C- Questions techniques sur la CTX 1300

Pour moi qui roule plutôt façon cool
J'ai trouvé dans la CTX 1300 ce que je recherchais depuis 3 ans
Une position
du couple en bas
de la maniabilité
de la sécurité avec son freinage et sa tenue de route au top.
Duo envisageable sur longues distances
J'apprécie aussi de pouvoir pencher dans les virages
et de tant à autre tourner la poignée de droite
Bref le concept CTX me convient à merveille...

La quête fut longue il m'a fallu pour cela essayer un grand nombre de motos,
des essais d'1h environ sur 80 kms env chacune
voir même 2 fois en 2/3 ans pour certaine
sur des Customs comme les
HD 1700 Electra Glide, Moto Guzzi California 1400, Kawa Voyager, Suzuki M1800R+ Intruder...
Différentes GT Yamaha FJR 1300, Kawa 1400 GTR, BMW 1200 r+1300 GT
trails Honda , suzuki et YAMAHA 1200 Ténéré
et roadsters
genre CBR 1000 r, KAWA Z1000 SX mais là non c'est pas possible, manque de protection, position trop ramassé et passagère oubliée...

de quoi ? personne ne me rejoint pour dénoncer la première
c'est un complot

Bon si je fais l'expérience du boitier on avisera ... :D

j'ai eu plusieurs st1300, et j'ai trouvé que ce moteur "respirait" vraiment vers les 20000km, donc je pense que nous sommes très en dessous les uns et les autres de cette "libération" tant attendue :(
pour ce qui est de mon ressenti moteur dans les enchainements,  je trouve même la ctx plus facile à engager du train avant que la st1300 et je ne m'en prive pas car ici c'est du pif/paf en permanence et j'adore ça, la seule limite sera la garde au sol, mais amortos réglés sur 2 on lui met de l'angle jusqu'au talon du pneu AR et on commence seulement à racler les cale-pieds (sans passager), moi je dis chapeau pour une soit-disant custom et elle m'a bluffé sur ce point!
pour me rapprocher de toi GP la première serait peut-être effectivement un peu plus courte que sur mes ex-pan (àvérifier) ce qui pourrait éventuellement te donner ce ressenti en tous cas j'ai eu cette impression tout de suite mais qui ne m'a jamais pénalisé dans ma conduite en montagne, j'utilise peu la 1ere en lacets et comme ce moteur est servi par une boite fluide et silencieuse et un couple bien placé, j'en profite un max, mais une différence de pilotage peut-aussi expliquer cela très largement car nous avons tous nos habitudes de conduite bonnes ou mauvaises et souvent très différentes en tous cas j'adore cette moto et pourtant j'en ai possédé de plus GT, de plus puissantes, de plus gt puissantes, mais celle là elle a un p'tit quelque chose  qui me plait bien  :drunken:

Une différence de pilotage ? t'as droit à un rictus ...

C'est vrai que je crains d'entamer un virage dans une côte abrupte en seconde (peur qu'elle cale) et à 5kms/h j'ai pas trop envie d'essayer !
mais je le répète dans cette condition précise tu dois donner un fort coup d'accélérateur pour rester accroché dans le virage...
je me demande si vous avez vraiment essayé ce que je décris ...

j'en suis pas à ma première non plus, si j'en juge par mon palmarès aussi ;
Cela dit je me demande si je ne suis pas un jaloux qui s'ignore...

Soit: vélo tricycle, trotinette, bicyclette, solex, mobylette, flandria, 125 motobécane, 500 Terrot, 600 AJS , 500 B.S.A, 400 Honda, BMW R69, Triumph Bonneville, 500CX Honda,
750 Yamaha FZX, NT700 Deauville, 2X cbf1000 Honda, 3X FJR Yamaha, et CTX1300 ....

quand je parle de différence de pilotage n'y vois aucune prétention de ma part , c'est peut-être moi qui rentre plus"mou" que toi ou toi qui rentre plus "dur" que moi, (dans un lacet bien entendu) vaste débat dans lequel je n'oserai pas m'aventurer

Crotard tu m'as vexé ! :(

Au fait pour la photo de la signature des fois que ça intéresse aussi Mika il vaut mieux l'insérer en 400 x 300pixels max,
sinon ça occupe toute la page de ton message ... 8)

bien reçu chef pour la photo je vais essayer de modifier ;)

Il y un timbre collé sur votre post chef !

2è classe GP
(c'est vrai que c'est une blague de vieux, maintenant qu'il n'y a plus de service militaire,
mais je ne peux pas m'en empêcher ça donne un peu plus d'honneur aux gradés !!! )

ça dérape, ça dérape chef  

GP a écrit:D'accord avec toi sur les caractéristiques de la bougresse" (surtout le poids en haut) qui donnait du mal à la garder en équilibre !

Est-ce que tu es sûr d'avoir pris des lacets très serrés en montant ? car c'est c'est dans cette config qu'elle est pénalisée ...
Je ne cherche pas la prouesse technique" mais juste une réponse plus vive en première, car je trouve qu'il faut essorer un peu loin pour avoir de la réponse
et le son n'est pas très flatteur non plus en première !
suis-je vraiment le seul à faire ce constat ? apparemment les US sont du même avis ... :)

GP, pour la première vitesse
mon ressenti est bon , après avoir négocié facilement des lacets très serrés
sur de petites routes côtières ,
la machine réagit au quart de tour en 1ère et même en 2 éme
il faut dire que j'affectionne particulièrement ce genre d'exercice .
je regrette d'ailleurs de ne pas avoir de cols à portée de roues.

Pour le son j'aimerai bien un poil de graves en +
mais çà ne me dérange pas trop
le sifflement non plus et je commence même à apprécier...

Le moteur de ma Deauville 700 s'est libéré à partir de 5000 et puis pleinement à partir de 10 000 kms
le son avec ,alors je pense que celui-ci mettra un peu plus.
je veille à faire un rodage soigneux sans pour autant rendre le moteur apathique .
Je dose avec soins les accélérations, des progressives plutôt que des violentes.
Des freinages doux, du doigté et de l'anticipation dans la conduite aide beaucoup dans cet exercice .

pour les montées de col, confirmation de très bonnes sensations moteur/cadre au guidon de cette ctx, c'est aussi pour moi un exercice que j'affectionne particulièrement, ayant la chance de résider en pays de montagne, pas en ce moment les routes sont pourries sel, verglas et neige résiduelle, pas de moto depuis 10jours :(

tout comme toi mika rodage soigné pour un rendement optimal par la suite.

Je vois que les excuses fusent ! rodage, verglas, ... :roll:

NAN je rigole :D
faut dire que je n'ai fait que 2000kms encore, alors je lui en demande peut-être trop à sa naissance !

Oui GP
çà doit être çà et puis c'est pas trop son genre quoi-que.... :D

GP  une question concernant la révision des 1000 .

As tu attendu d'avoir plus de kilomètres pour la porter chez le concessionnaire ?


pour ma Deauville 700
le mécano avait alors préconisé d'en faire un minimum de 1500
les huiles possédant maintenant de bonnes qualités
et à 1000 kms cet assemblage de centaines de pièces qu'est le moteur
n'est pas encore complètement rodé et continue à produire des paillettes et micro particules métalliques !

pour ma part révision à 1000, et ensuite pour ce qui est de la vidange uniquement tous les 10000, même si la préconisation est à 12000, elle aura donc fait 9000 à sa 2eme vidange, le reste des opérations filtres à air bougies ect... à la fréquence prescrite . :study:  
même si l'huile est homologuée pour 12000km, je préfère la remplacer à 10000, elle est déja bien noire et bien chargée à ce km, donc pour la santé future de mon moteur je préfère la remplacer avec un peu d'anticipation. :)

Excusez-vous je viens seulement de rentrer de déplacements ! :)
j'ai fait une vidange à 1500, elle a un peu plus de 2000kms
donc à voir au printemps pour la suite, mais je crois que je la ferais à 10 000.
8)

je suis bien recyclé moi aussi (heu... retraité) :D

J'ai installé un bas de carénage, mais sinon pour embellir notre chérie j'ai pensé (et oui y'a un début à tout)
que le cache en plastique noir sur l'avant du moteur, sous le radiateur, serait SUPERBE en chromé 8)

Au fait GP

As-tu pris une décision concernant le powercommander Dynojet ?

http://www.powercommander.com/powercommander/default.aspx

http://www.powercommander.com/powercommander/powercommanders.aspx?mk=19&mdl=698&yr=2014&pc=16-054&mk-n=Honda&mdl-n=CTX1300&pc-ver=PCV&add-mdlyrid=16-054&add-mdlyrid2=16-054&fullstr=16-054&prod-type=Powercommander%20V&notes=

Non je ne l'ai pas commandé ni installé ce power.
Il était en fabrication" pour honda et dispo mi-janvier, toujours est-il que le meilleur prix c'est là :

http://www.tech2roo.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=power+commander+ctx1300&submit_search=Rechercher

Calou ;

Si tu te décides à passer à l'acte" envoie moi ton adresse je t'envoie le pare-brise haut Honda que j'ai remplacé par un Givi !
et pour le montage, il ne faut pas avoir peur d'arracher les coques des rétros, car elles sont clipsées ...
et inversement les reclipser ...:D

Oui, c'est sur Mika, c'est surement plus simple !!! :!: :!: :!:

GP"]Calou ;

Si tu te décides à passer à l'acte" envoie moi ton adresse je t'envoie le pare-brise haut Honda que j'ai remplacé par un Givi !
et pour le montage, il ne faut pas avoir peur d'arracher les coques des rétros, car elles sont clipsées ...
et inversement les reclipser ...

déclipser la petite grille noire du rétro en soulevant légèrement le haut de la coque du rétro situé au dessus de cette grille, elle reste fixée au bloc rétro durant le démontage de la coque.
attention tout de même, j'ai procédé moi-même au montage de la bulle (2 fois), il faut quand même faire gaffe au déclipsage des rétros, la partie fine à l'avant me paraissant bien fragile, et pour éviter de la casser  je conseille de prendre le rétro à pleines mains et de se coller contre le rétro pour éviter qu'il parte brutalement en arrière, de le désolidariser du clip avant en premier en faisant une légère pression vers l'arrière, et de déclipser ensuite les deux arrières en même temps en tirant modérement vers soi.
pour la repose  appliquer une pression suffisante pour qu'ils se verrouillent en même temps.
pour ce qui concerne le panneau frontal, j'ai failli me faire piéger et le faire tomber une fois les deux vis supérieures de maintien enlevées, on doit écarter légèrement ces deux zones et il se décroche tout seul par le bas, donc toujours assurer un maintien lors de cette phase pour éviter des dommages .  
avant de remonter, petit conseil reformez les clips bien en carré avec une pince fine, sinon le rétro risque d'avoir du jeu une fois monté, j'ai mis un peu de graisse sur les pions de clipsage des rétros et sur les clips metalliques, montage et démontage sont beaucoup plus aisés, voila, partage de mon expérience sur ce sujet

CT1300X a écrit:GP"]Calou ;

Si tu te décides à passer à l'acte" envoie moi ton adresse je t'envoie le pare-brise haut Honda que j'ai remplacé par un Givi !
et pour le montage, il ne faut pas avoir peur d'arracher les coques des rétros, car elles sont clipsées ...
et inversement les reclipser ...

déclipser la petite grille noire du rétro en soulevant légèrement le haut de la coque du rétro situé au dessus de cette grille, elle reste fixée au bloc rétro durant le démontage de la coque.
attention tout de même, j'ai procédé moi-même au montage de la bulle (2 fois), il faut quand même faire gaffe au déclipsage des rétros, la partie fine à l'avant me paraissant bien fragile, et pour éviter de la casser  je conseille de prendre le rétro à pleines mains et de se coller contre le rétro pour éviter qu'il parte brutalement en arrière, de le désolidariser du clip avant en premier en faisant une légère pression vers l'arrière, et de déclipser ensuite les deux arrières en même temps en tirant modérement vers soi.
pour la repose  appliquer une pression suffisante pour qu'ils se verrouillent en même temps.
pour ce qui concerne le panneau frontal, j'ai failli me faire piéger et le faire tomber une fois les deux vis supérieures de maintien enlevées, on doit écarter légèrement ces deux zones et il se décroche tout seul par le bas, donc toujours assurer un maintien lors de cette phase pour éviter des dommages .  
avant de remonter, petit conseil reformez les clips bien en carré avec une pince fine, sinon le rétro risque d'avoir du jeu une fois monté, j'ai mis un peu de graisse sur les pions de clipsage des rétros et sur les clips metalliques, montage et démontage sont beaucoup plus aisés, voila, partage de mon expérience sur ce sujet

Merci à vous deux, je vais y réfléchir... :scratch:

Calou : Tu choisis le plus proche d'entre nous de chez toi et il t'installe la bulle en 20mn chrono !
peux pas mieux te proposer (bulle gratos, pose gratos) elle est pô belle la vie sur notre forum de partages ? :D

Réfléchis pas trop sinon la bulle risque de partir ... :shock: