CHANGEMENT FILTRE A AIR

Bonsoir à tous!
La météo a fait que je pouvais occuper mon après-midi à changer ce "p***in de filtre. Vu où il est logé , je me doutais que ce serait une partie de plaisir: pas manque! Trois heures de boulot pour en venir à bout, j'appréhende déjà l'idée de le refaire l'an prochain. Il parait que c'est pire sur la Goldwing.....
Heureusement que j'avais les tutos du forum! 
Bonne soirée.

Gramoun a écrit:Bonsoir à tous!
La météo a fait que je pouvais occuper mon après-midi à changer ce "p***in de filtre. Vu où il est logé , je me doutais que ce serait une partie de plaisir: pas manque! Trois heures de boulot pour en venir à bout, j'appréhende déjà l'idée de le refaire l'an

D'où l'expression, sale temps pour les bricoleurs.....
On peut donc dire que tu as "gagné" ton temps.
Je ne me rappelle pas le temps facturé lors de la révision sur ma moto.

Une idee du prix demandé chez Honda?

Gramoun a écrit:Trois heures de boulot pour en venir à bout,.......................................... Il parait que c'est pire sur la Goldwing.....  

Salut J-P et bonsoir à tous,

Trois heures, bravo!Tu es dans la bonne moyenne. "Pire que la Golwing".... non, à peu près le même temps de travail: j'ai eu une Goldwing et j'ai procédé également au changement du filtre. De la méthode dans les 2 cas. Côté CTX, la difficulté est essentiellement dans l'emboîtement des plastiques: faire attention à ne pas casser de pattes au démontage. Côté Goldwing, je me souviens de la galère avec la prise radio vraiment peu accessible surtout au moment du remontage! Mais, au final, de l'économie assurée et la certitude d'avoir un travail bien fait.

Voilà à quoi ressemblent les entrailles de mon ex Gold:








J-Pierre

Bonsoir JP, bonsoir tout le monde, 
ce qui change vraiment la vie, c'est l'utilisation de graisse au silicone pour le remontage: la nuit et le jour!

Je vois que les bons bricoleurs connaissent bien les petits secrets qui facilitent le vie... mais l'angoisse du tout premier démontage est bien réelle d'où ces petits trucs qui nous empêcheront d'en baver la fois suivante.

J-Pierre

Pour ajouter de l'eau au moulin et les 24000 kms approchant, je me suis mis en tête de changer mon filtre à air ... Les deux modèles (700 et 1300) sont différents mais visiblement les difficultés sont identiques !!! quelle galère pour accéder au graal, après deux heures d'angoisse avec la peur au ventre de casser quelque chose ... 

peut etre cela vaut il  le coup   de passer au  filtre KN pour moins de changement
y  en  a t'il  qui  ont essaye ainsi  que bougies irridium quels changements?
y  a t'il  une vraie amelioration  du moteur ?
merci 
a plus 
phil
on  the road again

suzphil a écrit:peut etre cela vaut il  le coup   de passer au  filtre KN pour moins de changement
y  en  a t'il  qui  ont essaye ainsi  que bougies irridium quels changements?
y  a t'il  une vraie amelioration  du moteur ?
merci 
a plus 
phil
on  the road again

Le filtre KN dure plus longtemps mais son nettoyage est nécessaire à intervalles régulier ...

Tout à fait d'accord avec toi Eugene et vu le "foutoir" que c'est pour y accéder........

Je pense que c’est la 1ere et derniere fois que je change le filtre à air de ma CTX.. démonter la moitié des carrénages reste acceptable.. mais devoir déconnecter tous les faisceaux eletriques (sachant que j’ai du cable supplémentaire de mon alarme et feux). C’est vraiement tres tres long..
Moi qui avait l’habitude de passer un coup de compresseur à air sur mes filtres  air tous les 6 mois.. bah c’est raté pour la CTX. 
Concernant les bougies, j’ai mis des irridium (cr9ehix-9).. je ne constate pour l’instant pas de différence. Je trouve même qu’elle broute lorsque j’accélere fort à bas régime

Bonsoir, 
je n'ai jamais vu une "daube " pareille. Rien que de penser à la prochaine revision.......................