béquille laterale

bon voila une photo de la petite modif ( sans prétention ) mais qui me donne satisfaction, assise plus large et réhauuse ( sans toucher le pot )

C'est pas con, j'aime bien
y'a plus qu'à....

Oui en effet bon bricolage ! 
je vais y réfléchir 
merci pour ton post Vannier.

pas mal du tout !

Bonjour,

On continue les modifications. 
Pour ma part je trouve la CTX trop lourde à manipuler car trop penchée sur sa béquille latérale sur plan stabilisé; et je ne parle pas des cas des stationnements sur sols irréguliers....
La béquille centrale est par contre facile d'utilisation.

La solution ,je l'ai trouvée dans la fixation d'un palet de hockey sur glace en caoutchouc dur de 2,5cm d'épaisseur sur cette maudite  béquille latérale. 
Acheté en ligne chez Décathlon 1,22€!
 Il existe sur internet d'autres qualités de palet de hockey, plus dures, mixant le carbon... aux caoutchoucs ... etc...

L'angle de la moto au repos est à présent parfait dans toutes les situations. La relever ne nécessite plus d'efforts fastidieux à déployer.
La fixation de ce palet à l'aide de 2 vis inox de D5x4,5 et écrous borgnes inox.Une lame alu placée sous toute la largeur de la béquille stabilise les têtes des vis.

Le palet ne fond pas sur le carter enjoliveur chromé des sorties échappements ,et il prend petit à petit sa forme naturellement ,et sans bruits , si contact dans les virages.
A ceux qui sont effrayés par 2 trous dans la béquille : rassurez vous ! j'ai eu 2 Victory VISION de près de 400kg, employant d'origine ce système sans inconvénients.

victoor a écrit:
Désolé la dimension photos est refusée .

Salut Bernard,

Tu peux redimensionner ta photo facilement: nombreux sont les logiciels... Si tu utilises Windows comme système d'exploitation, tu as donc le programme "PAINT" à ta disposition. Tu importes ton fichier (photo) dans ce programme et tu le redimensionnes à ta guise.
En effet, c'est dommage de ne pas visualiser ton adaptation même si tes commentaires sont bien précis. Bravo pour l'instant pour cette bonne idée, mais encore plus de bravos avec la photo!

J'avais aussi remédié à ce problème en soudant une plaque acier supplémentaire de 10 mm si mes souvenirs sont exacts, plaque que j'ai profilée pour que rien ne se touche, béquille repliée.Cette opération me semblait aussi quasi indispensable vu l'angle important et le poids de la bête... Par contre, sur ma NC750X actuelle, j'ai fait l'inverse: j'ai coupé et ressoudé ma latérale trop longue (moto trop à la verticale pour être sécurisée au parking). Je me demande à quoi pensent nos ingénieurs concepteurs de motos!!!
J-Pierre

message modifié avec photos

victoor a écrit:message modifié avec photos

 
J-Pierre

Excellentes réalisations qui pallient les limites des ingénieurs.
Une fois, sur le départ, valises, top case, et porte bagages de top case chargés à bloc, mon voisin qui faisait un barbecue avec une horde d'amis me lance un très sympathique -"Bon voyage".
Et là...... un grand moment de solitude, juste après mon opération du dos, impossible de relever le paquebot.
-"Eh bien, tu n'es pas pressé de partir me lance t'il" .
Je laisse chauffer lui rétorquais-je.

Heureusement, nous avions allumé les intercoms, et j'ai pu demander à ma douce, partie pédibus déposer la poubelle au container de venir à mon secours.
L'honneur fut sauf........ Les voisins ne se sont aperçu de rien.
Depuis ce jour là, je tenais "prêt à l'emploi" dans ma sacoche de guidon, un bloc d'alu de 2.5 cm d'épaisseur attaché à un lien pour le retirer sans se pencher.
On se demande pourquoi, les constructeurs ne montent pas une latérale à droite pour avoir le choix, selon l'inclinaison du terrain, ou une latérale réglable en hauteur .