Klaxon 2 tons puissant.

Pour le motard soucieux de sa sécurité voici un KLAXON 2 tons PUISSANT


le montage en lieu et place de celui d'origine (qui fait un peu jouet)
directement sans relais
sur une barrette en acier d'environ 15 cm percée de 3 trous qui servira de support 
celui du centre pour la fixation sur la moto ,
tournée et positionnée sur son axe de façon à éviter tout contact avec la sonde de température extérieure et le radiateur en tournant la fourche puis au final cintrer un peu en relevant la barrette acier de chaque coté
à l'usage je me suis aperçu que les Klaxons touchaient parfois un peu le garde-boue AV lors des gros freinages ou sur les gros dos d'ânes pour y remédier 
j'ai par la suite découpé env 12 mm au niveau de la corne 
pour gagner en épaisseur , maintenant c'est parfait .


 
 

j'ai les memes qui dorment dans mon atelier et je me tatais
je sens que je vais copier!!!

voici un aperçu du son qui en réalité est plus fort
et plus dans les graves 
que ne laisse entendre cet enregistrement réalisé avec mon petit téléphone .
 

       

en parlant de klaxon , j'ai enregistré plusieurs mélodies de klaxon italien et une sirène de bateau sur une clé USB et quand je veux faire le "mariole" je colle les HP à fond . Effet garanti ! et en cas de contrôle , pas de klaxon italien , vous pouvez vérifier Monsieur l'agent !

Oui la sirène de bateau c'est assez comique mais comme tu dis c'est pour s'amuser,
On ne peut pas s'en servir en condition de circulation ou dans l'urgence.

Monté en doublure de l'origine,un avertisseur d' Espace.
Ca envoie grave. 

2 questions:

1)les klaxons jumeaux s’achètent ou ?

2)le montage des 2  klaxons ou celui d'espace est fait avec ou sans relais?

Oui montage sans relais et
branchés en lieu et place de celui d'origine
et à ce jour ils fonctionnent très bien ensemble
et sonnent fort depuis + de 20 000 kms .

voir ici pour l'achat KLAXON 2 tons PUISSANT
robustes et solides

Bonjour à tous,
J'ai du déplacer mes klaxons sous le radiateur car je me suis rendu compte que lorsque la fourche était complètement enfoncée les klaxons touchaient le garde boue.
Le débattement de la fourche est de 105mm environ.
Dans un post précédent Tilt's se plaint de cognements en passant sur les dos d'âne, ne serait ce pas également les klaxons qui touchent??? Si lorsque la bécane est sur la centrale et qu'il n'y a pas au moins 110mm entre les klaxons et le garde boue c'est pas bon.   

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Oui c'est pour cela que j'ai dû cintrer le support des klaxons .

Non,  dans mon cas c'est un bruit très différent qui se manifeste, et que j'entendais avant le montage. L'avertisseur supplémentaire est en position horizontale, et donc très éloigné du garde boue.

Et bin moi, les klaxons ils couinaient, et ce soir quand j'ai voulu essayer, ils couinent plus ! Et en plus, plus de démarreur, plus de feux stop. 
Le fusible de 10 A a rendu l'âme. Heureusement que j'étais à la maison, et que mon voisin était dispo pour pousser.

Je vais vraiment devoir mettre un relais....

Salut Jacky et bonjour à tous,

Je l'ai déjà dit maintes fois: il ne faut pas brancher la machine à café sur la CTX!!! Son circuit électrique n'est pas prévu pour...

Blague à part, c'est assez rare de faire sauter le 10 A (enfin, personne n'a rapporté un tel fait sur notre moto dans ce forum). Un accessoire monté récemment dans le circuit? (les feux additionnels peut-être.... )

J-Pierre

Non, les feux sont encore dans le carton...

Mais c'est bien quand j'ai klaxonné que le fusible a dégagé. Je voulais faire écouter à mon voisin... Les deux on sonné... Puis plus qu'un.... Puis plus rien du tout. 

Il existe tant de modèles différents, certains consomment peu, mais j'ai du choisir un gros gourmand.

J'espère ne pas avoir à ajouter une batterie de camion pour qu'il fonctionne avec un bon relai et du câble 6² ça devrait suffire.

, mince alors Jacky !

Heureusement que tu étais devant chez toi ! 

y aurais pas eu des fois un mauvais contact quelque part 
 comme le + qui touche la masse d'un des klaxons lors du serrage final.

salut a tous 
j ameliore moi  aussi  chaque mois notre belle machine 
feux selle prise usb  prise batterie et klaxon  bi  tons a compression 
achete il ya deja qq mois sur klaxauto pour moins de 40euros super satisfait 
ca s ecarte sur le periph…
montage avec relais bien  sur mais rien de bien  complique ajout en  sus du klaxon  d origine deja remplace !
a bientot a votre concentre de l ete prochain 
je n y  suis encore jamais venu 
jai  achete la ctx en dec 2016 4000km aujourd hui elle affiche 42000 aucun  souci
et bravo  a Honda France qui  en toute fin de garantie a change gratos les fans  plastiques haut
a vous lire
phil
on  the road again

mika a écrit: , mince alors Jacky !

Heureusement que tu étais devant chez toi ! 

y aurais pas eu des fois un mauvais contact quelque part 
 comme le + qui touche la masse d'un des klaxons lors du serrage final.

C'est bien possible qu'il y ai eu un truc comme ça. 
Aujourd'hui, démontage du premier qui fonctionne bien en individuel. Je le remonte sous la fourche, ça marche plus. Bizarre ?
Je me pose des questions sur la qualité de mon achat...
Là, j'ai tout remonté et ça fonctionne. Il y a peut-être eu un court circuit avec la masse, c'est possible.

Affaire à suivre.

J'avais monté un avertisseur d'Espace III, juste à côté de celui d'origine, et  qui envoyait velu, sans avoir recours à un relais.
Un peu volumineux , il est venu une ou deux fois toucher le garde boue AV sur des grosses compressions de fourche.
Lors de la vente, je l'ai récupéré, mais avec le multiplexage de la GS, je ne l'ai pas remonté encore, car faudra un relais et je n'ai pas pris le temps.

J'ai fini par monter un relais pour plus de sécurité. 
L'autre jour, lors d'une sortie, je suis tombé en panne en rase campagne .... en klaxonnant !
Et sur la CTX, quand on perd le Horn, on perd aussi le fan et pire, on perd le Engine ! Et sans Engine, ça s'arrête assez vite. 
Comme ça m'était déjà arrivé, j'ai pu me dépanner seul avec les fusibles de secours de la boîte à fusibles. Mais ça fait toujours drôle de perdre le moteur.

Donc avec le relais, mes deux Horn sont branchés directement sur la batterie à travers le relais, et là ça pulse !

Jacky

ça dépend des klaxons certains consomment un peu plus. J'avais branché mes 2 klaxons en parallèle sans relai et je n'ai pas eu de problème, mais il est préférable de passer par un relai ne serait ce que pour soulager le bouton du commodo qui risque de griller au bout d'un moment. Ne pas négliger d'intercaler un fusible de 20A dans le circuit direct batterie et des fils de 2mm². 

L'avertisseur qui remplace le Telma, c'est cool.

Tilt's a écrit:L'avertisseur qui remplace le Telma, c'est cool.

Oui, ça arrête, mais c'est le frein moteur !
Mais la CTX, je l'ai tellement démontée ces derniers temps, qu'en moins de 10 mn, j'étais reparti.

Bonne soirée
Jacky

smarth a écrit: ça dépend des klaxons certains consomment un peu plus. J'avais branché mes 2 klaxons en parallèle sans relai et je n'ai pas eu de problème, mais il est préférable de passer par un relai ne serait ce que pour soulager le bouton du commodo qui risque de griller au bout d'un moment. Ne pas négliger d'intercaler un fusible de 20A dans le circuit direct batterie et des fils de 2mm². 

Oui, tu as raison pour le fusible. Pour ma part, il est logé directement sur le relais.