais là dessus.

merci ami GP, en fait comme hepco ne nous a rien préparé pour l'instant, je me suis penché sur l'adaptation d'un pare-chute de.... crosstourer qu'il me restait. le plus délicat a été les poinTs de fixation basses, les pédales de freins et selecteur se trouvant dans l'axe des points d'ancrage,  pour le haut je me suis servi des points de fixation des phares additionnels. je suis resté plusieurs jours sans solution, les divers colliers brides dont je disposais étaient trop larges et ne permettaient pas un bon serrage sans abimer le tube de cadre, puis hier l'idée!  1 collier bride d'échappement, fin il permet de le glisser en avant et arrière du cadre pour trouver la bonne position sans rien gêner, solide, il permet de rajouter sur ses filetages une autre patte boulonnée qui servira à la fixation, j'ai juste pris la précaution d' entourer les tubes de cadre d'un cerclage découpé dans de la courroie de distribution pour ne pas rayer les tubes et de serrer la bride par dessus, la courroie étant très solide on serre le collier fermement , la tenue est parfaite, ensuite fixation des deux demi protections (après usinage percements et peinture) je n'ai pas rejoint les deux parties avant volontairement (elles sont en affleurement), la tenue des protections tubulaires est solide ainsi, et le but est surtout de pouvoir fixer des deflecteurs et de protéger un peu le bas en cas de chute à l'arrêt.
voila pour mon secret de fabrication, qui n'en est plus un

 belle realisation

tres interressant il il faudrait que je trouve des crashbar d ocas pour éssayer de faire quelque chose bravo pour la réalisation

merci les amis, en fait cela ouvre la voie à d'autres réalisations (améliorées pourquoi pas), le problème des points de fixation étant résolu, n'importe quel artisan serrurier sera capable de fabriquer une pièce métal ou inox, le tout étant de lui apporter un gabari et des mesures parfaites (j'ai passé un temps infini à poser, déposer, ajuster, mesurer) pour que l'installation soit facile, sinon travailler comme moi sur une pièce à adapter, j'avoue que je suis satisfait du résultat, de plus cela  me permettra d'installer des déflecteurs l'hiver et des feux additionnels placés plus bas. 

philippe73 a écrit:merci les amis, en fait cela ouvre la voie à d'autres réalisations (améliorées pourquoi pas), le problème des points de fixation étant résolu, n'importe quel artisan serrurier sera capable de fabriquer une pièce métal ou inox, le tout étant de lui apporter un gabari et des mesures parfaites (j'ai passé un temps infini à poser, déposer, ajuster, mesurer) pour que l'installation soit facile, sinon travailler comme moi sur une pièce à adapter, j'avoue que je suis satisfait du résultat, de plus cela  me permettra d'installer des déflecteurs l'hiver et des feux additionnels placés plus bas. 

Est-ce que tu pourrais juste nous préciser l'autre prise en haut (photos ou détails du montage)
sinon pour le collier de serrage c'est bien vu !
et chacun ira fouiner des barres de protections toutes marques à adapter ...
on verra bien la plus belle réalisation, le concours est lancé !

et oui j'adhère complètement au principe d'y adjoindre les déflecteurs de jambes, car comme déjà dit à 200km/h
on est très perturbé par le vent qui s'introduit dans les guiboles

GP06 a écrit:

 
et oui j'adhère complètement au principe d'y adjoindre les déflecteurs de jambes, car comme déjà dit à 200km/h
on est très perturbé par le vent qui s'introduit dans les guiboles

à 200 on a la clim dans le slip sur cette moto
pour la fixation supérieure, reprise dans un filetage existant des points servants aux feux additionnels voici photo chef

On peut commencer à plancher sur une protection des coûteuses valises, non ?

Très jolie et chouette réalisation Philippe ... bravo !  

Bonsoir Philippe,

Je suis vraiment désolé d'intervenir si tardivement sur ce post pour te féliciter! En effet, je n'étais pas très disponible ces derniers temps...

Donc, BRAVO pour ce travail bien pensé et pour la très belle réalisation. Tes astuces pour les ancrages du système de protection vont bien nous servir... Je pense me mettre à la besogne également dès que j'en aurai fini avec ce dossier-confort que me réclame mon épouse qui se souvient encore trop bien de son "fauteuil" sur la Gold. Pourtant, elle l'aime, cette CTX, manque juste cette petite amélioration au niveau de son confort (par contre, elle a détesté la RT1200!). Promis, je reprends le chalumeau et le poste à souder dès que j'aurai rangé la machine à coudre!

Un grand merci pour ton étude et ta réalisation.

J-Pierre

J'admire le travail réalisé, bravo.