D- Suggestions et Accessoires pour la CTX 1300

http://www.ctx1300forum.com/forum/engine-technical-discussion/7762-power-commander-5.html
Essais du Power aux US regardez le dernier post de ce lien ! :D
c'est prometteur ...

Désolé, moi pas comprendre l'anglais !!! :scratch: :scratch: :scratch:

Traduction sommaire du rosbeef US vers le françois par GP  :D


Avoir parlé de nos goûts et dégoûts ( sur le CTX ) ) et sur ​​les nombreux modes du Power il est opérationnel chez un collègue.
Il m'a convaincu d'acheter un Power Commander V.
L' installation est assez simple , et de démonter tous les panneaux n'était pas un gros problème ( un manuel de service et un peu de patience sont necessaires) . Le plus grand douleur a été de débrancher les capteurs O2 .
Quoi qu'il en soit , la sensation du moteur pas seulement plus rapide , mais plus que cela , la gestion de la puissance est plus lisse ( car elle ne l'est pas ) et a certainement amélioré les « saccadés et tous ces étranglements dont tous sur ce forum se plaignent . Globalement, le vélo se sent comme ayant plus de couple et plus linéaire.
J'ai toujours senti le CTX un peu en sous-régime" , qui était mon tout premier commentaire au vendeur chez le concessionnaire après mon essai . Alors que le Power Commander en fait une machine de performance , le moteur se sent plus fort sur ​​toute la plage de puissance . Je recommande vivement d'en installer un .
je ferai un rapport sur la MPH sur un futur post .
BTW , je ai acheté le mien pour $ 289 au fuelmoto.com

joli compte-rendu made in us, zavez vu que la sortie du bas de nos pots est obturée par une rondelle soudée normes anti-bruit ou dispositif de fonctionnement de l'échappement? :roll:

va lui péter la rondelle moê ! :shock:

je pense que c'est pout atténuer le bruit :?: :?: :?:

GP a écrit:va lui péter la rondelle moê ! :shock:

vas-y mollo quand même :bom:  
si il existait une possibilité de le réobturer je serais bien tenté de lui faire sauter la pastille mais faut faire gaffe quand même vu le prix du morceau, sur la gold il existait trois sorties dont une était factice, le tube était soudé sur le plat extérieur du silencieux, et là sur la ctx on remarque bien que le passage existe et que cette sortie a été obturé par la suite, il serait intéressant de savoir si dans d'autres pays ou la norme sur le bruit est moins sévère cette sortie ne serait pas ouverte.... :scratch:

Calou a écrit:Désolé, moi pas comprendre l'anglais !!! :scratch: :scratch: :scratch:

Oui Calou moi aussi je suis pas trop un expert de la langue de Shakespeare

mais tu peux obtenir une mauvaise traduction en faisant un clic droit
sur la page en question "c'est du Google en petit petit français" :shock:

GP a écrit:va lui péter la rondelle moê ! :shock:

Un bon coup de burin ou de perceuse là dedans comme j'ai vu un concessionnaire le faire sur une F6B toute neuve avant de la livrer à son client qu'il a bien évidemment prévenu du bien fondé de cette action:

Meilleure accélération plus de pèche et meilleur son .

Il a démonté les 2 pots pour çà
et 1/2 heure plus tard  client avec la banane . :D

Un garagiste moto m'a dit qu'il fallait utiliser une mèche de 30cm de long diam/3 au bout, et percer directement à partir de l'arrière ?
j'attends que vous le fassiez pour voir heeuu"..  pour entendre . :D

ps; je l'avais fait sur le pot de ma Deauville NT700 c'était pas mal mais elle pétaradait par moment ?

je pense qu'il faut être prudent sur ce genre de modif,  pouvoir faire un travail soigné , et se garder la possibilité de réobturer proprement au cas ou ce ne serait pas convaincant, l'idéal serait de trouver un pot de ctx tonché et remplacé chez un conss et de faire l' éssai, mais je m'interroge toujours sur le pourquoi avoir obturé une sortie qui n'était pas factice au départ ...:scratch:

J'ai gardé mes pots de FJR1300 que j'avais échangé contre des akra.
j'ai remarqué qu'ils iraient super bien en place de ceux de la CTX, d'autant que le cata est intégré
ça demanderait une modif de la ligne des tubes de sortie ...

Si quelqu'un a une Ctx qui a 2ans et plus sous garantie ! :D

juste en passant par le chrome des USA !

les ch'tis projos !


et les rétros prudents !

Elle me plait bien cette rouge avec ces chromes .

GP a écrit:

Bonjour GP,
je vois sur une photo que le sigle GIVI n'est pas visible sur ta bulle, comment as tu fait?
Pour ma part j'ai essayé en décollant le collant noir/argenté et en le remplaçant par un noir des deux cotés mais il reste légèrement visible,
je n'ai pas oser gratter sur la bulle elle même.