Interrogations sur mon 700 CTX

Bonjour à toutes et à tous,
Je ne sais pas si mon branchement électrique est mauvais, ou si vous aussi vous avez les ampoules de clignotants constamment allumées....? (je précise, sans clignoter).
Et pour faire d'une pierre 2 coups, lorsque je passe sur la dernière barre de niveau de carburant, celle-ci clignote en passant du noir au "rouge". N'ayant jamais poussé le bouchon trop loin je me demande si la seconde étape est:
- un rouge définitif, afin de signaler une urgence sur le ravitaillement ?
- la panne sèche ?
Et enfin, et pour terminer sur le sujet, y en a t-il qui ont poussé la curiosité à savoir combien de bornes il reste dès que le clignotement commence...???
Pour exemple, j'ai fait 213 kms avant le premier clignotement, 4 kms plus tard je passe à la pompe et remets 8,76L. Sachant que le réservoir fait 12,4L puis en admettant que tout soit utilisable et prenant une conso moyenne de 4,5L j'aurai ou encore faire environ 80 bornes ...??? 🥴
Qu'en est-il pour vous?

Salut Philippe,

Oui, il est normal que tes clignotants soient allumés en permanence: ils font fonction de clignotants et de feux de position, la 700 comme la 1300.

Concernant la conso de la 700, c'est pareil pour moi: quand la jauge commence à clignoter, il me reste environ 4 litres dans le réservoir. Par contre, je dois avoir une conduite plus cool que toi, car je fais pratiquement 280 km avant que ça clignote: peut-être parce que je n'utilise pratiquement pas le DCT préférant les passages des vitesses à ma guise et à l'ancienne (au pied...). Et puis avec mes 70 ans, tout doux sur la poignée à présent! 
En résumé, cette petite 700 a un appétit d'oiseau: avec son petit réservoir, je compte sur une autonomie de 320 km au moins et peut-être beaucoup plus mais je ne tente pas l'expérience de tout consommer jusqu'à la dernière goutte!

J-Pierre

Merci Jean-Piere
Ça me rassure sur mon branchement. Je trouvais ça cool et aussi atypique, mais c'est également TRÉS cool de savoir que tout est ok.
Par contre, concernant la conso je suis vraiment loin de la tienne. Je n'essore pas la poignée non plus, mais il est vrai que j'utilise 98% du temps le dct en mode drive (Je pensais que c'était le plus écolo et que l'électronique aurait gérée au mieux la consommation).
Ceci étant, de toujours monter ou descendre les rapports est sans doute plus gourmand en carburant. Je ferai tout un plein en mode manuelle pour 3tabk7r un comparo car effectivement je trouve ma conso (pour ce que j'avais entendu de ce moteur) fort élevée.
Il est vrai que le mode faignant me va au poil mais bon.
Encore merci pour ces informations et plein de bonne choses a toi et à tous.

Je viens de relire ton message, et du coup faire un rapide calcul....tu consommerais du 2.85L/100...?
Les autres utilisateurs ont-ils également la même conso ?

Salut Philippe et bonjour à tous,

Oui, très surprenant mais il faut dire que je m'applique le plus souvent (à présent, avec l'âge...) dans mes balades tranquilles en solitaire à respecter la réglementation: compteur ne dépassant guère les  80, le nez dans le vent à respirer pleinement le bon air de la campagne. J'avais fait cette remarque quand je roulais en NC750X en précisant que le passage de 90 à 80 km/h avait fait baisser ma conso: plusieurs fois j'avais une conso donné par l'ordinateur de bord de la NCX de 2,9 l / 100 sur un même parcours (circuit fermé en aller et retour de l'ordre de 120 km). 
Bon, maintenant, je suis comme tout le monde: je roule parfois avec une conduite plus musclée (pour me rappeler mon jeune temps.....) et là, c'est une conso moins raisonnable!!!
En moyenne, sur l'ensemble des kilomètres effectués sur cette CTX, j'en suis à 3,2 l. 
Bon, ça doit être une obsession pour moi, cette conso, à présent, car en voiture, c'est pareil....

J-Pierre

Bonsoir tout le monde,
Pour clore (ou clôre) je ne sais pas . Impossible pour moi de descendre sous la barre des 4L (conso moyenne entre 4,3 et 4,5L).
Bref, j'ai commandé le kit filtre huile, filtre  etde transmission, filtre à air (on verra bien s'il y a une différence de consommation ensuite). Par contre, je devrais sans doute changer les bougies également (tu as mis quoi toi...?), c'est peut-être le centre de l'allumage (voir faire régler les injecteurs). Car, entre 2,85L et 4L ça fait ÉNORMÉMENT de différences.
Plein de bonnes choses à tous et toutes 🥰

Salut Philippe et bonjour à tous.

Pour les bougies, voilà le lien:

https://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_116_276_5942&marque=21&cylindree=35&modele=1359&annee=2014

Sinon, ta conso est nettement supérieure à la mienne: 3,2 l pour moi comme dit précédemment (2,9 l dans les conditions les plus favorables ...). Bon, je vais bientôt terminer un réservoir et je vais contrôler si je suis toujours dans mes moyennes annoncées. Sur ce dernier plein, j'en suis à 225 km juste au moment où le 3ème barre vient de s'éteindre (reste encore 2 barres bien pleines).

J-Pierre

Impressionnant !!!!!!!!
Vivement que je change tous les consomconsom histoire de voir s'il y a une différence notoire
Tu mets du 98 ou du 95?
Bon dimanche à tous(tes)

Question conso, il faut penser que beaucoup de paramètres entrent en jeu: la façon de rouler et d'actionner la poignée compte pour beaucoup, bien sûr... mais l'environnement est essentiel: routes tranquilles à 80, autoroutes à 130, qualité du revêtement de la chaussée, parcours avec  forts  dénivelés ou pas, beaucoup de virages ou pas... et tout ce qui concerne la moto: profil, pression et qualité de la gomme des pneus, poids total embarqué, aérodynamisme modifié par l'ajout d'accessoires, ... état mécanique  de la transmission finale (chaîne, pignons) ... et j'en passe!

Pour résumer, difficile de comparer nos consommations. En ce qui me concerne, toujours des départementales à 80 sans circulation gênante, roulant "léger"(pas de duo, pas de bagages et un poids plume du pilote!), sans compter que la vie à 70 ans se plait à présent au ralenti dans tous domaines (la conduite notamment).

Reste que ce moteur est globalement très sobre pour les prestations qu'il offre, mais à moduler selon les circonstances. Par exemple, le fait d'avoir récemment roulé en groupe  lors d'une sortie organisé par le FGI (Didou) m' a révélé que ... je roule à présent vraiment lentement par rapport aux habitudes des autres.

Et pour répondre à ta question: je roule au "95" tout le temps.

J-Pierre

Bonsoir à la CTX Family
Je roule 90% du temps cool, et également  90% de mon utilisation se fait en urbain.
Mes pneus sont en excellents état, et toujours bien gonflés (préconisations constructeurs).
Ceci étant, j'ai toujours les valises à postes (donc poids et aérodynamique ).
Bref, je ne fais pas une fixette sur la consommation (d'autant que je suis passé de quasiment 7L sur ma précédente monture à 4/4,5L sur celle-ci, donc très heureux) mais j'ai tellement été surpris par tes chiffres que je voulais comprendre, et aussi savoir si mon 700 était mal réglé.
Encore merci pour tes renseignements et tes liens.
Maintenant il n'y a plus qu'à...
Ça fait deux mois que j'attends la béquille centrale pour tout faire, mais je pense que je ne vais plus attendre.
Bonne soirée à tous(tes)

Bonjour tout le monde,
Je viens de faire vidange et changement des deux filtres à huile, par contre je ne trouve aucun tuto sur le changement des bougies ainsi que le filtre à air.
Quelqu'un aurait-il déjà fait cela sur un 700 ctx ?
Ensuite ce sera changement d'amortissement (pareil pour le tuto au cas ou).
Bonne journée à la communauté

En fait, les seuls tutos trouvés sur YouTube concernent des ctx 700 "naked" donc je me demande si je dois enlever le carénage avant afin d'accéder aux carénages latéraux...