Remontées des imperfections de la route dans le guidon.

lyny a écrit:Pas quelques centilitres : Tube droit 589 ml Tube gauche 596 ml

Soit un peu plus d'un litre d'huile ... Donc, en fonction de la marque, on est bien autour de 20 euros 

Et il y a bien de l'huile dans les deux tubes

motodan a écrit:Merci lyny et mes excuses pour avoir écorché ton pseudo, je viens de m'en rendre compte.

lyny a écrit:J'ai écrit à Honda Europe il y a peu. Le susnommé m'a rapidement répondu et selon Honda Europe, il n'y a pas de problème avec la fourche de la CTX donc pas lieu pour eux d'intervenir en quoi que se soit.

Bien sur, ils savent que de nombreux possesseurs de CTX ont déjà fait remonter l'information soit chez eux directement, soit par le biais de leurs concessionnaire, mais ils persistent à botter en touche ...

Il y aurait peut être un moyen de les faire enfin bouger : si chaque propriétaire de CTX mécontent du comportement des suspensions de cette moto leur adressait un courrier en LR/AR en mettant lourdement l'accent sur le fait que les vibrations du guidon pourraient éventuellement faire échapper ce dernier des mains du pilote et poser ainsi de graves problème de sécurité impliquant leur responsabilité, peut être infléchiraient ils leur position. Les courriers LR/AR étant autant de traces tangibles, ils finiront peut être par se pencher sur ce problème...

• Club CTX 1300 : https://club-ctx1300.motards.net
  
• CTX 1300 forum : http://www.ctx1300forum.com
  

lyny a écrit:Voici le courrier que je vais envoyer à Honda Europe dès demain, on verra bien :



Honda Motor Europe
Relation clientele motocycles
Parc d'activité paris Est
Allée du 1er mai
BP 46 Croissy Beaubourg
77312 MARNE LA VALLEE



Messieurs,

Le 22 juillet dernier, je vous ai fait parvenir un courier faisant état d'un comportement ératique de la fourche de ma Honda 1300 CTX achetée neuve il y a quelques semaines.

Par courrier du 24 juillet, vous m'avez répondu que la moto ayant été conçue ainsi, vous ne considériez pas ce qui a été porté à votre connaissance comme étant un défaut.

Cette réponse ne m'apparaissant pas satisfaisante et en tout cas pas démonstratrice de l'attention que vous devriez porter à votre clientèle et aux remarques qu'elle est susceptible de formuler, je me permets de vous solliciter à nouveau, de manière plus formelle.

Si votre charge de travail vous le permet, je vous engage à consulter deux sites internet, en fait deux forums d'utilisateurs d'Honda 1300 CTX, un français et l'autre nord américain. En voici les adresses :

• Club CTX 1300 : https://club-ctx1300.motards.net
  
• CTX 1300 forum : http://www.ctx1300forum.com
  

Si donc, vous faites l'effort d'aller y jeter un œil, vous constaterez par vous mêmes que de nombreux propriétaires de ce modèle se plaignent tous du même phénomène. Certains sont même prêts à se défaire de leur moto à cause de ça.

Il me vient à l'esprit qu'Honda a décidé l'arrêt de la commercialisation de la CTX 1300 après seulement deux ans de présence au catalogue… serait-ce parce cette moto souffre d'une erreur de conception que pour l'heure vous ne semblez pas prêts à reconnaître mais dont vous avez néanmoins conscience ?

Quoi qu'il en soit, je réitère les propos tenus dans mon précédent courrier et en l'occurence le fait que dans certaines mais fréquentes conditions de roulage, le guidon de la moto renvoie de telles secousses dans les mains du pilote que ce dernier peut avoir du mal a en conserver le contrôle et partant, du contrôle total du véhicule. Est-il nécessaire d'exposer que cet état de fait présente de graves risques de sécurité pour l'ensemble de l'équipage ?

Faudrait-il que l'un ou plusieurs d'entre nous soient victimes d'un incident pour que vous preniez enfin la mesure du problème et tentiez d'y apporter une solution ?

Pour être complètement clair, il ne s'agit pas là d'un souci de cosmétique ou de finition qui pourrait certes être dérangeant mais pas dangereux, mais bien et je le répète du comportement ératique d'un organe de sécurité essentiel du véhicule.

Il va sans dire que si d'aventure, et par malchance, il advenait que je rencontre un quelconque problème de sécurité avec ce véhicule acheté neuf, je m'attacherai à produire tous documents, renseignements et autres afin de faire valoir que tout avait déjà été porté à votre connaissance, sans réaction de votre part.

Cordialement

lyny a écrit:Voici le courrier que je vais envoyer à Honda Europe dès demain, on verra bien :



Honda Motor Europe
Relation clientele motocycles
Parc d'activité paris Est
Allée du 1er mai
BP 46 Croissy Beaubourg
77312 MARNE LA VALLEE



Messieurs,

Le 22 juillet dernier, je vous ai fait parvenir un courier faisant état d'un comportement ératique de la fourche de ma Honda 1300 CTX achetée neuve il y a quelques semaines.

Par courrier du 24 juillet, vous m'avez répondu que la moto ayant été conçue ainsi, vous ne considériez pas ce qui a été porté à votre connaissance comme étant un défaut.

Cette réponse ne m'apparaissant pas satisfaisante et en tout cas pas démonstratrice de l'attention que vous devriez porter à votre clientèle et aux remarques qu'elle est susceptible de formuler, je me permets de vous solliciter à nouveau, de manière plus formelle.

Si votre charge de travail vous le permet, je vous engage à consulter deux sites internet, en fait deux forums d'utilisateurs d'Honda 1300 CTX, un français et l'autre nord américain. En voici les adresses :

• Club CTX 1300 : https://club-ctx1300.motards.net
  
• CTX 1300 forum : http://www.ctx1300forum.com
  

Si donc, vous faites l'effort d'aller y jeter un œil, vous constaterez par vous mêmes que de nombreux propriétaires de ce modèle se plaignent tous du même phénomène. Certains sont même prêts à se défaire de leur moto à cause de ça.

Il me vient à l'esprit qu'Honda a décidé l'arrêt de la commercialisation de la CTX 1300 après seulement deux ans de présence au catalogue… serait-ce parce cette moto souffre d'une erreur de conception que pour l'heure vous ne semblez pas prêts à reconnaître mais dont vous avez néanmoins conscience ?

Quoi qu'il en soit, je réitère les propos tenus dans mon précédent courrier et en l'occurence le fait que dans certaines mais fréquentes conditions de roulage, le guidon de la moto renvoie de telles secousses dans les mains du pilote que ce dernier peut avoir du mal a en conserver le contrôle et partant, du contrôle total du véhicule. Est-il nécessaire d'exposer que cet état de fait présente de graves risques de sécurité pour l'ensemble de l'équipage ?

Faudrait-il que l'un ou plusieurs d'entre nous soient victimes d'un incident pour que vous preniez enfin la mesure du problème et tentiez d'y apporter une solution ?

Pour être complètement clair, il ne s'agit pas là d'un souci de cosmétique ou de finition qui pourrait certes être dérangeant mais pas dangereux, mais bien et je le répète du comportement ératique d'un organe de sécurité essentiel du véhicule.

Il va sans dire que si d'aventure, et par malchance, il advenait que je rencontre un quelconque problème de sécurité avec ce véhicule acheté neuf, je m'attacherai à produire tous documents, renseignements et autres afin de faire valoir que tout avait déjà été porté à votre connaissance, sans réaction de votre part.

Cordialement

lyny a écrit:Moi, ça part demain matin. Je suppose que tu as en gros écrit la même chose que moi.

En fait, ce que j'aimerais surtout, c'est que Honda reconnaisse qu'il y a un problème de raideur dans la fourche pour certaines (nombreuses) motos et qu'ils prennent en charge le changement d'huile. J'en fais juste une question de principe, car ce n'est pas aux clients à remédier à un défaut de conception. Tout le reste de la moto est presque parfait ...