quel carburant / quelle conso

Bonjour,

Pour revenir sur la conso :
Après passage avec filtre KN et bougies iridium je fais mini 340 km avant d'être à sec en roulant correctement sur trajet nationales et départementales.
Avant ces aménagements c'était 290 à 300 pas bien plus !

A+

Salut à tous
Je commence à m'habituer à la CTX en effet elle est bien, j'attends d'user un peu les pneus pour les changer et mettre des bridgestones comme vous me le conseillez... Suis partis à Rennes et dans le Loiret avec ma femme qui avant ne voulait pas monter sur la BM mais sur la CTX elle est ok !
Coté conso , je n'arrive pas à descendre en dessous de 6 litres , je fait du Paris et autoroute...je pense que c'est normal.
Avez vous une idée pour y faire mettre un indicateur de vitesse et aussi la radio ?
Merci
RVTT

Bonjour RVTT,

Pour ce qui concerne la consommation de la CTX, je ne suis jamais parvenu à descendre sous les 6,2 l / 6,3 l

Donc, pas d'inquiétude, tu es dans la norme.

Pour moi idem, entre 6L (en roulant cool) et 6,5L un peu plus énervé !!!

Calou a écrit:Pour moi idem, entre 6L (en roulant cool) et 6,5L un peu plus énervé !!!

Mince alors Calou je n'ai jamais consommé autant !

Constaté sur les routes de vacances en duo et chargé 
habitude d'éco conduite avec anticipation depuis plus de 40 ans ( héritage du poids lourd) 
Tous les pleins avec du bon SP 98 
4.6 / 4.8 au 100 en cool
et 5.5  en version énergique
et 6.5 litres sur autoroutes à 135 /140 compteur

mika a écrit:

Calou a écrit:Pour moi idem, entre 6L (en roulant cool) et 6,5L un peu plus énervé !!!

Mince alors Calou je n'ai jamais consommé autant !

Constaté sur les routes de vacances en duo et chargé 
habitude d'éco conduite avec anticipation depuis plus de 40 ans ( héritage du poids lourd) 
Tous les pleins avec du bon SP 98 
4.6 / 4.8 au 100 en cool
et 5.5  en version énergique
et 6.5 litres sur autoroutes à 135 /140 compteur

Peut être que c'est parce que j'utilise du SP95 ? J'aime aussi beaucoup les accélérations puissantes au démarrage (1ère, 2ème et 3ème souvent  dans le rouge). Ceci explique surement cela !!!

oui Calou le SP95 a moins de rendement que le SP 98
je l'avais constaté sur mon ex avec laquelle je faisais env 20/30 kms de moins

mika a écrit:oui Calou le SP95 a moins de rendement que le SP 98
je l'avais constaté sur mon ex avec laquelle je faisais env 20/30 kms de moins

Ok Mika, je vais peut être tester ???

Moi M. Honda, à l'achat, il m'a dit 98 98 98 ...

A tel point qu'en virée, on trouve parfois que du 95 ... Ben ça marche aussi, mais bon quand y a pas le choix !!!

par contre le 95E10, à proscrire absolument : ça abime nos moteurs (parait-il)

Oui pour moi aussi 
Mr Honda m'a répété comme pour la précédente 
de ne mettre que du SP 98 à défaut du SP 95
mais surtout pas du 95E10 

et de ne pas faire le plein uniquement en grande surface 
en alternant avec un meilleur SP 98 en station .

Désolé pour ta présentation RVTT du 77

Nous pourrions peut-être ouvrir un sujet
pour discuter conso et carburant 

" quel carburant pour la CTX 1300 "

mika a écrit:Désolé pour ta présentation RVTT du 77

Nous pourrions peut-être ouvrir un sujet
pour discuter conso et carburant 

" quel carburant pour la CTX 1300 "

Ça c'est fait ...

Je suis assez étonné par votre choix de SP98. Je n'ai jamais rien mis d'autre que du SP95 et elle tourne comme une horloge, jamais la moindre ratée une poussée bien franche et 5,2 l en moyenne tous parcours confondus et cela sans boitier ni KN. Il faut dire que je roule seul et sans valises.

smarth a écrit:Je suis assez étonné par votre choix de SP98. Je n'ai jamais rien mis d'autre que du SP95 et elle tourne comme une horloge, jamais la moindre ratée une poussée bien franche et 5,2 l en moyenne tous parcours confondus et cela sans boitier ni KN. Il faut dire que je roule seul et sans valises.

Moi des consos comme ça, ça me fait rêver !!! je dois pas rouler à l'éco

ma moyenne 6,2 l, avec top case (et sans KN ni boitier)

Je vais voir ce que ça donne avec KN, Boitier et dosseret ....

j'espère que ça va faire ça, n'est ce pas Thierry !!! :





Mais comme j'aime bien rouler aux alentours des 4000 Tours, j'suis pas sûr de tomber en dessous des 6 l

Bonjour à tous,

Moi aussi, je suis étonné de voir que certains ont opté de rouler au SP 98. En principe, ce carburant est destiné aux moteurs sujets au cliquetis, donc les anciennes générations de moteur et là le 95 est à proscrire. Sur le plan énergétique, le 98 ne fait pas mieux que le 95. Donc, je ne comprends pas, surtout que les ingénieurs HONDA précisent que le moteur de le CTX a été conçu pour fonctionner un indice d'octane théorique de 91 ou supérieur (propos recopiés sur le manuel conducteur que chacun possède). Pourquoi payer plus cher?....

Personnellement, ma conso est beaucoup plus proche des 5 l que des 6 l (bon, à mon âge, ma conduite est certainement plus à rapprocher de celle d'une voiture diesel que d'une moto hypersportive...)

J-Pierre

Il ne faut pas oublier le poids de chacun qui joue forcément un rôle dans la consommation. Je roule toujours en duo avec valises et top-case et si mon épouse est mince, moi, je dépasse les 100Kgs...

le 95 a certes, un indice moins elevé mais contient moins d'additifs que le 98 donc, je ne vois pas de grandes differences de conso entre les deux et le prix est plus avantageux.
perso, j'alterne entre les deux, et je fais de meme pour ma polo gti
je ne "tire" pas dedans et ma conso tourne autour de 5.5l

Ma conso moyenne sur l'année est d'à peine 5.1 litres de SP 98...au 100
 
Je ne fais pratiquement pas de ville ni feux ni bouchons !!!
ce qui aide grandement à maintenir une conso basse.
90% en duo avec top-case et valises.
Sinon j'aime de temps à autre pousser les rapports,
(souvent sur les retours de balade)
Anticipation anticipation anticipation ...pour tout et n'importe quoi
par exemple en portant le regard le plus loin possible bien au delà des véhicules qui précédent ...
j'évite soigneusement les freinages appuyés, 
j'ai une conduite du style coulée ... (ce qui ne veut pas dire que je me traîne)
le plus souvent possible je conserve une partie de l'élan...  
en fait c'est un subtil mélange d'éco conduite.
devenu au fil des années une habitude reflex .

Petit bilan après mise en place du K&N et du booster plug et 800 km de recul.

c’est plus pimpant et apparemment plus vif en montée en régime : ça donne envie de taper dans les tours

Les a coups en réouverture de gaz : pratiquement gommé en gardant l'habitude de ré-ouvrir doucement après coupure totale des gaz. Du coup, les ronds points me stressent beaucoup moins, puisque je reprends les gaz en début de rond point et non à la moitié.

J'ai fait un essai cet après-midi sur 70 km, ben la conso est passé de 6,2 à 5,7. Soit 0,5l de gain en conduite normale.

Par contre, comme c'est plus vivant, j'attaque un peu plus et je passe en moyenne 20km/h
sur mes parcours de prédilection et la conso s'en ressent.

Mais pour celui qui ne change pas de conduite, c'est tout bénéf. : O,5l/100 de gain et pas de changement de filtre à la prochaine révision.

Quand je parle pétrole, je ne met que du SP98.

PeterD63 a écrit:Petit bilan après mise en place du K&N et du booster plug et 800 km de recul.

Comme quoi, je ne dis pas toujours que des balourdises ... 

j'ai jamais dit ça

PeterD63 a écrit:j'ai jamais dit ça

Je sais bien, c'était pour rire 

pour moi du SP  98  
    après 2100 kms parcourus  :  5,4 l au 100 kms  !!

Je voyage à 90 % en duo, et sur route la moyenne s'établit autour de 5,6 l selon le tracé. Sur autoroute, ça tourne à 6,3 l.
Ma moto est en configuration d'origine, et je trouve qu'avec du 98, elle a plus de ressources qu'avec le 95.
Illusion ??????