Essai roadster VOGE 300 AC : c'en est assez du manga !

Homologuée A2, la 300 AC s’adresse aux jeunes permis qui souhaitent une petite moto sans dépenser trop d’argent. Dans son catalogue, on retrouve deux autres 300, la 300 R et la 300 RR, et deux 500, la 500 R et la 500 DS. Mais parmi ces 5 motos proposées, la 300 AC est la seule avec une petite touche « néo-rétro« . Les autres sont toutes typées « manga ».

Le constructeur Voge est importé par la société française, la Dip, basée à Marseille. Derrière ce nom se cache le géant Chinois Loncin. Un industriel conséquent qui endosse le rôle de motoriste et de sous traitant pour plusieurs autres constructeurs. Les motos proposées ont une conception moderne avec notamment un ABS Bosch et point de moteur refroidi par air. C’est le cas de notre 300 AC. 

Le phare rectangulaire plutôt volumineux peut en séduire quelques-uns et la signature visuelle est originale. Le constructeur a également repris cette forme au niveau du tableau de bord. J’ai été agréablement surprise par le soin apporté au niveau de certaines pièces d’habillage, comme au niveau des petits caches du radiateur, du garde-boue et du feu, le sabot moteur et la forme du pot inox. Un peu moins fan des pièces en plastique installées au niveau de la boucle arrière, sous la selle pilote. C’est plutôt bien fait et c’est aussi une façon de faire des petites économies.

On aime ou pas le réservoir peint en vert anglais, la moto n’étant pour l’instant disponible que dans ce coloris. Pour mieux mettre en valeur cette petite moto, elle aurait mérité deux autres couleurs. D’autant que le réservoir représente la seule pièce d’habillage peinte, ce n’était donc pas trop difficile de proposer d’autres teintes. Par contre le bouchon sur charnière est très pratique pour faire le plein d’essence.

Coté passager, la selle n’est pas très grande. Après tout cette modeste 300 cm3 n’a pas vocation à partir en longues balades en duo ! Pour sa catégorie ça fait l’affaire. Les repose-pieds du passager sont sans doute trop haut si on dépasse 1m70.

Petite incompréhension sur le choix des concepteurs pour le compteur. Ils ont privilégié différentes couleurs d’éclairage (rouge, jaune et blanche) pour le fond du compteur, mais une horloge aurait été préférable à cette coquetterie. Par contre, le reste du tableau de bord est très lisible et pratique. On retrouve une jauge à essence, l’indicateur de rapport engagé, le trip journalier… Voge a pensé aussi à installer une prise USB près du guidon et donc facile d’accès pour raccorder son GPS par exemple.

En balade, la Voge 300 AC a montré un bon agrément. Son comportement est sain et le poids tous pleins faits (150 kg à sec, 169 kg tous pleins faits sur notre balance), s’est fait discret. La tenue de route saine apporte un bon sentiment de sécurité. C’est une moto qui se pilote facilement et même d’une seule main en balade.

Vous l’aurez compris, cette petite cylindrée homologuée A2 représente la tendance néo-rétro de la marque Voge, millésimée 2020/2021. Et on peut dire que c’est une réussite dans l’ensemble. Parfaite pour les débutantes et débutants qui souhaitent avoir une bonne moto, urbaine avant tout, tout en s’autorisant quelques balades. Dans la catégorie et cette cylindrée, on pourrait la comparer à la Honda CB300R qui s’affiche à 5 599 €. Vendue 3 995 €, la Voge 300 AC possède les arguments pour séduire les jeunes motards qui ne veulent pas signer un trop lourd crédit à la consommation pour leur première moto.