ACHAT GROUPE AMORTISSEURS SHOCK FACTORY

Sur ce coup là, je la joue égoïste, mais vu le peu de temps que la CTX risque de rester dans le garage, je ne me lance pas dans la transformation, amortisseur + fourche.
Si j'avais du la garder, cette dernière aurait été la priorité à modifier.
Même si les résultats sont extrêmement bénéfiques, ce que j' espère vivement pour vous, ils n'enlèveront pas le poids excessif à mon goût, et la position de conduite exécrable pour moi. Ce sont là, les deux seules motivations à vouloir m'en séparer, parce qu'autrement, m'étant accommodé des autres petites limites,  quelle belle machine !!!!!
Je n'en vois pas d'autres aussi élégantes, Harley excepté.
Donc, navré ne ne pas faire pencher la balance vers ce petit coup de pouce financier.

Pas de souci Tilt's,
tu as déjà une idée pour remplacer la ctx?
J'ai essayé beaucoup de machine typées GT, tendance routière ou custom, donc si tu veux un avis (en toute humilité) sur l'une d'elles n'hésite pas.
Sinon je suis d'accord avec toi, l'est trop belle, je la trouve canon cette pétoire.
Moi ce qui me saoule c'est le sifflement du moteur, la suspension ar et dans une moindre mesure la fourche, et le moteur qui manque quand même d'un peu de canassons.

M'en vais dépenser des sous pour régler un des pb, je ne manquerai pas de vous tenir au courant lorsqu'ils seront montés...

Rien ne me plait vraiment au niveau esthétique, à part d'autres motos qui ne solutionneront pas mes recherches en terme de poids et de position. Le confort va être déterminant, suite à mon opération du dos.
Une GS ?
Mais qu'est ce que c'est moche avec ce bec de canard, et ces cantines militaires en guise de top case et de valises.

Tilt's a écrit:Rien ne me plait vraiment au niveau esthétique, à part d'autres motos qui ne solutionneront pas mes recherches en terme de poids et de position. Le confort va être déterminant, suite à mon opération du dos.
Une GS ?
Mais qu'est ce que c'est moche avec ce bec de canard, et ces cantines militaires en guise de top case et de valises.

Pour avoir possédé plusieurs GS, de la 1000 à la 1200, je peux te confirmer que c'est une moto confortable. La plus confortable de toutes, c'est la 1150, la 1200 étant vraiment plus sèche. Alors certes, la 1150 commence à dater un peu mais elle reste un valeur sure.

Attention toutefois à la hauteur de la moto qui est parfois difficile à maîtriser à faible allure ou lors des demi tours. Très rares sont les possesseurs de GS qui ne l'ont pas au moins une fois fait tomber (ça m'a coûté une clavicule). C'est surtout pour ça que j'ai abandonné ce modèle.

Pour ma part, j'ai troqué la CTX, ses suspensions en "bois" et sa position de conduite atypique pour une 1400 GTR Kawasaki et n'ai aucun regret.

Salut à tous...
Lyny, donc même avec les suspensions arrières changées pour des shock Factory.
Tu la trouvais quand même sèche ?

steph 74 a écrit:Salut à tous...
Lyny, donc même avec les suspensions arrières changées pour des shock Factory.
Tu la trouvais quand même sèche ?

Salut Steph,

Il y a eu une nette amélioration avec les Shock Factory sur le plan du comportement de la moto, mais et comme je l'avais écrit à l'époque, le confort reste ferme. Le plus gros point noir, c'est cette fourche qui m'a toujours paru indigne de la moto. j'avais en partie gommé la sécheresse de la fourche en installant des Rox Risers à silent bloc.

Merci Lyny...
Je m'occuperais de l'arrière et ensuite je verrai pour l'avant.
Bonne soirée

Bonjour à tous et toutes,
Après avoir commandé les dits amortsseurs, j'attends qu'ils arrivent, quelqu'un a fait un tuto pour le montage?
Je suis impatient de tester...
Bon dimanche à vous tous.

Bonjour à tous zétoutes

Voici un bon déterrage de sujet ou je ne m'y connais pas 

Je viens de me décider pour changer les amortisseurs arrière par des shock factory.

Pour ceux qui seraient tentés. Le prix est toujours de 370€ hors port. Je n'ai demandé aucune personnalisation. Ils demandent juste si on roule chargé/en duo.

Promis sous un mois, fait en 8 jours, chapeau !!

N'étant pas trop loin (200 bornes), je suis allé les chercher en mode balade.

Sitôt revenu, sitôt montés. Après une cinquantaine de km, nette amélioration perceptible surtout à la descente des passages surélevés et sur les bouches d'égouts.

Ils sont qq mm plus long mais c'est enfantin à changer soi même (quand on a la béquille centrale). Je n'ai démonté que les sacoches.

J'avais fini par obtenir le prix des HYPERPRO. Accrochez-vous : 400€ la pièce !!!

A bientôt sur la route

A Pentecôte, je descends sur Montpellier.

PS : si quelqu'un est intéressé, je peux vendre les anciens (10 000 km) à un prix plus que d'ami.

Christian63 a écrit:........................

Je viens de me décider pour changer les amortisseurs arrière par des shock factory.
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............................, nette amélioration perceptible surtout à la descente des passages surélevés et sur les bouches d'égouts.

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Salut Christian et bonjour à tous,

Effectivement, c'est la meilleure solution  pour espérer une suspension AR améliorée: l'investissement est loin d'être lourd, bien au contraire... l'opération de remplacement est à la portée de tous et le résultat a été pour ma part satisfaisant (suspension certes toujours dans le "ferme" à cause du calibrage du ressort, mais enfin un amortissement correct, ce qui n'était pas le cas avec l'amortisseur d'origine. Ressenti également partagé par ma passagère... 

J-Pierre

Bonjour,

J'ai bien tout lu sur ce forum avant d'acheter ma CTX d'occasion ....
Quand je l'ai essayée je l'ai plutôt trouvée pullman cette moto...j'ai compris ,après, la raison de cet effet....il manquait 500 g dans chaque pneumatiques Bridgestone. 
Recalibrée à la pression préconisée c'est devenu un bout de bois....j'ai donc enlevé 200g dans chaque pneus...C'est un peu moins mal...mais que penser de l'usure future des pneus?

Elle est équipée des amortisseurs Shock Factory. Quand je passe un gendarme couché j'entends un bruit de détente dans ces amortisseurs.  
Comment et sur quelle base les régler?
J'ai réedité le post suite communication phonique avec Shock Factory. 
J'ai réduit de 3 crans  6 crans avec la molette sur chaque amortisseurs et c'est mieux parfait. Toutefois il m'a confirmé compte tenu de mon poids et utilisation en solo, que des ressorts "standards" seraient préférables à ceux plus fermes montés actuellement. Je vais changer ça aussi.



Je confirme: la fourche avant talonne et renvoie toutes les irrégularitées de la chaussée dans le guidon. Le concessionnaire me déconseille le changement de viscosité .
Je me suis tourné vers un spécialiste de la suspension à Antibes ...qui me propose sa solution :
 Changement cartouches-clapets-pistons-huile-valves pour réglages fins.
 prix :1500€ monté!
Cela demande donc reflexion... quelqu'un parmi vous a t'il fait la transformation?

 J'ai commandé les Rox Riser pour guidon aux USA dans un premier temps...la dépense proportionnelle en vaut la peine (130€)
J'attends la livraison....
Rox risers reçus et montés. 
C'est parfait! Tout change! La solution des remontées des irrégularitées de la chaussée dans le guidon est bien là.
La tenue de route déjà saine de cette moto est transfigurée et devient exploitable avec ces amortisseurs Shock Factory et ces Rox Risers. 
En fait la fourche Showa fait bien son travail.
 Avec les Rox Risers je recherche à présent les trous et irrégularitées tellement le résultat est flagrant et satisfaisant. Finies les vibrations dans le guidon et secousses innoportunes dans les poignets. Les bouches d'égouts, dénivellations , nids de poules ne sont plus que mauvais souvenirs et je ne les évite plus. Je n'ai plus aucune apréhension à prendre de l'angle quelque soit le revêtement de la  chaussée. Le guidon devient plus précis, sans interférences et  à votre convenance . Le regard peut se porter au loin et la conduite est devenue sereine à présent .
Franchement pour le prix ....il n'y a pas à hésiter.

bonsoir à tous,
meme investissement que vous amortos arriere changés 440 euros livré aucun regret . reçu reglé direct usine merci shock factory ,le confort est nettement meilleur.

Bonjour à tous ,
Je viens de faire 1000 bornes en montagne sur des routes plus ou moins bonnes avec mes nouveaux amortisseurs . Grosse amélioration du confort , de la tenue de route , parfait en duo !! règlages fins , accessibles , sensibles .Mr Honda aurait du équiper ses CTX de ce modèle et renvoyer à leur chères études les zygotos qui ont développé les amortisseurs d'origine , indignes d'une telle moto !!