lyny... Bonjour à tout le monde

Petite présentation :

Vieux motard de la région lyonnaise, je roule actuellement en Pan European. Rentrant d'un voyage en Suisse, Allemagne, Autriche et Italie, il m'a été donné de voir dans ce dernier pays une CTX 1300.
Je ne connaissais pas cette moto et suis tombé en arrêt devant ... magnifique.

Je songe donc à m'en offrir une en remplacement de la Pan.

J'ai lu sur le net que cette moto n 'est plus importée chez nous par Honda France mais il semblerait qu'il en reste quelques unes en concessions.

Toutefois, avant de sauter le pas, je cherche un maximum de renseignements et d'avis.

C'est donc pour cette raison que je m'inscrit ici.

Merci d'avance pour votre accueil.

bienvenue sur ce forum ou les avis te ferons sans doute sauter le pas!!

Bienvenu lyn ..
je t'ai ouvert le forum pour que tu puisses glaner quelques témoignages,
d'autres sont passés pour la décision et ils sont resté après avoir fait le pas
en fait, on touche une com sur chaque vente 

Regarde sur la carte des membres à gauche qui est près de chez toi tu pourrais l'essayer !

Merci pour vos messages,

En fait, pour ce qui me concerne, je suis sous le charme et donc, la décision est quasi prise.

Mais il reste deux conditions à remplir :

- Que mon épouse se sente bien sur la CTX

- Que la reprise de la Pan soit correcte


Je me suis positionné sur la carte ...

Bon, je vais lire. Je vous tiens au courant de la suite 

Bienvenue à toi Lynyrdpb
(pas facile ça!!! faudra mettre ton prénom ) 

Tu trouveras ce qu'en pensent certains d'entre nous. Ici Depuis, beaucoup d'autres CTX men ont rejoint le club, et cet article n'a pas été complété par tous. Depuis, j'ai accumulé d'autres milliers de kilomètres depuis mes premières impressions, et le point le plus critiquable du moins dans l'optique d'un usage tourisme en duo, sont la capacité d'emport, et l'autonomie. La protection est insuffisante, mais c'est pas tous les jours qu'il pleut, pour le froid, on s'équipe, par contre la sècheresse de la suspension AV est de plus en plus mal vécue. Je dois être un des seuls ici, à dire que je m'en séparerai dès que j'aurais trouvé la remplaçante idéale, mais voilà............je ne vois pas par quoi lui faire une infidélité. Alors,.......... je roule

Bonjour et bienvenue à toi, Après avoir piloté un custom shadow, une CBF 600 et une CBF 1000, la CTX 1300 est ma 4ième moto et je trouve que c'est un régal à piloter. Je l'utilise tous les jours pour aller travailler et je fais du duo pour les ballades.Je n'ai pas grand chose à reprocher à cette machine si ce n'est  ( comme pour beaucoup d'entre nous ) la sècheresse de la suspension avant sur chaussée dégradée. Mais peut-être qu'une solution existe pour y remédier = post de Filipo qui a fait vidanger sa fourche par son concessionnaire avec une huile plus visqueuse et il semble que les sensations désagréables aient disparu. Je vais soumettre ce point à mon concessionaire lors de ma prochaine révision.
Malgrés ce point,( tout ne peut pas être parfait ), je reste tout à fait satisfait de ma monture et je ne suis pas prêt de m'arrêter à sillonner les routes à son guidon.
Daniel.

bienvenue  à toi Lynyrdpb !!  

Comme  la plupart  d'entre  nous  , j'ai  été  séduit  par  cette  moto  dès les premiers  kms  !  venant  d'une fjr  , je te dis pas les sensations  que j'ai  éprouvé en conduisant  la ctx  ! bien sur  , elle n'est pas parfaite  !!  comme le dit  Tilt's  ,  elle souffre  d'une  insuffisance  de  confort  de la fourche avant  dès que la route se dégrade  ! apparemment  , en changeant l'huile de fourche , on devrait améliorer  ça  !   mais bon la moto parfaite  n'existe pas encore  !!  mais  pour  moi ,  cette ctx  s'en approche  !!  presque  une mini gold  !!!

Encore une fois, merci pour vos messages qui me sont précieux pour la prise de décision.

Je me dois d'être plus explicite quant à ma volonté de changer de moto; Je ne suis plus tout jeune (la soixantaine dépassée) et plutôt de petite taille (moins d'1,70). J'ai très longtemps roulé en GS jusqu'à ce que je rencontre des difficultés pour la maintenir droite en phase statique (je me suis explosé une épaule sur une chute à l'arrêt d'ailleurs). Il m'a donc fallu admettre que je devais changer de véhicule. J'ai alors acquis une 700 Deauville dont j'ai été très satisfait mais qui était trop juste en duo. Je suis alors passé à la Pan European, moto quasi parfaite tant en confort qu'en performances mais je commence à avoir du mal à la maitriser quand elle ne roule pas, surtout en duo et avec bagages.

Ayant fait le tour du marché pour trouver une moto encore plus basse, je n'ai rien trouvé pour la remplacer, si ce n'est bien sur du côté des customs. Mais ces derniers sont bien sur très lourds et sans garde au sol convenable...

C'est alors que j'ai vu en Italie ces jours ci une CTX 1300, la révélation !!!

Dès mon retour à la maison, j'ai foncé sur le net pour glaner des infos sur cette moto et j'ai fini par tomber sur vous ;-)

De ces recherches, il m'apparait que la CTX pourrait convenir en terme de hauteur de selle, même si grosso modo, elle pèse le même poids que la Pan.

J'ai bien intégré que son moteur est moins brillant que celui de la Pan mais je n'ai plus l'âge de faire péter les chronos ... Il y a toutefois un point qui m'inquiète un peu, c'est ce problème de dureté de fourche que vous êtes nombreux à signaler. Venant de la Pan que je trouve très bien suspendue, je crains de regretter cette dernière sur ce plan là.

Y a t-il parmi vous quelqu'un qui serait passé d'une Pan à la CTX ? ses avis et ressenti m'éclaireraient grandement :-)

Voilà, merci pour vos réactions :-)

Bonjour lyn... je ne trouve pas vraiment de défauts à cette superbe moto, je suis également pas très grand (1,73m) et j'ai flashé immédiatement sur cette moto quand je me suis assis dessus avec une hauteur de selle qui me permet d'avoir les pieds bien posés au sol. Elle est également très confortable, très bien équipée et même si tu ne roule plus à 250 km/h, tu y gagne sur le couple au démarrage avec des rapports très long... Moi, je suis bluffé par cette machine qui pour moi et celle que j'attendais depuis longtemps !!!

lynyrdpb a écrit:Encore une fois, merci pour vos messages qui me sont précieux pour la prise de décision.

Je me dois d'être plus explicite quant à ma volonté de changer de moto; Je ne suis plus tout jeune (la soixantaine dépassée) et plutôt de petite taille (moins d'1,70). J'ai très longtemps roulé en GS jusqu'à ce que je rencontre des difficultés pour la maintenir droite en phase statique (je me suis explosé une épaule sur une chute à l'arrêt d'ailleurs). Il m'a donc fallu admettre que je devais changer de véhicule. J'ai alors acquis une 700 Deauville dont j'ai été très satisfait mais qui était trop juste en duo. Je suis alors passé à la Pan European, moto quasi parfaite tant en confort qu'en performances mais je commence à avoir du mal à la maitriser quand elle ne roule pas, surtout en duo et avec bagages.

Ayant fait le tour du marché pour trouver une moto encore plus basse, je n'ai rien trouvé pour la remplacer, si ce n'est bien sur du côté des customs. Mais ces derniers sont bien sur très lourds et sans garde au sol convenable...

C'est alors que j'ai vu en Italie ces jours ci une CTX 1300, la révélation !!!

Dès mon retour à la maison, j'ai foncé sur le net pour glaner des infos sur cette moto et j'ai fini par tomber sur vous ;-)

De ces recherches, il m'apparait que la CTX pourrait convenir en terme de hauteur de selle, même si grosso modo, elle pèse le même poids que la Pan.

J'ai bien intégré que son moteur est moins brillant que celui de la Pan mais je n'ai plus l'âge de faire péter les chronos ... Il y a toutefois un point qui m'inquiète un peu, c'est ce problème de dureté de fourche que vous êtes nombreux à signaler. Venant de la Pan que je trouve très bien suspendue, je crains de regretter cette dernière sur ce plan là.

Y a t-il parmi vous quelqu'un qui serait passé d'une Pan à la CTX ? ses avis et ressenti m'éclaireraient grandement :-)

Voilà, merci pour vos réactions :-)

bienvenue ami paniste, je suis passé par plusieurs st1300, gold, fjr et bien d'autres, mon ressenti global est positif pour la ctx1300, comparée à la pan dont elle exploite le bon vieux v4.
la st1300 qui est une excellente routière tout en pesant à peine moins que la ctx parait bizarrement plus lourde, son moteur renvoie des cognements (normaux) sous charge importante alors que la ctx est plus discrète sur ce point, la pan renvoie de la chaleur par les ouies de carénage pas la ctx qui n'en dispose pas, la pan louvoie bizarrement à certaines allures, personne n'a jamais résolu ce problème, malgré des interventions sur les pneus, la pression, le chargement ect... des pan j'en ai eu 4 si mes souvenirs sont exacts, et aucune même ma 2013 n'a été parfaite sur ce point.
la ctx est beaucoup plus saine sur la tenue de cap, la garde au sol meilleure sur la pan n' affecte pas les conditions de conduite sur la ctx, mais il faut malgré tout régler au moins sur 3 les amortos pour une conduite énergique en montagne sans trop racler les cale-pieds et le rythme est déja élevé lorsque l'on frotte  (je parle solo car si madame est à bord plus question de faire racler ou je me prend une baffe dans le casque   ).
la fourche ah la fourche... le ressenti est effectivement un peu sec sur certains revêtements comparé à la st 1300, mais pour ma part je n'ai jamais constaté de sensations aussi désagréables que certains décrivent, sans être parfaite elle offre au moins un guidage précis, jamais lourd comme sur une fjr par exemple, moi je ne m'en plaint pas, la fermeté ressemble étrangement au comportement de mon ancienne crosstourer.
les valises sont effectivement un peu moins logeables que celles de la pan, à leur avantage même si elles ne sont pas extractibles par simple dévérrouillage, une fois les 4 boulons de chaque côtés déposés la moto est magnifique, ce qui n'était pas le cas de la pan avec ses vilains trous...
la protection offerte par la st1300 est une des meilleures, ce qui manque surtout à la ctx c'est en bas, pour ma part j'ai confectionné une protection tubulaire (pas dispo actuellement sur la marché) et c'est incroyable comme le flux d'air est diminué, j'envisage sur ce point de fabriquer des petits deflecteurs discrets pour l'hiver, sinon à contrario de certains qui se plaignent de la bulle, moi je suis bien, il faut dire que je deteste avoir une bulle à ras de l'axe de vision, la pan avec sa bulle réglable est sans conteste plus protectrice, pour ma part je passais mon temps à la régler ne trouvant jamais le bon compromis. sur la pan les rétros offrent instantanément une meilleure visibilité que sur la ctx qui demande un réglage précis et un accord avec le guidon, pour ma part réglé depuis le début et cela convient à mes 1m72, vides poches pas comparables avec la pan. l'autonomie de la pan est supérieure avec ses 29l, c'est son point fort et son point faible, car une fois le plein effectué elle devient très délicate à l'arrêt,
point faible de la ctx avec ses 19,5l elle fera tout de même plus de 300km avant de ravitailler, certains ont fait beaucoup plus en allure ballade et sa maniabilité à l'arrêt sera nettement moins délicate que la pan.
la ctx dispose d'origine en plus de la pan l'anti patinage, un système audio, des poignées chauffantes, elle est agréable et facile, les manip à l'arrêt beaucoup plus simples que sur une pan ou gold..., certains ont refait la selle pour le confort de madame, un truc que l'on apprécie tous c'est la hauteur de selle pilote, enfin j'ai les deux pieds au sol quand je m'arrête   . bon en quelques mots la ctx1300 est une bonne moto, je ne regrette pas mes st 1300, elles ont toutes les deux des qualités et des defauts, et d'ailleurs avec la collection de motos que j'ai eu dans mon garage, je n'en ai trouvé aucune parfaite (sinon elle y serait sans doute encore)..
bon j'ai essayé de t'éclairer un peu, mais le mieux est un essai ou deux (solo et madame à bord), descendant de ta st1300 tu pourras te faire une idée immédiate.
(il me semble que aumiot motos en région lyonnaise dispose d'une ctx)
bonne réflexion,

Merci les amis pour cet éclairage exhaustif.

Comme l'écrit fort justement Philippe, la moto parfaite n'existe pas encore, sinon, ça se saurait et on l'aurait déjà tous.

Son analyse de la Pan est particulièrement pertinente et j'y retrouve d'ailleurs mes propres impressions.

Effectivement, il semblerait qu'Aumiot dispose d'une noire et nous allons dès demain la voir et si possible l'essayer. Si madame se trouve bien dessus, il y a fort à parier que cette CTX noire soit notre rapidement, si elle est toujours disponible bien sur.

Et tant pis pour les valises plus petites, la protection un peu moins efficace, la fourche un peu plus sèche etc... L'essentiel étant que je reprenne confiance avec une moto plus basse dans les manoeuvres à l'arrêt et/ou très faible vitesse.

Si ça se concrétise, il sera alors temps peut être d'aller rendre une petite visite à Jean Marc Briand dont je suis un fidèle client.

J'ai omis de vous dire qu'il y a sept ou huit ans, je m'étais offert une 1800 gold que j'ai gardé deux ans. J'avais fait ce choix car il me fallait quelque chose pour calmer le jeu, roulant comme un marteau avec ma GS. Vers la fin, je roulais de nouveau comme un marteau et faisais feu d'artifice dans tous les virages :-) ... J'ai repris une GS dans la foulée hi hi hi. Ceci étant dit, force est de reconnaitre que la 1800 gold est une moto d'exception, sur tous les plans ... mais je n'en reprendrai pas une, trop délicate à gérer dans les manoeuvres.

Je suis d’accord avec ce qui s'est dit plus haut et personnellement je trouve la fourche pas si désagréable que cela. J'avais une Gold 1800 avant et je trouvais la fourche aussi sèche (problème de clapet d'anti-plongée)  .
En attendant je suis très satisfait de cette CTX. Je roule souvent seul sans valises et je la trouve superbe ainsi.

Bienvenue sur le forum Lyn... 
Tu as flashé sur la CTX 1300 lors de tes dernières vacances en Pan 
Ce sera donc ta prochaine monture ...
Félicitation pour ton choix judicieux que je ne peux qu'approuver.
Philippe ayant possédé plusieurs Pan et Gold a tout dit 
et fort bien tout expliqué,bravo à lui !
idem que Calou j'ai enfin trouvé la moto que je cherchais depuis quelques années !!

PS ; SVP  Pourras-tu renseigner profil et avatar 
voir à peut-être modifier le surnom compliqué
pas évident pour nous tous ici.

Merci mika,

Je vais compléter mon profil.

Pour le pseudo, je vais le raccourcir en lyny ;-)

Quant à la CTX, je vais la voir/l'essayer demain matin. Je vous tiens au courant

lyny a écrit:Merci mika,

Je vais compléter mon profil.

Pour le pseudo, je vais le raccourcir en lyny ;-)

Quant à la CTX, je vais la voir/l'essayer demain matin. Je vous tiens au courant

Gaffe ! quand tu vas te reconnecter il faudra donner ton nouveau pseudo...
certains se sont fait piéger alors je préfère avertir

Ben on dirait que ça a fonctionné tout seul ;-)

lyny a écrit:Ben on dirait que ça a fonctionné tout seul ;-)

tu serais pas un extra-terrestre toi ?
où de la lune aussi

C'est possible ... :-)

lyny a écrit:C'est possible ... :-)

On t'a démasqué, tu t'appelles Pierrot !

Hé oui. L'enquête était facile sur ce coup là ;-)

Bienvenue sur le Forum Lyny, en ce qui me concerne,  le cahier des charges,  c'est madame qui me l'a donné :
1) pas d'une moto où il faut un escabeau pour monter et descendre,(en visites/touring on fait ça toutes les 10 minutes),   
2) ne pas mettre de bouchons dans les oreilles, ni d'aspirine à la fin de la journée de roulage
3)  et enfin une moto qui donne des sensations ... de moto.
Avec la CTX nous sommes vraiment ravis de ce choix. J'ai seulement mis une selle confort de JM Briant avec le pack GT et c'est parfait.
le reste des améliorations sont broutilles et c'est parce qu'on est joueur.

PS: je lui ai aussi laissé le choix de la couleur. sympa non ??

salut lyny et bienvenue
venant de la fjr je ne regrette pas du tout mon choix
centre de gravité plus bas , maniabilitée et je peux enfin poser les pieds au sol
bref c'est aussi la moto que j'attendais

Bon, ça y est, j'ai essayé le bestiau tout à l'heure.

J'en ressors indécis ...

Les points positifs :

Moteur beaucoup plus coupleux en bas et qui semble siffler moins fort que sur la Pan
Freinage supérieur à celui de la Pan à la pédale arrière.
Bonne protection avec pare brise haut.
Pieds bien à plat par terre.
Selle confortable
Facilité de prise en main
Comportement global agréable

Les points négatifs :

Position de conduite déroutante. Si je veux me caler au fond de la selle, j'ai les bras complètement tendus et suis même un peu penché sur l'avant.
Visibilité rétroviseurs absolument nulle (je pense que ces deux points devraient être en partie réglés par l'abaissement du guidon trop haut pour moi)
Suspensions sèches (mais elles sont neuves)
Qualité des valises et du top case absolument pas en adéquation avec le standing de la moto, vraiment trop cheap. La fermeture du top case brinqueballe dans tous les sens.
Gros doutes sur la longévité des couvercles des vide poches, un peu cheap aussi.
Ma passagère s'est plaint de l'agressivité de l'arrête du top case dans le dos, sous le dossier, à la jonction base/couvercle


Pour finir, le modèle essayé tout à l'heure a été vendu ce matin...

Ils doivent en recevoir une autre (noire, il n'y a plus que ça et c'est d'ailleurs sans doute une des dernières) jeudi. Mais, car il y a toujours un "mais", cette dernière arrive sans pare brise haut et sans top case et sera vendue telle quelle, au même prix. En conséquence, cela devient d'un coup moins intéressant, même si la reprise proposée de la Pan est plus que correcte et qu'un pare brise haut pourrait être négocié.

Me voilà donc bien ennuyé, ne sachant plus trop quelle décision prendre.

Je suis d'accord avec toi sur toute la ligne , la qualité des valises n'arrive pas à la cheville de ma BMW 1200 RT , ma femme se plaint aussi de la suspension sèche ( à modifier lors de ma prochaine révision ) , pour les rétros , en réglant au mieux cela n'est plus un handicap , avec le dosseret pas de problème pour le passager . En conclusion je ne regrette absolument pas l'achat de cette merveille , qui me donne du plaisir tous les jours . Bonne route à tous

j'ai obtenu la mienne , neuve, avec pare-brise haut , pose gratuite du porte paquets et gravage de la bete
ton concessionnaire peut faire un petit effort