Ma yamaha XV 950 bolt

F
Lorsque que je me suis assis sur cette moto j’ai tout de suite remarqué la faible hauteur de La selle qui culmine à peine à 690 mm du sol. La moto étant en plus relativement étroite, on pose les deux pieds au sol avec assurance. On est assis plutôt droit, avec les mains posées naturellement sur les grosses commandes massives noires, les poignées de maintient des mains étant relativement grosses. La position de conduite est neutre, un poil étirée, mais on est à des lustres des positions extrêmes et inconfortables de plusieurs customs. On relève la Moto de sa béquille sans effort, son poids tous pleins fait est de 247 kg. Devant soi, les commandes sont limitées au strict nécessaire; un indicateur de vitesse numérique qui fait sobre et moderne à la fois. Ce compteur affiche la vitesse et, au choix, l’heure, le kilométrage total ou un des deux totalisateurs partiels. Par ailleurs, on ne retrouve ni tachymètre ni jauge à essence (un témoin s’allumera avant la panne) ni indicateur de température. Au démarrage de le moto le moteur prend vie sans hésitation. Il ne rouspète pas  au démarrage, même lors des matinées plus fraîches de ce mois de novembre il est vrai aussi qu’elle dort au garage Le VTwin de 942 cc á 60 degrés et refroidi à l’air développe 54 chevaux et un beau couple.
Ce moteur de cylindrée relativement modeste, en comparaison des mastodontes de 1600 et 1700 cc qui sillonnent nos routes, a du cœur au ventre. Sa sonorité est profonde et grave. Ceci dit, elle n’est pas déplaisante, seulement très présente. On sent bien les pulsations à l’arrêt et la moto tremble assez généreusement, offrant en prime un massage subtil des organes internes (Rire) nous sommes loin du tremblement d’une Harley qui ferait presque claquer des dents à l’arrêt, mais on sent très bien les pulsations. En virage prononcé, les repose-pieds frottent rarement au sol, tant qu’on garde à l’esprit qu’on pilote une custom et non la dernière sportive dotée d’une garde au sol infinie.
Pour voyager sur départementales et nationales aucun problème elle tient bien la route et la vitesse 80 ou 90 ou 110 de plus sur ce genre de route elle conserve vos bras normaux, les suspensions arrière sont fermes mais la ctx avait aussi des suspensions fermes. 
Pour en finir une bonne bécane pour la balade, avec un look style Harley 883 mais beaucoup plus nerveuse pour un custom je précise.
Son petit feu rond arrière a led est très sympa j’aime cette touche de modernité pour un custom. La consommation de carburant 98 sans plomb est d’environ 6 litres, mais je ne tire pas trop dessus, je pense que sinon la conso monte vite.
Enfin j’aime bien cette machine primaire mais elle existe aussi avec l’ABS XV 950 R bolt,
La mienne étant la XV 950 bolt qui ne se vend plus que d’occasion, car l’ABS est obligatoire sur les motos depuis 2018 en Europe.

J’ai donc fait le choix d’une moto d’occasion avec 4500km au compteur. Une très bonne occasion j’espère.

Présentation et essai dignes d'un journaliste essayeur.
Une autre vision de la moto, qui te correspond bien, et c'est là l'essentiel.
Pour le solo et les distances mesurées, c'est sûrement une machine séduisante.
Profite bien.

Sympa de nous faire part de ton ressenti sur ta nouvelle passion, toujours enrichissant de découvrir les avis autres que ceux des journaleux qui sont souvent orientés..

 Phil73

 

Merci Jean-Luc pour ce retour: très agréable à lire, déjà par sa construction, mais aussi par son contenu. Ton ressenti sur cette moto est sincère, très détaillé et complet! Bref, très enrichissant...

J-Pierre

Hello les amis,
Voilà après plusieurs mois d'utilisation de ma petite machine, je suis conquis par cette machine, un brin nostalgique de la ctx 1300, mais bien au delà ma bolt est vraiment une machine pour les motards comme moi, d'un âge plutôt avancé mais pas trop tout de même. Une machine toujours vigoureuse a souhait car même a 66 ans les pulsations qu'une machine vous apporte reste important. Loin de mes autres motos, je ne pensais pas qu'un jour je passerai au custom, mais je dois dire que je me régal. Cette bolt un brin arsouille, me procure bien du plaisir, légère comparé a la ctx et surtout et mon plaisir étant d'être revenu à une machine basique comme dans ma jeunesse. Évidemment sur ce genre de machine la prudence reste de mise, le freinage est délicat donc il faut impérativement regarder loin devant pour anticiper au maximum un freinage d'urgence qui sans ABS reste délicat évidemment. Mais a mon âge cette question est bien ancrée dans ma tête, car mes débuts de motard non pas connu l'ABS évidemment.
Tout ce blabla simplement pour dire que peu importe la moto le seul plaisir étant de se faire plaisirs.

Bonjour Jean-Luc,

Très heureux de te retrouver et de savoir que ta nouvelle monture, après la CTX 1300, est pour toi un excellent choix. C'est vrai que cette CTX 1300 me  laisse à moi aussi un doux parfum de nostalgie mais, comme  toi, l'âge étant là (j'ai  maintenant 71 ans...) avec la perte sensible de capacités physiques, je retrouve un plaisir naturel à piloter une machine plus légère (ma CTX 700 fait 250 kg tout comme ta Bolt). 
La position de conduite sur un custom est bien adaptée à nos âges:  idéale pour ne pas faire souffrir les articulations, monture basse de selle donc facilement accessible et facile à maintenir à l'arrêt, centre de gravité  bas donnant une impression de facilité et de sécurité quelque soient les conditions de roulage, moteur plein de couple sans avoir pour cela à aller dans les tours... Bref tout est réuni pour "cruiser" sereinement, l'idée de traverser la France en duo, n'étant plus d'actualité, "jeunesse" passée!
Tu as en plus un moteur de plus de 900 cc qui est apte  à te donner quelques petites sensations de temps en temps en roulant en solo: super! Moi, je suis un peu frustré par ce moteur de 700 cc de ma CTX  qui est certes vaillant couplé à la boîte DCT mais trop sage dans son efficacité. Bon, la moto idéale pour mes capacités actuelles ( moto devant être légère, puissante, confortable, pas chère,...), je la cherche encore...

J-Pierre

Pour répondre à jean pierre,

La Yamaha xv950 bolt es une machine de bonne facture et à l'époque mes moyens financiers était à la baisses.
Si tu recherche une petite machine pas trop chère et sympa je te la conseille. Tu trouveras se genre de machine facilement sur le net.
Si mes moyens me le permettait je me pencherais aujourd'hui sur une indian scout, machine puissante 1200 cm3, un look et un confort moins sommaire que sur la yam même ci cela ne me dérange pas vraiment. Pour le moment juste une vue sur cette moto, en 2019 au rdv oil and sand de Le Barcarès, j'ai eu l'occasion de voir plusieurs modèles indian de jolies bécanes et à priori de bonne facture. La seule chose qui 'arrête pour le moment reste le prix même d'occasion. Sur le site leparking elles tournent aux alentours de 10000 à 15000 €  un peut chère pour moi, donc pour le moment juste en rêve :) . Voila juste pour donner qq nouvelles

L'Indian Scout est une très bonne moto mais elle reste encore assez chère en occasion.

Tu pourrais te tourner vers celle qui lui a donné naissance, encore plus performante et plus rare, la Victory Octane...
Un exemple d'annonce :

https://www.leboncoin.fr/motos/2004187252.htm