Goldwing 2018

oui  !! un peu comme la sécu  quoi  !!  

Didou57 a écrit:

En général, lorsqu'un nouveau modèle sort, il y en a toujours "plus". Une fois n'est pas coutume, ce n'est pas le cas pour la nouvelle Gold ! Bien au contraire ! 

- moins d'essence,
- moins de volume de chargement,
- moins de protections,
- moins de possibilité de connexions,
- moins de poids,
- moins vite... 

Par contre, plus en prix !    pourrait-on comparer la Gold à du gruyère ? on paye les trous ? 

On va pas en faire un fromage.

D'accord avec vous mais la nouvelle , que j'ai vu au salon de Milan , ressemble plus à une moto qu'à un paquebot comme l'ancienne

LEGUY a écrit:............. , ressemble plus à une moto qu'à un paquebot comme l'ancienne

 Salut LEGUY,

Oui, mais c'est justement ce que reprochent beaucoup de possesseurs de Goldwing: la nouvelle version perd en terme de protection avec une carrosserie moindre et perd aussi en capacité d'emport avec des valises moins généreuses en volume. Or la Gold a une vocation de voyageuse pour aller loin et longtemps: et là, il y a de quoi fâcher ceux qui avaient été habitués à ces qualités exceptionnelles que présentait l'ancienne version, sur la route des vacances par exemple... 
Juste un petite remarque pour toi (mais tu n'es pas obligé de le faire...): ne pourrais-tu pas mettre ton prénom sous ton avatar comme beaucoup d'entre nous? Ce serait plus sympa de se connaître et s'appeler par nos prénoms... Si tu adhères à l'idée, sers-toi de ce lien qui t'expliquera comment procéder pour y parvenir si toutefois tu avais des dificultés :


https://club-ctx1300.motards.net/t704-votre-prenom-sous-votre-avatar

J-Pierre

ne serait ca pas aussi pour arreter d'etre traitee de moto taxi
en etant moins pratique, elle risque d'etre boudee

Salut,

Je crois savoir que les motos taxi ne bouderont pas cette nouvelle Goldwing, ne serait-ce que pour pouvoir continuer à rouler dans Paris puisque la nouvelle sera aux dernières normes de pollution. 

Moi j'aime bien le look de paquebot de l'ancienne, c'est ce qui la caractérise et la reconnait au milieu de toutes les autres. Je reconnais que la Gold est une moto de luxe avec ses équipements et Honda en a fait son égérie. 
Ce que je vois au fil des années c'est que celle-ci n'est pas utilisée selon sa philosophie (en tous cas en France) qui est le voyage au long cours (et pas court). Il y a énormément de Gold très peu kilométrées dans l'hexagone. 

Je ne jette la pierre à personne, chacun roule comme il peut et comme il veut mais force est de constater qu'elle n'est pas utilisée à son plein potentiel par beaucoup de ses propriétaires. Pour certains, j'ai l'impression que c'est un investissement.   
Certains parlent d'entretien coûteux... oui, si on ne fait que quelques centaines de kilomètres par an. Lorsqu'on roule toute l'année, que l'entretien se fasse sur la voiture ou sur la moto, ça revient presque au même. 

Je peux comprendre que Honda veuille changer et faire évoluer ses modèles mais je n'adhère pas à toutes les décisions prisent par la marque. Ils ont voulu "rajeunir" la Gold en l’allégeant au détriment de sa ligne emblématique. En fait, son poids n'est pas du tout un problème, il suffit de savoir le gérer, et le principal se passe dans la tête du conducteur... 

M'enfin, je ne vais pas vous faire l'article de la Gold, ça s'essaye... 

Bonne journée

Bonjour
en jettant un oeil aux images de la gamme 2018  sur le site Honda
on découvre une nouvelle Goldwing plus légère et avec une ligne rénovée

Ne trouvez vous pas qu'elle a un air de CTX 1300 (la mienne est rouge ;-) ?

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Bonsoir manu,

Le sujet est initié depuis octobre sur ce forum, j'ai regroupé les messages dans ce sujet.

si ça se trouve  ,  vu son nouveau look  ,  au bout  d'un an  , Honda va peut être  la brader  !!!   Comme la  CTX  !!! 

salut a toutes et tous
 faut jamais oublier le sexe dit "faible " !!!

ecoutez toutes et tous
je circule sur paris RP avec ma ctx par tous temps

et ca fait 5/6 fois qu on me prend pour la nouvelle gold wing 2018 !!!
 et meme des taxis moto  qui  font Orly !!!
alors oui je confirme elle a un  vrai  air de CTX la nouvelle gold...
a plus
 On the road again
Phil

Ca va finir comme la grenouille qui voulait se faire plus grosse que le boeuf.

suzphil a écrit:salut a toutes et tous
 ca fait 5/6 fois qu on me prend pour la nouvelle gold wing 2018 !!!
 et meme des taxis moto  qui  font Orly !!!
alors oui je confirme elle a un  vrai  air de CTX la nouvelle gold...
a plus
 On the road again
Phil

Oui pour moi aussi 
on me l'a dit par deux fois en 3 semaines !

J'ai acheté "moto revue" il faut reconnaître que la gold 2018 est franchement rajeunie. Elle a fait comme moi, perdu beaucoup de poids et de contenance au niveau des valises. J'attends avec impatience que cette bête soit présente chez Honda La Rochelle afin de l'enfourcher. De là à en faire l'acquisition....c'est autre chose...vendre ma femme? Bonne fête à tous

Salut à tous,
Dans 2 semaines je vais essayer la nouvelle Goldwing, en version DCT. 
Histoire de voir, car lorsqu'on voit toute la technologie embarquée sur la CTX , on se demande si le jeu en vaut la chandelle, compte tenu du prix prohibitif. 
Toutefois l'amortissement devrait être du tonnerre et j'ai hâte d'essayer la nouvelle boite DCT.
L'un d'entre vous as-t-il déjà eu l'occasion d'en essayer une?

Et en regardant bien, la nouvelle goldwing a un air de CTX ... Honda va avoir du mal à la mettre en place ....

Bonjour à tous. J'ai vu pour la première fois la nouvelle Gold à La Rochelle. Elle ressemble étrangement à une ctx. Le prix "laisse à désirer", cela allait de 27.000 à 37.000 euros. j'en suis resté sur le cul. Pour ce qui concerne la ressemblance avec ctx à 2 manifs où je me suis rendu quelques motards m'ont dit, elle est pas mal ta Gold....Etant du genre humble je leur ai dit que je n'avais que 4 cylindres les 2 autres étant dans la boîte à gants. Bonne journée à tous et en principe en Juin départ en avion sur Bastia et hop j'enfourche avec mon sac de sable une moto histoire de visiter l'île et également la Sardaigne.

TPR28 a écrit:Et en regardant bien, la nouvelle goldwing a un air de CTX ... Honda va avoir du mal à la mettre en place ....

Salut,

A priori moins de mal que la CTX car la liste d'attente est désormais longue... A croire que les 36 000 euros (de moyenne) ne rebutent pas beaucoup... 
Cette moto divise pas mal car entre les formes et la technologie, les avis sont partagés... et ça cause beaucoup ! 
J'ai été invité pour l'essayer mais je ne suis pas pressé. L'esthétique ne me convient pas complètement et surtout, le volume d'emport de bagages a été amputé de 30 litres, une hérésie pour une grande routière ! 
J'irais l'essayer pour ne pas être déçu de ne pas l'avoir fait comme avec ma 1800, faut pas faire deux fois les mêmes erreurs. 
A priori, la boite DCT est très bien (c'est ce que j'ai demandé à essayer bien que je ne sois pas pour ce système).
Mais même si Honda annonce des coffres plus grands pour récupérer du volume, ça fait vraiment cher... 

Bonne route.

ce qui me chagrine également c'est la qualité des plastiques qui me semble en retrait, de plus cette cure " d'amaigrissement " laisse dépasser les cylindres façon bm, j'aime moyen.
Mon conss a réalisé un essai sur une semaine en corse, et côté mania et tenue de route il parait qu'elle est exceptionnelle, c'est sur qu'avec les modifs cadre/et train avant, fini la fourche en "bois" (pour ma part sur mes ex-golds j' avais shunté le dispositif anti-plongée avec une rondelle intercalée au clapet) .
Bon elle nous étonne un peu cette nouvelle, faut pas se mentir, elle ne me laisse pas 
indifférent, mon époque gold c'était avant.... dommage  

Restons optimistes, avec un portefeuille allégé on consomme moins... 

philippe73 a écrit:
 (pour ma part sur mes ex-golds j' avais shunté le dispositif anti-plongée avec une rondelle intercalée au clapet) .
Bon elle nous étonne un peu cette nouvelle, faut pas se mentir, elle ne me laisse pas 
indifférent, mon époque gold c'était avant.... dommage  

J'avais fait la même chose sur la mienne et la fourche ne valait finalement pas beaucoup mieux que celle de la CTX.
Aujourd'hui, j'aime bien les voir mais je n'échangerai plus aucune moto lourde contre mon Can Am Spyder qui est super agréable à piloter avec moins de risques.

smarth a écrit:

J'avais fait la même chose sur la mienne et la fourche ne valait finalement pas beaucoup mieux que celle de la CTX.
Aujourd'hui, j'aime bien les voir mais je n'échangerai plus aucune moto lourde contre mon Can Am Spyder qui est super agréable à piloter avec moins de risques.

exact,
ton spyder ne me laisse pas insensible non plus, je trouve qu'il ont une "bouille" sympa, ça doit bien marcher en montagne aussi...


 

smarth a écrit:

philippe73 a écrit:
 (pour ma part sur mes ex-golds j' avais shunté le dispositif anti-plongée avec une rondelle intercalée au clapet) .

J'avais fait la même chose sur la mienne et la fourche ne valait finalement pas beaucoup mieux que celle de la CTX.

 
Salut les amis,

Pareil pour moi sur ma Gold. C'est bien pour cela que j'ai toujours dit sur notre forum à ceux qui se plaignaient de l'amortissement de la CTX que la Gold ne faisait pas mieux dans ce domaine. On est bien d'accord sur ce fait.

J-Pierre

Si je prends un peu de recul et que je me creuse un peu les méninges, j'en conclue que les routes du Japon sont des billards comme les highway américaines... Le marché européen ne doit rien représenter pour les motocistes Nippon... 

Les sportives doivent rouler sur des pistes impeccables, comme les GT. Pourquoi chercher à rendre les fourches confortables au détriment de l'efficacité de freinage ? 

A priori, seuls les constructeurs Européens ont conscience des défauts ou de l'état de nos routes... BM sait faire à priori d'après les bons retours sur fourche et amortisseurs mais je ne sais pas pour les autres marques. 

Il va falloir faire avec et/ou trouver des solutions palliatives, malheureusement souvent onéreuses et décevantes suivant le prix d'achat des montures.

Bonne route avec celle qui vous plait

Sans doute as tu raison car les vehicules americains ne sont pas plus adaptes au marche europeen. Ou alors, ils standardisent les systemes de suspensions pour des raison de cout de production sans tenir compte du poids de la bete.
Il est vrai que depuis que j'ai l'X ADV, je n'ai plus, ni a-coups, ni vibrations dans les poignets

Je ne pensais pas la fourche des Gold aussi dure.
C'est un comble, et de le savoir ne consolera pas pour autant les possesseurs de CTX.
Heureusement le tir a été rectifié sur la new. Aucune Honda ne m'avait déçu sur le plan du confort. Gageons que les futures routières ailées nous donnent le sourire à ce niveau.