Pots d'échappements "libres"

Enfin la bonne parolé merci GP

GP06 a écrit:

Tilt's a écrit:Ben, moi je ne veux pas massacrer la belle. Et puis d'un âne, on ne fera jamais un cheval de course (bon, d'accord, la comparaison n'est pas très adaptée , mais est explicite) et le V4 ne sera jamais un V twin qui vocalise façon Harley.
Déjà qu'après 6000 km de vie, le Bridgestone AR qui a succédé au Dunlop n'est plus très frais, (plus beaucoup de dessins sur le flanc gauche).
L'avant remplacé en même temps, lui,se porte plutôt bien. Je ne voudrais pas devoir remplacer le pneu AR tous les 6 mois.

T'as pas encore compris que le bruit du pot n'a aucune incidence sur l'usure des pneus
et pis arrête de dire qu'on est sur des bourricots

d'ailleurs qui parle de lui donner plus de la puissance" elle en a suffisamment sous le capot ...
j'évoque le boîtier uniquement pour modifier la courbe de puissance sur le premier rapport, "nuance"  

Quant au massacre" on a fait que lui restituer son échappement d'ORIGINE
si ces homologateurs de m...e  cessaient d'aseptiser nos machines sous prétexte de pollution !!!

 

Ben si, le bruit a beaucoup à voir.
Plus le son sera mélodieux, et plus tu auras envie de l'entendre. Et de vroum vroum en vroum vroum, adieu le pneu AR.

Enfin, vous faîtes comme vous voulez les gosses.

NAN ! moi je roule sur la pointe des pneus

Mon pneu fait du bruit nan !!

P

fabctx a écrit:oui mais des trous de combien?

Moi 2x 10mm
Tu vas le faire ?

j'ai prété my CTX hier à un ami motard afin qu'il fasse des passages devant moi pour que je puisse me rendre compte du volume sonore en tant que piéton, surprenant le bruit émis est tout à fait convenable avec un percement à 4x10, qui ne doit pas être loin de l'ouverture totale que certains ont pratiqué, très agréable en accéleration, discret au filet de gaz, mon pote qui roule en HD et qui connait bien ma CTX à trouvé la "musique" beaucoup plus jolie qu'auparavant, même ma "moitié" trouve également la sonorité plus agréable, je suis donc conforté dans cette modification, qui n'a d'autre but que de rendre une sonorité agréable, la puissance d'origine me convient parfaitement et ma conduite reste inchangée, j'ai seulement plus de plaisir à entendre mon V4 ronronner lorsque j'ouvre la poignée, presque un autre moteur

Perso je vais ouvrir la rondelle complètement dimanche je suivai une bm boxter dernière génération et j'entendais que lui...... Donc on ouvre....
Quant à l'âne, le moteur v4 à déjà été poussé à 180  CV sur la pan.......faut chercher sur les forum allemand pour la pan Donc on a de la marge ....

Hé 2 petits trous de 8 en plus dans chaque pot... si je compte bien, ça fait 4 trous de 8 par pot. Reste plus grand chose de la pastille !!!

J'en ai fait un troisième de 10.
La sonorité commence a être agréable.
Pourquoi ils ont mis cette pastille ?
En fait elle sert a quoi, à part dénaturer le son ?

À étouffer le moteur.... Au final j'ai ouvert tout grand le bordel et c'est un beau bruit bien sourd j'adore et quant j'ouvre en grand ben c'est mieux aussi ( enfin il me semble) 
Au fait le mécano qui m'a changer mon pneu me parle d'un risque de remontée de limaille de fer dans le moteur. Mais avec les catalyseurs... Je sais pas... Enfin un petit coup d'aspi règle le problème ?

pipiou a écrit:
Au fait le mécano qui m'a changé mon pneu me parle d'un risque de remontée de limailles de fer dans le moteur. Mais avec le catalyseur... Je sais pas... Enfin un petit coup d'aspi règle le problème ?

Il ferait mieux de continuer à monter ses pneus, et de ne pas raconter de telles idioties.

fifi62142 a écrit:J'en ai fait un troisième de 10.
La sonorité commence a être agréable.
Pourquoi ils ont mis cette pastille ?
En fait elle sert a quoi, à part dénaturer le son ?

notre système d'échappement est composé de trois parties, le système catalyseur" ou "filtre qui permet de réduire les émissions polluantes, et de deux parties dans le pot de sortie, le silencieux" par lequel sortent les gaz et la partie obstruée qui est appelé "pot de détente permettant de stabiliser la "pression" en sortie moteur.
c'est celui dont il est question que moi et d'autres ont percé ! 
c'est le calculateur (l'écu) qui doit gérer la combinaison des gaz en pression et le carburant-air (à équilibrer...)

Concernant la limaille de fer dans les cylindres encore faudrait-il que la carburation aspire par les pots ?

moi perso j'ai perçé à 3 fois 11,5  et je reviens de Toulouse  environ  2500 kms parcourus  et  elle marche super bien, les reprises en dépassement  sont nettement améliorées  et je pense ouvrir complétement  aussi !

J'ai également ouvert complètement les 2 trous et le résultat est parfait, le moteur vit différemment et ces sifflements sont à présent bien couverts par un bruit de moto digne de ce nom sans excès.
Perçage sur le pourtour et finition à la lime demi ronde.
Pour la limaille, pas de souci, j'ai sorti un max avec une tige aimantée, le reste est expulsé en roulant.

Bonjour à tous,
j'ai moi aussi ouvert en grand et j'en suis content, l'essai route s'est déroulé sans problème et le moteur chauffe vite en ce moment.
Pour la limaille c'est l'aspirateur et l'essai route fait le reste.

Si quelqu'un connaît un moteur qui aspire par l'échappement j'aimerai connaître par curiosité

GP, si tu as une concession dans ton coin donnes moi l'adresse, j'irai voir car je ne connais pas ces marques de motos
Dyson que je connais hoover car c'est que l'on a fait au pôts.

motodan a écrit:GP, si tu as une concession dans ton coin donnes moi l'adresse, j'irai voir car je ne connais pas ces marques de motos
Dyson que je connais hoover car c'est que l'on a fait au pôts.

Si tu veux !
Auchan, Darty, Boulanger, Carrefour, Castorama, Leroy,  cetérat cétérat cétérat ....

ceterat me branche bien mais je vais faire plouf dans la piscine car ici on a 36 à l'ombre.

motodan a écrit:ceterat me branche bien mais je vais faire plouf dans la piscine car ici on a 36 à l'ombre.

 à Nice 42, les pneus fondent sur la route

GP06 a écrit:

motodan a écrit:ceterat me branche bien mais je vais faire plouf dans la piscine car ici on a 36 à l'ombre.

 à Nice 42, les pneus fondent sur la route

J'ai parcouru les sommets d'Alsace et des Vosges aujourd'hui 27° (38° en plaine) avec le nouveau bruit du V4 entre les sapins c'est génial! 

Ça y est c'est fait . 3 trous de 10 et une moto qui respire effectivement beaucoup mieux ! Les accélérations sont plus franches . Plus de puissance a l'évidence . 
Sans compter un bruit effectivement plus en phase avec un V4 . Plus sourd plus grave . 
Aucune pétarade a la décélération elle tourne comme une horloge.
Merci à tous pour les conseils .

Bonsoir à tous ,pour l'histoire des trous ne vous faites pas soucis moi j'ai percé à 18/19 mm
alors là on peu voir la différence le bruit c'est autre chose, mais pas bruyant,jolie,jolie tous plein. Je l'ai fait une semaine après réception de la machine ,et je vous jure elle est encore freinée par l'admission ,j'espère que l'année prochaine en 2016 il vont rendre la puissance normale aux machines, comme dans les autres pays de l'union Européenne ,c'est promis !!  Un moteur qui est freiné c'est une mécanique qui souffre .. Mario..

bien vu PIERRE54, tu as remarqué comme la sonorité est bien plus agréable sans être éxagérée, je vois que Mario a moins hésité que nous  

Je ne suis pas certain que percer a 18 mn soit supérieur à 3 trous de 10 ... Au final je pense qu'avec 3x10 mn on libère plus le moteur qu'avec 1 x 18 ...

Mes salutations Pierre  pour répondre à ton message à mon avis il est plus propre visuellement un perçage d'un diamètre de 18 mm que trois trou de 10 mm conte tenue du diamètre de la sortie de 19 mm. Cela n'a du être pas facile faire trois trous égaux  de dix dans une ouverture de diamètre de 19 mm . C'est mon avis !! Pour le résultat il est excellent ..  Bonne route  à +     Mario