le joujou (le X-ADV) est dans le garage

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apres avoir roulé 140 kms, voici mes premieres impressions
vehicule tres facile et agreable a conduire. la boite est une tuerie. comme elle est auto adaptative, elle reagit , selon le mode sur lequel on se trouve, en une fraction de seconde. contrairement a la CTX, je n'ai ressenti aucune remontée des asperites dans le guidon et de ce fait la conduite sur mauvais revetement est plus agreable. les suspensions typé trail sont une regal et la protection de la bulle (position haute) est amplement suffisante pour ma taille  (1.76m selon la pollice, 1.80m selon les manifestants!) seules les epaules sont exposées au vent mais cela ne m'a pas gené. la conso, en jouant des vitesses, s'est etablie a 4.2 l/100 et en roulant rapide ( bien au dessus des vitesses sans pour autant s'en rendre compte, tant la boite est douce et le moteur silencieux. ça roule a 3000t/min a 120km/h)
il y a un coffre sous la selle  (eclairé par led) qui permet de loger sans probleme, un integral et meme mon modulable
petits bemols
les pneus mixtes sont vibrants a basse vitesse et faut se mefier sur le mouillé; il existe une monte typée route
la selle , bien qu'accueillante, est assez dure a l'usage (peut-etre faut il qu'elle se fasse)
le frein arriere est a utiliser avec douceur car l'ABS se declenche tres tot
la hauteur de selle permet a mes 1.76 , de poser les pieds sur un peu plus que la pointe donc, pour les petits gabarits, c'est dehanchement obligatoire

Bonjour à tous,

Et merci Fab pour ce petit compte-rendu qui traduit bien les points essentiels qu'on attend pour juger une nouvelle moto: ton expérience vécue et ton ressenti vont certainement guider le choix de ceux qui aspirent à changer de monture. Par exemple, et en ce qui me concerne, cette monture originale aurait pu me séduire, étant à la recherche d'une moto plus "légère" mais si tu dis que le "déhanchement" est quasi obligatoire pour les petits gabarits pour maîtriser l'engin à l'arrêt, j'écarte ce choix avec mes problèmes d'articulations.... Mais j'ai bien retenu que cette nouvelle machine a bien des atouts pour convaincre!

J-Pierre

merci jean-pierre  de ta reaction
quand je dis que le dehanchement est quasi-obligatoire, je parle ,biensur pour poser un pied parterre, mais cela depend aussi de la longueur de jambe
en fait, l'absence de reservoir permet de s'avancer un peu pour "descendre"  sur le sol
franchement, meme si tu n'achetes pas , et pour cause, le prix neuf est de 11500€, l'essayer est une experience interessante car le rapport poids puissance est meilleur que la ctx et les sensations a l'accelerations sont reelles malgre la faible puissance
perso, je l'ai eu a 9900€ avec mise a la route , carte grise, gravage, top case et porte paquets compris.
vehicule de demo avec 2500km

Elle est très séduisante en tout cas.
Une belle gueule, une polyvalence assumée.
Le plus Scoot des motos, ou bien la plus moto des scoot.
Choisissez. Une moter, ou un scouto (Suisse).

oui tout a fait, pour jouir completement du coté moto, il faut ajouter les cale-pieds cross placés plus bas que les "marche-pieds" et plus en arriere pour une meilleure stabilité debout

Pour l'avoir essayée en véhicule de courtoisie

Hormis la selle trop dure  ( inconfort pilote et passagère.)
qui nécessite de passer chez un bon sellier 


c'est une bonne machine très agréable a piloter .

tout a fait mika, mais apres quelques kilometres a son guidon, et mon poids, la selle s'est assouplie un peu; c'est mieux qu'au depart