Je'm'présente, je'm'apelle Laurent... j'voudrais bien, réussir ma vie....

Tilt's a écrit:Bon faut pas le dire, mais il y en a qui ne le disent pas ainsi, mais qui les changent (pas de noms).

Salut Laurent , et bienvenue sur le forum  !  
je te souhaite longue  route  avec ta belle  !   comme toute moto ,  elle a ses défauts  et ses qualités  mais le principal  c'est qu'elle  te procure  du plaisir  en conduite     
 
et vu mon jeune  âge  (attention , j'en vois qui rigolent )  je crois  que je vais la garder encore un bon moment  !

Houla, j'ai loupé du monde aujourd'hui !

Et bien merci à tous, ça ne va certainement pas me consoler complètement mais bon, c'est déjà ça.

Et puis ce n'est pas pire que la consolation d'un de mes amis...
"tu ne sera plus jamais aussi jeune qu'aujourd'hui"

Est ce vraiment optimiste ?
J'en doute !

Bon aller, vivement un peu de soleil pour partir en balade.
Dans le sud je n'avais pas l'habitude de laisser au garage ma moto si longtemps.
D'ailleurs je vais devoir acheter un chargeur pour garder ma batterie pour la garder chargée durant ces longues pauses pluvieuses.
Vous préconisez quel modèle ?
Bonne soirée...

le Honda est bien, cher mais bien....

moi j'ai un optimate  : celui ci  :https://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/39518-optimate-4-dual-sae.htm
et j'en suis très content  !

J'ai également un Optimate 3 depuis des années, pas de problème... Je le branche sur une prise allume cigare qui est branchée directement à la batterie au travers d'un fusible.

JacqueminL a écrit:Dans le sud je n'avais pas l'habitude de laisser au garage ma moto si longtemps.
D'ailleurs je vais devoir acheter un chargeur pour garder ma batterie pour la garder chargée durant ces longues pauses pluvieuses.
Vous préconisez quel modèle ?

La batterie doit tenir de longues semaines sans servir, et sans avoir recours aux chargeurs, fussent ils de maintien.
Il est très rare que mes motos aient passé plus de 3 semaines sans servir, y compris entre décembre et janvier qui sont rarement propices aux escapades, sauf justement la CTX. Au bout d'un mois, démarrage impeccable, avec une vigueur d'entrainement du démarreur normale.
Un amis spécialiste en électricité auto m'a même dit qu'une batterie vieillissait mieux avec des cycles de décharges (dans les limites de la capacité mini, bien sûr) et recharges, qu'avec une charge constante. Doit on le croire ?
Toujours est il que n'ayant jamais utilisé ces outils là, j'ai même gardé une batterie de Deauville plus de 11 ans, et changée uniquement par prévention.

la seule machine avec laquelle j'ai eu des problème de batterie, etait le VTR.
Gros moteur avec beaucoup de couple et petite batterie au gel... donc problème.
Le moteur de la CTX bien que plus gros me semble vachement plus facile a mettre en route que le V2 donc a mon avis pas de problème a avoir.... enfin j'espère ma machine est sous bâche depuis 3 semaines et la semaine prochaine je suis encore en déplacement donc ..... a suivre !!!!

Et moi, la CTX est arrêtée depuis le 01/12 et jusqu'au 01/02. Et pas d'énergie là où elle est. J'espère que la batterie va tenir jusque là, sinon, je suis bon pour un coup de booster (qu'il faudra acheter bien sur ...).

lyny a écrit:Et moi, la CTX est arrêtée depuis le 01/12 et jusqu'au 01/02. Et pas d'énergie là où elle est. J'espère que la batterie va tenir jusque là, sinon, je suis bon pour un coup de booster (qu'il faudra acheter bien sur ...).

à plus que je vous entends, à plus que j'suis content de ma fjr

Pour ma part, la moto hiberne pendant 2 mois suite à mon contrat d'assurance et j'ai retirée la batterie et l'ai chargée aussitôt et je la remettrai le 1er février. Comme chargeur j'ai un ultimate 2 qui est sans problème.

Xavier

Encore bien occupé aujourd'hui, je découvre toutes vos intervention.
Alors peut-être aussi ai je oublié un détail.
Ma ctx est sous alarme. La mise en place systématique d'une chaîne ou d'un U m'a toujours un peu gavé et dès que j'ai nouvelle moto je lui mets une alarme. Du coup mes batterie ne semble pas tenir aussi longtemps que vous me le dites.

GP06, je ne vois pas le rapport avec le FJR ? Elle n'a pas de batterie ? Elle démarre au kick ? à la manivelle ?
:-))

JacqueminL a écrit:
GP06, je ne vois pas le rapport avec le FJR ? Elle n'a pas de batterie ? Elle démarre au kick ? à la manivelle ?
:-))

Non, il l'a dressée, elle démarre à la voix et sans moufter en plus, non mais ... 

JacqueminL a écrit:Encore bien occupé aujourd'hui, je découvre toutes vos intervention.
Alors peut-être aussi ai je oublié un détail.
Ma ctx est sous alarme. La mise en place systématique d'une chaîne ou d'un U m'a toujours un peu gavé et dès que j'ai nouvelle moto je lui mets une alarme. Du coup mes batterie ne semble pas tenir aussi longtemps que vous me le dites.

GP06, je ne vois pas le rapport avec le FJR ? Elle n'a pas de batterie ? Elle démarre au kick ? à la manivelle ?
:-))

En sous-entendu" j'ai la prise allume-cigare qui me sert à charger le tomtom, alimenter un ventilateur (sur le guidon) pour les jours d'été,
se rafraichir et sécher le casque, sans parler du gonfleur occasionnel ! donc batterie très sollicitée ...
sur mes trois précédentes fjr je n'ai jamais eu de problèmes de batterie, ni de démarrage,
peut-être aussi le fait que la température soit si clémente chez moi
et qu'en plus elle dorme au garage.

Je ne peux pas en dire autant de ma nt700 neuve, ni des deux cbf1000 dont l'une neuve aussi.

Ah, les gens du Sud... je les connais bien !!!
Tu es sûr que tu es de Nice, tu n'es pas plutôt de Marseille ?

On est sur un forum Honda, et le modérateur dénigre les Honda
au profit des Yam ?

Oh eh ! le modérateur, faudrait modérer tes ardeurs d'infidèle !!

P.S.
par contre, alimenter un gonfleur... les pneus ne tiennent pas la pression, sur ta Yam ? Pfff.... !!

Bon, aller, je vous mets aussi ma tête....

JacqueminL a écrit:Ah, les gens du Sud... je les connais bien !!!
Tu es sûr que tu es de Nice, tu n'es pas plutôt de Marseille ?

On est sur un forum Honda, et le modérateur dénigre les Honda
au profit des Yam ?

Oh eh ! le modérateur, faudrait modéré tes ardeurs d'infidèle !!

Nan, nan ! même si j'ai l'air de plaisanter sur le sujet
 
par contre je dis juste que sur la NT neuve j'avais déjà des problèmes de démarrage avant la première année,
et sur mes deux cbf un problème connu d'ailleurs, l'alternateur qui avait un défaut et qui ne rechargeait plus la batterie.
d'ailleurs celui-ci est pris en charge gratuitement durant 7 ans par Honda qui a reconnu ce défaut d'origine.

Mais sur la CTX je n'ai jamais eu de problème de batterie durant les douze mois d'utilisation.
mais comme je n'avais pas de prise 12 volts accessible je n'ai jamais branché d'accessoires.

JacqueminL a écrit:Bon, aller, je vous mets aussi ma tête....

Je crois me souvenir que tu habitais dans le sud (vers cannes je crois)
je t'avais même écris sur facebook pour te proposer de t'inscrire sur le forum !
n'est-ce pas ?

Oui, Cannes...  Quelle mémoire !

Par contre je ne me rappelle pas que l'on m'ait contacté pour l'inscription sur un forum.
A l'époque de l'acquisition je n'avais pas trouvé de site centré sur le CTX.
Mais il est vrai que je ne suis pas très accro Facebook. J'ai vite fait de cliquer sur "ne plus suivre" sur les articles qui apparaissent de je ne sais où.


J'étais sur le forum de mon ancienne moto, PanLovers, mais ils ne disaient pas beaucoup de bien du CTX, seule la Pan compte à leurs yeux ! Comme les Apple addicts. Pourtant, la Pan, je lui trouve pas mal de défauts ! Bref, chacun ses goûts !

Je suis sur Vannes seulement depuis le 31 mars 2015.
D'avril à novembre j'ai été agréablement surpris par le temps avec peu de pluie et un beau soleil moins excessif que sur la côte d'Azur.
Vraiment, quelle bonne surprise.

Mais là, depuis décembre, je déchante un peu...
Il pleut tous les jours et la moto reste au garage !
Bon, c'est comme ça, je le savais !

Aujourd'hui il semble qu'il y ait une accalmie.
Nous ne sortirons pas la moto mais irons faire une petite escapade en vélo !

On ira moins loin mais on fera un peu de sport au grand air !

Je viens de retrouver le message sur facebook :

Gp06
Bonjour Laurent je t'ai vu par hasard sur un forum "pan" et je te propose de te joindre à mon forum CTX1300.
Nous ne sommes que deux pour l'instant mais moi je suis de Nice !!!
Georges ANTON (admin du forum) ctx1300

ça doit bien dater de fin 2013, j'avais vu ta réponse sur le forum pan" envers ceux qui dénigraient gratuitement la CTX
c'était pour cette raison que je t'avais invité sur mon forum tout récent pour développer le sujet de la CTX et attirer d'autres membres.
Aujourd'hui on est pas loin d'une centaine sur ce forum et ce n'est pas moi qui dirait quoi que soit contre la CTX.
Elle a des atouts même si sur la conduite on était pas trop compatible, je suis GT je n'y peux rien !
ça reste une révolution de la part de Honda je dis bravo pour cette audace.
j'ai tourné la page d'abord pour raison de santé, et aussi comme une aventure à ajouter à mon palmarès de motos
comme beaucoup d'entre nous ici.
J'ai voulu arrêter la moto, mon fils m'a "obligé" à ne pas abandonner avec une CBF1000 comme on dirait avoir une mobylette sous la main
pour ne pas rompre complètement avec la moto
(le petit jouet qui se faufile allègrement entre les pare-chocs et qui escalade facilement les trottoirs)
Seulement voilà "chassez le naturel ... il revient en fjr

Hé oui GP, pas facile de raccrocher les gants quand on a le virus ...

Moi je roule depuis 1971 et la vie faisant, j'ai été obligé quelques fois d'arrêter la bécane, mais plus fort que tout, j'y suis revenu à chaque fois.

Y a plus qu'un col du fémur maintenant qui me fera arrêter 

lyny a écrit:Hé oui GP, pas facile de raccrocher les gants quand on a le virus ...

Moi je roule depuis 1971 et la vie faisant, j'ai été obligé quelques fois d'arrêter la bécane, mais plus fort que tout, j'y suis revenu à chaque fois.

Y a plus qu'un col du fémur maintenant qui me fera arrêter 

J'ai commencé aussi en 1971 le permis était relativement facile, trois huits" et un cent mètre
sur le parking et l'oral assis à côté de l'inspecteur dans sa voiture ...
avec une bmw r69 qu'on avait prêté.
puis motobécane 250, 500 terrot, ensuite une bsa 600 puis la honda "4 pattes et la suite...

Quant à moi, 200 mètres sur une avenue, demi tour, retour et "in the pocket" le papier rose. Code dans la bagnole aussi. Le tout sur une 200 Yam blanche et violette, 2 temps bien sur, en blazer sans gants et sans casque ... Je me souviens de la seule remarque de l'examinateur : "faudrait boutonner le blazer" ... les temps ont changé

A partir de là, la valse des bécanes a commencé, grave ... je dois en être à à peu près une quarantaine je crois.

on roulait effectivement à 130 et + sur les nationales sans aucune protection ni casque, ni gants, ni restriction de cylindrée
et le permis A complet était délivré à partir de 16 ans je crois ...

Oui, c'est ça, à seize ans. Moi, j'ai trainé, j'ai passé le A et le B le même jour, mais bien sur à dix huit ans.