les motos actuelles

Salut à tous. Hier, j'ai fait un saut chez nos voisins allemands et je me suis arrêté dans une grande concession multimarque ou je connais bien un des vendeurs français. J'ai fait le tour des Honda, Kawa, Triumph, Bmw... et franchement je les trouve souvent très moches et je n'aurai pas eu envie d'en échanger une seule avec ma CTX. Quand j'entend dès fois que la CTX est inconfortable, que la position est exécrable je ne comprend pas. Sans doute que chacun de nous est différent, mais sans les avoir essayé d'autres paressent bien plus raides, plus hautes et plus lourdes à manier ou avec les jambes trop repliées et je ne parle pas de celles ou on a les pattes vers l'avant genre Harley, là on encaisse chaque choc sans pouvoir s'appuyer sur les repose pieds.
Bien sur qu'elle n'est pas parfaite la CTX, mais personnellement elle me convient très bien. N'ayez pas peur de mettre 300g de moins dans les pneus que ce qui est préconisé à moins d'être chargé au max et vous verrez la différence du point de vue confort et la tenue de route ne changera pas pour autant.

A vrai dire, j'ai effectué la même démarche que toi, et j'arrive au même constat concernant le look des motos proposées.
Rien ne me plait, à part les Harley Indian, et Guzzi Calif que je ne retiendrai pas pour les raisons de poids que je souhaite plus léger (tout comme le prix) et de confort de position.
Celle de la CTX ne me convient pas du tout, contrairement à toi, sans être aussi "feet-first" qu'une HD, on ne peut pas se mettre en appui sur les pieds, et puis ce confort de suspensions, comment dire.........lamentable. Alors maintenant si il faut dégonfler les pneus...... sans commentaire.
Revenir à une routière ? Plus mon trip
Un trail retient mon attention, mais ne voulant pas de chaine; ça limite à la Stelvio (Fiiabilité en berne) Triumph (look pas glop) et GS (un peu idem les deux précédentes) mais sûrement mon futur choix.
Pour la prochaine, je devrai de toute façon faire abstraction du look, qui représente le quart de la motivation à posséder une moto, et qui m'a conduit à garder aussi longtemps une machine que je ne prend aucun plaisir à piloter.
Mais à chacun ses critères et ses appréciations, bien sûr.

Tilt's, va jeter un oeil sur la Honda Crosstourer, elle vaut le détour.

Ce week end, j'ai eu l'occasion d'essayer une 750 Honda NCX avec boite DCT (comme la Crosstourer) et j'ai été vraiment bluffé par cette boite. C'est que du bonheur ...

Y a ça qui va sortir en septembre K1600B

Par contre ça va coûter un bras voire 2, dans les 27K€ avec qq options

lyny a écrit:Tilt's, va jeter un oeil sur la Honda Crosstourer, elle vaut le détour.

Ce week end, j'ai eu l'occasion d'essayer une 750 Honda NCX avec boite DCT (comme la Crosstourer) et j'ai été vraiment bluffé par cette boite. C'est que du bonheur ...

Je connais, je connais,Liny.  Deux amis roulent avec, et même rabaissée, le poids étant assez haut perché, les 27 kg de plus sont sensibles.
En duo et chargé comme je roule 99% du temps, et souvent en montagne, où on finit souvent sur un chemin, dans les petits coins, ça fait la différence.
Sinon, moteur d'enfer et fiabilité et qualité Honda.
Autant en voiture la BVA je suis fan, autant, et certainement à tort, à moto, je n'adhère pas (pas encore).
Sincèrement ça me peine de quitter Honda.
BMW, j'en rêvais môme devant les R69 S, ado devant les R75-série 5, puis 6 puis R90 S,  jeune homme devant les R100 RT, et puis après plus du tout. Allez comprendre....

Tilt's a écrit:Autant en voiture la BVA je suis fan, autant, et certainement à tort, à moto, je n'adhère pas (pas encore).
Sincèrement ça me peine de quitter Honda.
BMW, j'en rêvais môme devant les R69 S, ado devant les R75-série 5, puis 6 puis R90 S,  jeune homme devant les R100 RT, et puis après plus du tout. Allez comprendre....

Ben pour ce qui est de la boite auto en moto, je pensais la même chose, jusqu'à dimanche où j'ai essayé la NCX ... Le DCT est vraiment une réussite de Honda et le grand plus, c'est de garder la possibilité de monter ou descendre les rapports manuellement, et quand on veut, sans aucun à coup.

Après, bien sur, on peut se poser la question de la fiabilité dans le temps du système et pour tout dire, c'est celle que je me pose. De toute façon, pour ce qui me concerne, la question est réglée, NCX trop juste pour du duo et Crosstourer beaucoup trop haute...

Mais on peut raisonnablement penser qu'Honda ne va pas laisser ses Deauville et Pan European sans remplaçante très longtemps. À suivre ...

Honda va lancer la CTX2 .... 

PeterD63 a écrit:Honda va lancer la CTX2 .... 

y'a une info ? 

tom_31 a écrit:

PeterD63 a écrit:Honda va lancer la CTX2 .... 

y'a une info ? 

 
Pas sur la CTX, il devrait y avoir une nouvelle F6B en 2018  ICI ... Pour contrer, je pense, la nouvelle K1600B ... A suivre !!!

Salut à tous
Il est certain qu'il va y avoir pas mal de changement en 2018...
J'attends avec impatience !!!

Ca m'intéresse la F6B... !!
Je pense que je vais demander à mon voisin d'essayer la sienne...