Bavette caoutchouc arrière.

mich62 a écrit:
Va falloir que j'installe au plus vite  des rallonges  de garde boue car je vous dit l'état de la moto  !!
surtout  l'arrière  !  mon copain m'a dit  qu'il avait  l'impression  de suivre un jetski ! 
voilà   maintenant  j'en suis à 2200 kms au compteur  !  bon ben m'en vais nettoyer la bête maintenant  !!

Pour l'arrière une simple bavette en caoutchouc de 19/20 x 22 cm de large par 2/3 mm d'épaisseur

glissée en butée haute sous la plaque d’immatriculation et maintenue
par 3 petites vis/ écrous en inox que j'ai teinté en noir;
à peine supérieure à la largeur du pneu soit + 2 cm 
elle épouse la forme arrondie du garde-boue 
maintenue droite par un fer plat en alu fixé au dessous au milieu
qui lui évitera de venir frotter sur le pneu.
elle n'est visible que sur la photo car dès que l'on s'éloigne de plus de 8 à 10 m elle passe inaperçue.

Tu verras une différence énorme ! 
il n'y a  plus aucune projection sur l'arrière de la moto qui reste bien propre.

merci  Mika  !  c'est ce que je pensais faire  !!   eh  dis donc  , elle vient  de chez Wonderbike  ta CTX  ?

à l'usage je ne saurais dire mais pour l'esthétique se serait plus beau avec les angles arrondis, non ?

Bonne occasion pour tailler une .........bavette.

mich62 a écrit:merci  Mika  !  c'est ce que je pensais faire  !!   eh  dis donc  , elle vient  de chez Wonderbike  ta CTX  ?

Oui Michel 
neuve tout comme la tienne .

moi comme je ne fais rien comme tout le monde j'ai installé une bavette mais en avant de la roue arrière afin de protéger le moteur et les échappements  vous avez dit bizarre

ben moi  !  c'est fait  !! bavette installée  !!  

à l'usage je ne saurais dire mais pour l'esthétique se serait plus beau avec les angles droits, non ?

question  esthétique  , j'ai  essayé  les deux  et c'est ça qui rend le mieux  !!   enfin  pour moi   !!

mich62 a écrit:question  esthétique  , j'ai  essayé  les deux  et c'est ça qui rend le mieux  !!   enfin  pour moi   !!

t'as pas vu que je plaisante, regarde 6 messages plus haut !

si  justement   !!   je m'étais dit  que  j'avais déjà  vu cette  réflexion  quelque  part   !!  !!     et pour ça je te pique quelques  cigares  !!

faut juste arrondir les angles  !!

Et bien moi aussi je l'avais comme çà,
trouvant qu'elle cachait trop le beau pneumatique je l'ai raccourcie un peu
coupée à angle droit et juger de l’efficacité de cette découpe plus courte et à priori aussi efficace.
je vais certainement faire un tout petit arrondi aux angles...

mika a écrit:Et bien moi aussi je l'avais comme çà,
trouvant qu'elle cachait trop le beau pneumatique je l'ai raccourcie un peu
coupée à angle droit et juger de l’efficacité de cette découpe plus courte et à priori aussi efficace.
je vais certainement faire un tout petit arrondi aux angles...

ché bien ! Mika ! bo nélève Mika !

Bonjour à tous,

Histoire de continuer à tailler la bavette.... voilà ce qui en résulte sur ma CTX. Découpe dans une bavette de camion (5 mm d'épaisseur!!!), au format final de 24 cm x 26 cm) boulonnée par vis et écrous de 5 mm, avec découpe en arrondi en bas (ça c'est pour faire plaisir à notre GP...). Et je n'ai pas pu m'empêcher de coller dessus un aigle métallique qui me restait de mes accessoires du temps où je roulais sur ma Gold 1800.



J-Pierre

Et bien çà c'est de la bavette !
félicitation Jean-Pierre elle est parfaitement réussie.

Belle bavette J-P, coupée avec une scie à onglet ???

Salut Calou et tout le monde,

Ben non... Avec ma vieille scie à découper de modéliste (elle doit bien avoir 50 ans de service celle-là !!!). Je l'utilise pour tous les matériaux ou presque: donc le caoutchouc de 5 mm, oui...



La scie à onglet?... Non, elle ne me sert qu'à me couper les ongles... tous les ans. 

J-Pierre

Je blaguais et faisait allusion à la viande.... Bavette, onglet !!!

Salut,

Je viens de finir aujourd'hui le montage d'une bavette AR. Peut-être que mon expérience intéressera quelqu'un.

Je suis parti d'une plaque de caoutchouc de 2 mm d'épaisseur que m'a fourni mon ami Eric (il se reconnaîtra...)

Dimensions de départ : L = 29 cm, H = 29.5 cm.

J'ai commencé par faire un 1/2 gabarit en papier pour qu'une fois reproduit, il y ait une symétrie.

J'ai coupé la plaque de caoutchouc au cutter avec une lame neuve pour de belles découpes.

Mon idée était de fixer la bavette sous le support de plaque minéralogique. pour plus de facilité, j'ai déposé le support qui est maintenu par 4 simples vis sous le garde boue AR. C'est plus pratique comme ça, on peu travailler à l'établi dans de meilleures positions.


La bavette est attachée par 4 points de fixation :
En haut au milieu, j'ai remplacé l'écrou du catadioptre par un manchon fileté diam. 5 mm d'un côté et 6 mm de l'autre. Il y a une première vis de  6 mm avec rondelles larges centrée sur la bavette.


Ensuite, j'ai mis 2 cales en bois fixée par l'extérieur au niveau des trous de la plaque. J'ai mis des têtes fraisées pour que la tête soit noyées dans le plastique. De l'autre côté, c'est coupé avec un angle qui permet de respecter la courbure des nervures intérieures.
La bavette est à nouveau fixée avec une vis sur chaque cale en bois. J'ai donc utilisé des vis à bois.

La dernière vis centrale la plus bas est une vis de 6 mm qui traverse le support de plaque un peu au dessous du bossage central. Sur cette vis, j'ai ajouté une plaque fine de métal qui permet de raidir le bas de la bavette et d'éviter qu'elle touche le pneu à haute allure avec les turbulences.
Si, si, si c'est arrivé à Mika



Plus d'images :

Montage terminé

Merci Jacky d'avoir déterré le post juste à temps: ma grosse n'a pas apprécié les chemins de Montalembert (bjr Pascal)!!

Beau boulot Jacky !
et joli post bien illustré !
la bavette est vraiment nécessaire
d'ailleurs Honda l'a bien pris en compte lors de la conception de la dernière Gold-Wing !
comme on peut le constater sur cette photo 
le Garde-boue descend bien en dessous des valises  .

Belle réalisation, bien dimensionnée, pour éviter les projections que le gros gommard arrière ne se privait pas d'envoyer de vers les valises et le dessous du top-case.

Pour finir le tout, ajout du nouveau Logo Honda CTX (fin de topic)

Ca donne ça :

Il va falloir que je m'occupe très sérieusement  de ce problème!