Changement de monture CTX 700 vers BMW F 750 GS Sport et rabaissé d'usine

Bonjour à tous
Apres un long silence, je reviens vers le forum pour vous faire savoir que j'ai vendu tres rapidement ma CTX 700 rouge. 
Je pensais mettre plusieurs mois pour la vendre et suis tombé sur une personne qui ne connaissait absolument pas ce type de moto mais qui souhaitait une moto avec une hauteur de selle tres basse (sans etre toutefois un custom), ce dont j'avais bien souligné dans l'annonce.
Le nouveau proprietaire avait du mettre cela dans ses notifications sur LBC; car 1/2 heure apres la mise en ligne, j'avais un appel téléphonique et le WE suivant, il venait la chercher.

Sa remplaçante est une BMW (c'est ma 4eme de cette marque) trail touring, une F 750 GS qui est en réalité une 850 cm3.
Comme je mesure 1.68m et que je voulais absolument avoir les pieds bien à plat à l'arret, le choix etait bien mince dans ce genre de moto... Un kit rabaissé (d'usine) et une selle basse, met la hauteur de selle est à 77cm au lieu de 81.5cm d'origine.
Avec ce temps ... pourri, j'ai effectué que quelques centaines de kilometres. Alors pas encore de vrai ressenti.
Voilà, celle-ci doit etre ma 15eme motos en 45 ans...
A plus 
JP[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut J-P,

Voilà un homme heureux avec une nouvelle monture! Tu vas retrouver quelques Ch de plus en passant  de la 700 DCT à cette BM 850. Mais passant d'un châssis"custom" avec les pieds bien en avant à un "trail" (oui, même rabaissé...), la position de conduite change radicalement.  Il faudra que tu nous dises ton ressenti à ce propos et nous raconter bien des choses sur une moto qu'on aimerait mieux connaître: on a hâte de te lire... Sinon, une belle machine de baroudeur!

J-Pierre

PS: j'ai déplacé ton sujet au bon endroit ("nos autres montures").

Oui effectivement j'avais vue ton annonce. Mais pour le moment je suis bloqué à la maison. Pour le moment je regarde sur le net les moto. Je pense prendre ctx 700 ou 1300.
Mais je suis surpris de ton choix après un ctx.

Merci Jean-Pierre
et Bonjour Robert
Effectivement le changement est radical. J'avais acheté la CTX 700 DCT car je ne trouvais pas de moto avec une hauteur de selle assez basse autre qu'un custom. De tete je crois que la hauteur est 72cm. Et puis je souhaitais cette moto pour son coté automatique. Qui entre parentheses m'a ravis. 
Sans etre vraiment un custom, c'est quand meme une position... custom. Cela me convenait d'autant plus que j'avais deja eu 3 customs, une 750, une 1600 et 1200cm3.

Mais je change de moto assez souvent, aussi j'ai mis ma CTX en vente (pour voir) en pensant qu'elle serait vendue sous quelques mois... et le sort en a décidé autrement. en 1/2 h elle etait vendue. 

Envie de changer de style; je n'avais jamais eu de trail/touring... A force de rechercher je suis tombé sur cette BMW F 750 GS sport dont la selle culmine à la hauteur de 77 cms et 224 kg en ordre de marche+bagagerie. Apres essais : pieds bien à plat à l'arret et cerise sur le gateau le mode "shifter Pro". Ce systeme permet de monter ou descendre les vitesses sans debrayer ! et cela fonctionne bien. Venant d'une boite automatique, c'est une bonne transition.

Et à 66 ans, je dis à chaque fois que ce sera la derniere... inchallah !

Tiens nous au courant de la suis( dans 30000 km)
Moi j'ai eu une K1200 LT,quelle déception  
.
Aujourd'hui je ne regarde plus BM moto non fiable.

Très belle moto Jean-Pierre.
L'important avant tout est que tu te fasses plaisir !

Bonjour à tous,
Hé bien voilà un peu plus de 3000 kms de réalisé au guidon de ma BMW 750 GS de 2021.
La 1ere chose dont je me suis aperçu lors de l'essai de cette moto est l'absence de vibration aux alentours de 90km/h, car j'avais vendu ma BMW 800 GT à cause de cela...
Super facile de prise en main, d'autant plus avec le chassis surbaissé et la selle basse, avoir les 2 pieds bien à plat pour un petit gabarit comme moi est essentiel. Le parebrise d'origine est inexistant, obligation de l'échanger contre un haut.
Moto tres agréable à piloter et maniable, ecran TFT couleur bien lisible meme avec du soleil. Quasiment 4s au 100m, de quoi perdre beaucoup de points. 4 à 4.5L aux 100 kms. 
Trois modes de conduites route, pluie (bien utile), dynamique. ABS qui se modifie si utilisation en virage. réglage de la suspension AR manuel , pas d'ESA à cause du rabaissement d'usine du chassis.
Broutte à bas régime si je ne passe pas à la vitesse inférieure, la CTX etait super pour cela; Les 77 ch sont bien là mais la puissance arrive vraiment vers 3000/3500 tours et la poignée des gaz n'est pas toujours tres precise. J'ai pu etre surpris en tournant tres legerement la poignée et les cheveaux étaient lachés...
Le Shift Pro fonctionne mal à bas régime, je ne m'y suis pas vraiment fait pour retrograder, par contre absolument génial en monté de regime.
Les valises et top case VARIO qui augmentent de volume si besoin sont pratiques. Tous les feux sont LED.
Quant au confort nous sommes loin de la BMW R 1200RT !
Pour info, j'ai essayé le dernier modele Harley Davidson Pan America 1250,  150ch... difficile de rester indiférent ! dautant plus qu'en option elle se baisse à l'arret ... par contre le prix, toutes options et equipements... ça pique !!
Bon run à tous.

Alors comme cela JP tu as changé de monture ? une Kawa ?