Passer en full 146ch sur FJR

Hier en allant saluer mon cons. Yamaha
il m'a proposé de passer ma fjr en full 146ch avec changement de C.G moyennant 135€.
à ses dires plus de puissance, et consommation réduite.

Bon! je ne vois pas l'intérêt de ces deux "avantages" pour moi qui ne roule qu'occasionnellement 

il me semble que le décret n'a toujours pas été signé

http://www.motomag.com/Bridage-des-motos-le-gouvernement-nous-plonge-dans-l-incertitude.html?forcer_mobile=non#.VqKl6CrhCM-

Attention quant même c'est à double tranchant en cas d'accident.... soit l'expert ni fait pas attention soit tu perds ton droit à l'assurance.

pipiou a écrit:Attention quant même c'est à double tranchant en cas d'accident.... soit l'expert ni fait pas attention soit tu perds ton droit à l'assurance.

Peut-être est-ce légal pour les dernières normes ...
de toutes façons je ne joue plus au "kéké" sur la puissance.

bonjour à tous, à ma connaissance c'est devenu légal car elle a le catalyseur. 
C'est devenu légal de vendre les motos en 2016 en full, et de passer les anciennes  qui ont un catalyseur en full. il faut appeler l'assureur pour lui dire.
à vérifier quand même car souvent une annonce supprime la précédente..
maintenant une moto conçue en full sera toujours plus agréable et fiable, qu'en l'étouffant à 100cv..la pauvre !

Creeper33 a écrit:bonjour à tous, à ma connaissance c'est devenu légal car elle a le catalyseur. 
C'est devenu légal de vendre les motos en 2016 en full, et de passer les anciennes  qui ont un catalyseur en full. il faut appeler l'assureur pour lui dire.
à vérifier quand même car souvent une annonce supprime la précédente..
maintenant une moto conçue en full sera toujours plus agréable et fiable, qu'en l'étouffant à 100cv..la pauvre !

Exact ! modèles récents et passer par le cons. officiel. 1h. de m.o = 145ch. c'est logiciel.
il se charge lui-même de la nouvelle carte grise (+135€)

il me la proposé

À voir si les assureurs ne vont pas tenter de se gaver un peu plus sur ce coup là...

En tant que possesseurs d'une CTX nous au moins on aura pas ce problème

le decret n'a toujours pas été signer donc pour l'instant le retrofit est est en stand by

lyny a écrit:À voir si les assureurs ne vont pas tenter de se gaver un peu plus sur ce coup là...

+100€ entre la fjr 2013 et 2016 full
mais apparemment tous les assureurs ne font pas de hausse

c est  vrai Brutusol mais y a pas moyen de gagner quelques cv sur nos ctx ?

Alain 

Avec les échappements ouverts elle a plus de watts ...
le ressenti est bien réel aux accélérations.

Cumulé avec des petites choses
qui mise bout à bout améliorent la donne,
filtre à air propre ,
une bonne huile de synthèse,
de l'essence fraîche (LE CARBURANT  quoi qu'on en dise c'est important ,faire son plein avec du SP 98 c'est mieux et plutôt en station service qu'en grande surface.)
de bons pneus correctement gonflés
de bonnes bougies ...etc...

Sinon je trouve quelle tourne bien 
la puissance mesurée en CV est une chose 
mais c'est surtout le couple placé bas dans les tours qui fait qu'une moto est plaisante à piloter et là c'est le cas.

Sinon pour gagner des Watts vous laissez tout à la maison, valises, top case ainsi que madame et là vous verrez la différence...

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Elle a fait un vrai régime minceur 
pas loin des 30 kg de moins !
sans parler de madame
remarque çà lui va bien !

c'est une bonne idée ! 

PS pour ma part parfois je lui retire aussi les pattes des supports de valises.


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J' ai aussi tombé les valises je les montent uniquement quand j‹en ai besoin. Plus facile pour remonter les voiture s

La CTX dénudée (Naked pour les fans de la langue de Shakespeare) n'a pas l'air si mal que çà.
Est-elle ainsi moins sensible au vent de travers?