J'ai encore changé :-)

J'ai oublié de préciser que pendant ce road trip, j'ai trouvé la HD infiniment plus maniable que la CTX, pour un poids comparable. Sûrement le centre de gravité plus bas et les masses plus centrées . Le moteur Honda en V, pèse lourd de chaque côté. Avec le Road-King plus pesant que le softail Héritage, comment apprécies tu cet aspect par rapport à la CTX ?

Le Road King est assez pesant, dans les 370 kilos je crois. Assez difficile à manoeuvrer à l'arrêt. Pour faciliter les manoeuvres faut monter dessus. Comme la moto est assez basse, on a les deux pieds bien à plat et ça aide beaucoup pour reculer notamment. Il faut quand même bien étudier les endroits où on veut stationner. On ne pose pas un Road King n'importe où comme on peut le faire avec un trail ou un roadster.

Je n'ai plus la CTX depuis trop longtemps pour me souvenir de son comportement dans les manoeuvres. Tout ce que je peux dire, c'est que le Road King est un gros paquet de métal bien lourd mais ça se manipule assez facilement somme toute. Faut dire que chez Harley, ils n'ont pas encore découvert les matières plastiques car tout est en métal et à force, ça pèse un peu.

Il existe une marche arrière mécanique, contre un billet de 1800 € environ.

Tilt's a écrit:Il existe une marche arrière mécanique, contre un billet de 1800 € environ.

Je sais, j'y pense... pour mes vieux jours 

Ton cadeau de Noël est tout trouvé:
Une boite de Miror chromes, et un ballot de ouate à lustrer.

Un truc qui marche très bien : Fée du Logis. Faut pas se laisser gagner par la saleté et ça fait bien le boulot. Sinon, y a aussi le WD40 qui rend les peintures nickel ...

Toutes ces bombes d'entretien sont en effet d'une efficacité redoutable. En plus de procurer un brillant d'enfer, elles déposent un film qui empêche l'incrustation profonde des salissures, et autres insectes tenaces.
Cela n'empêche pas qu'il faut s'armer d'un chiffon doux pour étaler le produit, et accentuer le brillant.
Et sur la RK, il y a de la surface à traiter.

Pierre, peux tu me parler du système à valve réglable depuis le guidon ?
Comment, l'injection arrive à se recalibrer rapidement, à chaque intervention sur le réglage ????
Je déteste faire du potin, et déranger l'entourage, mais en certaines circonstances, il faut que le gros V twin respire, pour moins chauffer, et .......flatter les tympans de son Rider.
Ce concept permet de tout concilier, et c'est génial (autour de 2500 € tout de même).
En été sous la canicule, c'est un vrai braséro qu'on a entre les jambes.
Je garde le souvenir cuisant des embouteillages dans Los Angélès.

Bonsoir Michel,

Mon Road King est équipé de pots Akrapovic à valve. Le réglage se fait par une molette placée derrière le cylindre arrière, sous la selle, facilement accessible, même en roulant. Entre l'ouverture et la fermeture, il y a un peu plus d'un demi tour de molette. Ça fonctionne très bien, comme tout ce qui sort de chez Akrapovic (c'est sans doute pour ça que c'est cher...).

Pour tout dire, ce réglage ne m'est pas vraiment utile car je roule avec la valve toujours fermée, sinon c'est trop bruyant à mon goût. J'ai même commandé les DB Killers que l'ancien propriétaire a égaré... Je ne les ai pas encore réceptionné et les deux morceaux d'inox, c'est 109 euros (Akrapovic...).

Sinon, pour répondre à ta question, mon Road King est en stage 1 et que la valve soit fermée ou ouverte, il respire tout aussi bien, pas de différence dans le comportement moteur ou les performances.

Lorsqu'Akrapovic commercialisait encore ses pots pour touring Harley, il vendait ceux que j'ai (réglage valve manuel) 1800 euros je crois. Le prix au-dessus concernait le réglage valve électrique.

Akrapovic a stoppé sa production pour Touring, ne voulant pas se battre avec d'autres marques émergeantes comme Dr Jekill et Mr Hyde qui exploitent le même principe de valve réglable.

Moi, je les ai et en suis bien satisfait, la qualité Akrapovic saute aux yeux et la sonorité est comme toujours avec eux très très bien étudiée.

Même valve fermée, ils sont sûrement plus bruyants  que ceux d'origines, car plus "libres" (c'est le principe du stage 1 avec le filtre à air qui va bien, et la carto adaptée). Donc, effectivement, plus, ça doit être trop.
Moi je pensais, qu'on passait de "rien" (son d'origine), à plus libre.

Tilt's a écrit:Même valve fermée, ils sont sûrement plus bruyants  que ceux d'origines, car plus "libres" (c'est le principe du stage 1 avec le filtre à air qui va bien, et la carto adaptée). Donc, effectivement, plus, ça doit être trop.
Moi je pensais, qu'on passait de "rien" (son d'origine), à plus libre.

Voilà, c'est ça. D'où ma commande pour les db killers... qui sont d'ailleurs prévus pour faire bien fonctionner le berlingo Harley en stage 1, mais en étant toutefois homologués. Inutile de réveiller tout un département en le traversant.

Merci Pierre pour ces précisions, il faut dire que ça me titille sévèrement.......
Saurais-je résister et repousser pour mener en priorité d'autres projets....

Bonjour tout le monde,

Ça faisait un bail que je n'étais pas venu faire un tour par ici.

Non, je n'ai pas encore changé de moto, j'ai toujours mon beau Road King, que j'apprécie de plus en plus, bien que depuis quelques temps, il sèche un peu au garage... mais c'est le lot de toutes les motos du pays je pense.

Non, en fait, je me suis offert une deuxième moto. Elle a été choisie pour accompagner mon épouse qui elle s'est mise à la 125 avec une Orcal Astor. Au passage, je dois dire que c'est une bonne petite moto. Et moi, j'ai pris une Benelli Impériale 400, moto chinoise également mais conçue en Italie. C'est en fait une copie de la Royal Enfield mais sans ses défauts

Pas un foudre de guerre, mais pour accompagner une 125 sur les petites routes du coin, c'est bien suffisant et ce qui ne gâte rien, elle a un look génial. Enfin, moi j'aime bien...

Voilà les amis, un grand bonjour à toutes et tous et par ces temps troublés, prenez bien soin de vous.  

Mon épouse a également acheté une 125, qu'elle a déjà longuement pratiqué avec un DTMX à son heure de gloire (la Yam, pas ma douce)
Elle a ensuite commencé le gros cube, puis le jour de l'examen, a eu une urgence, et n'a pas pu y aller. Ensuite, le code avait atteint sa validité et elle a jeté l'éponge.
Donc avant de recommencer l'aventure, elle voulait se refaire un peu la main.
Son choix s'est porté sur une SWM Outlaw,que nous sommes allés acheter neuve, fin août, à Arcachon, où réside ma fille ainée.
Nous sommes revenu à la maison par les chemins de traverse, elle avait déjà 700 km au compteur (plus de 2000 à ce jour, quasiment tous effectués en me suivant).
Et bien, moi devant avec la GS, j'ai re-découvert le plaisir de rouler à 80-90, et ça ne me "gave"pas du tout. Il y a même des fois ou elle me crie "avaaaaaaaance !" dans l'intercom, car je roule trop cool.
Une moto plus adaptée à ce roulage en convoi, est une excellente idée. J'ai vu la Benelli, que je trouve craquante aussi.
Je regarde toujours les Road-King, et je craquerai si l'achat camping-car ne se réalisait pas...........
Bonne route à vous deux.
Quelques photos, peut-être ?

Bonjour Michel,

Un temps, nous avions nous aussi envisagé l'achat d'un camping car, puis, à la réflexion, nous avons trouvé qu'immobiliser autant d'argent dans un véhicule qui ne servirait finalement pas tant que ça était un peu "too much"... de plus, il faut avoir l'espace suffisant pour le stationner quand il est au repos et nous n'avons pas ça. Il aurait donc fallu le remiser chez un pro avec les frais inhérents et l'inconvénient de le déposer ou d'aller le récupérer.

On s'était dit que finalement, la location au coup par coup était une bonne solution, mais nous n'avons en fait jamais concrétisé.

Pour en revenir aux motos, voici quelques photos des deux chinoises :

La Benelli

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


L'Astor

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et les deux côte à côte

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'adore le look de la Benelli. Et puis j'aurais eu tort de m'en priver, car je l'ai eue neuve à 3990 euros, prix promotionnel du salon de la moto de Lyon...
Bon, après, faut pas non plus lui demander de faire péter les chronos, pas faite pour ça, mais en promenade elle est parfaite. Et quand on veut aller plus loin et dans de meilleures conditions ,il y a le Road King bien sur, enfin, quand on peut rouler ce qui n'est bien sur pas le cas en ce moment.

Allez, faites tous bien attention à vous et vos proches ...

Pour le CC,nous menons exactement le même raisonnement que toi, car nous utilisons beaucoup les airbnb.  Le CC présente plus de souplesse, et de liberté d'action, si tu souhaites prolonger, ou écourter ton séjour dans une région donnée, notamment à l'étranger, c'est le seul avantage que nous y voyons.

Merci pour les photos de la Bénelli, pas plus chère que la 125 SWM.......  
Elle est magnifiquement dessinée, et présente un charme fou. J'aimais bien les Tornado et les Sei, dans les années 70.