Mon ural fred

Le retour à l'essentiel. J'adore cet attelage.
Peux tu nous en parler ?

Tilt's a écrit:Le retour à l'essentiel. J'adore cet attelage.
Peux tu nous en parler ?

Je suis side cariste depuis l'age de 20 ans! j'ai eut 4 attelages et celui là est le dernier ! J'ai toujours voulu un URAL pour les hivernales c'est l'ideal ! La philosophie du 80 kms/h MAX me va bien à bientôt 50 ans! c'est un 2 roues motrices crabotable et marche arrière! Il a subi une préparation moteur!
roulements de vilo air bus, guides de soupapes de volvo, joints de queues de soupapes caterpillard! Une refection moteur complète avec joins vitons et roulements SKFpour le reste! Sa partie cycle a eut droit à 5 amortos fournales, pneus heideneau, chambres à air renforcées! j'ai aussi un plateau remorque me permettant d'aller d'un point A à B, faire de belles balades au point B et remonter chez moi sans devoir mettre 3 jours car je ne suis pas encore retraité et le lundi c'est boulot!!!
moyenne journalière avec un URAL 250kms/300kms...ca fait déja 6h de bécanes

C'est l'antipode de mon CTX aujourd'hui! Rustique, mécanique agricole, révision tout les 3.00kms avec vérif des jeux aux soupapes!    

L'huile de pont et boîte est de la 75w140...c'est vous dire !
Ce side est un vrai origine sibérie usine IRBIT!

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Le top! mon potos qui roule aussi en R.king et cb1100ex va s'offrir en début d'année un URAL neuf, il a été convaincu après un essai et de très bons contacts avec la concession de valence, c'est un outil idéal pour rouler tous temps (c'est aussi un gros rouleur) et ne pas se ruiner, il me tarde de le voir arriver avec, un bel engin cet URAL .     


Phil73

Un ex collègue habitant dans une région régulièrement enneigée, en possède une identique à la tienne, et se fait des trips de fou en duo.
La tienne a été savamment fiabilisée avec des recettes d'initiés, mais je pense que la zénitude passe par là.
De la 75W140 ???? Autant mettre de la graisse.

Tilt's a écrit:Un ex collègue habitant dans une région régulièrement enneigée, en possède une identique à la tienne, et se fait des trips de fou en duo.
La tienne a été savamment fiabilisée avec des recettes d'initiés, mais je pense que la zénitude passe par là.
De la 75W140 ???? Autant mettre de la graisse.

Je confirme que l'huile pont doit légèrement être chauffée pour passer dans l'entonnoir et decendre dans le pont...De plus cette huile de pont contient du bisulfure de molybdène.... C'est épais! Ces moto sont faite pour le froid Sibérien et chauffent "plus" dans nos contrées... D'ou cette viscosité!

alors à la demande de quelque 'uns, voici une présentation de URAL, mon URAL et la "mentalité URAL"
(ex zundapp des allemands, puis dniepr, copié chang yang!)

alors déja..Il y a tellement à dire que voici quelques video qui vont vous faire l'historique brièvement:
(une entrevue avec notre ami Vogel et notre importateur Harry!)

https://www.youtube.com/watch?v=7NgQgkPwojM&t

https://www.youtube.com/watch?v=cyKHtyheBJU&t
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Mon side est un 2005 qui a été préparé au moteur et pont car tout modèle avant 2010 mérite un check pour retirer les potentielles pièces approximatives qui avaient été produites du temps du bloc soviétique! Aujourd'hui avec des capitaux canadien, IRBIT s'est modernisé avec des fours epoxy, des découpeuses laser, des machines numériques et assemble aussi du brembo, du ducati energia, du shock factory, de la pignonerie herzog, des jantes alu, et a un département qualité...les moteurs restent les mêmes sur le fond, avec des améliorations subtiles d'assemblages, de l'injection, et bien entendu les catalyseurs pour passer les normes!!

Mon 2005 est un 2WD débrayable, qui se nomme black sports globe trotter (car les uraliste donnent un nom à leur side!)
j'ai donc changé:
les amorots pour du fournales,
le freinage pour du brembo car mon side était encore à tambour sur l'avant...changement des garnitures de tambours dures comme du chien d'origine pour de la garniture agricole (collées, rivetés cuivre..Fait maison sans aucun souci!)
la distri passée herzog, tous les roulements en SKF et joints modernes ou viton), les silents blocs modifiés pour des téflons.
l'allumage (ex oeil de moscou russe) pour un ducati energia
boitier electronique pilotable dev moto
vilebrequin moderne post 2010
culasses fondues hautes pression, montage soupapes modernes, joints de queue de soupapes caterpillards, guides de volvo
pistons forgés post 2010
pont corrigé au calage
pots inox récents,
rectif et recalibrage des carbus (des diffuseurs, des aiguilles) , ainsi que de la boite à air avec 2 KN de 500CB

nous mettons dans ces machines de la 20W50 au moteur et de la 80W140 dans le pont et la boite avec du bisulfure de molybdene
les pneus type crampon à chambre à air renforcé....heidenau ou mitas

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Passons à l'ambiance du monde ural...
Une famille, ou tout le monde se connait petit à petit, ou l'entraide est de mise et cette entraide est mondiale puisque nous sommes plus ou moins affilié avec les loups de la nuit... certaines de nos connaissances vont régulièrement jusqu'en russie voir l'usine IRBIT, ou au baikal, cap nord,  en mongolie avec leur side ou encore font des trip en asie, inde....

https://www.youtube.com/watch?v=OL6NlaeUrls

https://www.youtube.com/watch?v=p8C1bg1Ds1Q

https://www.youtube.com/watch?v=Ulln1iRjBKg

https://www.youtube.com/watch?v=oQEF9emoPu4

https://www.youtube.com/watch?v=k2sJtzTxVG8

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bonus...Hubert kriegel (un mec qui a largué tout à sa retraite et a passé le reste de sa vie à faire le tour du monde dans tout les sens)
regardez son site, c'est impressionnant! (Hubert est décédé il y a 2ans, je l'ai rencontré..Un mec poaa, impressionnant de liberté!)

http://www.thetimelessride.com/FR/My-Rides/Timelessride-map.htm

 

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encore une petite chose....
Le service qualité URAL, quand ils testent, ils testent!

https://www.youtube.com/watch?v=UUZOzT4F0DI&t

C'est effectivement un autre monde Fred et je trouve que ta machine est en superbe état pour son âge !
Les conditions de travail décrites dans les usines URAL sont tout simplement incroyables.
Pour ce qui est des tests sur le terrain, en conditions extrêmes, cela me rappelle un peu certaines sorties avec mon premier LADA NIVA (et première voiture) qui n'est jamais tombé en panne malgré tout ce que je lui ai fait subir à l'époque (en fait, un des premiers importés, acheté neuf par mon père en concession en 1976).

Bonjour Fred,

Je crois que tu connais déjà le spécialiste URAL pour la région des Hauts-de-France : il est situé à Arras !

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oui....Je les connais tous!
Mais je vais voir le chaman des ural DAN WINTER de chez EST MOTORCYCLES à Manzat pour la grosse mécanique car c'est un mécanicien, usineur pointu!
ou Fisrtracer qui est prêt de chez moi 

Bonjour.
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bonjour.
c'est une 2006 que j'ai depuis quelques années.
C'est bien dommage, mais je n'ai pas vraiment roulé avec.
(problèmes aves les carbus et pas trop de temps).

tu peux aussi t'inscrire ici, te présenter et demander !

http://www.est-motorcycles.fr/forum