Levier gauche d'embrayage réglable.

Quelqu'un a t'il installé un levier d'embrayage réglable,
j'y pense et y réfléchi depuis quelque temps.
J'ai vu que les F6B/ F6C avait çà 
et me demande s'il pourrait s'adapter à nos montures ?

mika a écrit:Quelqu'un a t'il installé un levier d'embrayage réglable,
j'y pense et y réfléchi depuis quelque temps.
J'ai vu que les F6B/ F6C avait çà 
et me demande s'il pourrait s'adapter à nos montures ?

J'en avais déjà équipée ma ctx, là : ICI
Sur ebay, tu ne trouveras pas (pour CTX1300) mais ils sont bien compatibles ...

Merci Georges-Paul c'est une alternative intéressante au cas ou,
car j'aimerais ne changer que le levier gauche avec un
identique au droit, assorti au guidon, réglable et adaptable à la morphologie de tout un chacun et qui me convient.
Dommage du'Honda ne l'ai pas directement monté en usine comme il a fait pour la F6B .

mika a écrit:Quelqu'un a t'il installé un levier d'embrayage réglable,
j'y pense et y réfléchi depuis quelque temps.
J'ai vu que les F6B/ F6C avait çà 
et me demande s'il pourrait s'adapter à nos montures ?

bonjour Mika et tous les amis du club, sur mon ex-CTX1300 le levier gauche avait été remplacé par un levier de crosstourer réglable, aucune modif vu que les bocaux/cylindres de la CTX1300 sont identiques à ceux de la crosstourer, par contre en laissant le réglage le plus proche de la poignée, l'écart était identique avec la commande fixe d'origine, je me suis donc livré à un petit désassemblage de la commande, j'ai un peu limé la butée de réglage et cela m'a permis d'obtenir une diminution de l'espace entre la poignée et la commande d'embrayage . 

Merci pour ces bonnes infos Philippe ...

Au fait toujours content de ta belle Africaine  ?

mika a écrit:Merci pour ces bonnes infos Philippe ...

Au fait toujours content de ta belle Africaine  ?

hello Didier, j'ai toujours un petit pincement et regret quand je regarde les photos de vos belles ctx1300, mais ici la campagne de gravillonnage vient de commencer, et l'africa est beaucoup plus à l'aise dans ces mauvaises conditions de roulage ils en mettent des pelles de partout .... 

pour ce qui est de l'agrément global, l'africa est une réussite absolue pour qui aime ce genre de motos, j'ai parcouru 3700km depuis le 9 mars, essentiellement sur petites routes départementales sinueuses et montagne, c'est un pur bonheur, légère, vive, très (trop) joueuse, confort et protection permettent d'envisager les longs parcours, je suis en train de préparer une liste d'accessoires complémentaires, selle basse, protections tubulaires, béquille, top-case alu....les équipementiers ont pour une fois remplis les catalogues sur les options possibles.
un plus de taille, la conso, conduite cool c'est à peine plus de 4l/100, plus énergique environ 4,6l/100 (sans autoroute), retour de ballade rapide l'autre jour 311km, 13,2l consommés, honda avait promis une faible consommation, réussi!
on va lui trouver quelques petits défauts comme la boite qui claque un peu à bas régime sur les 3 premiers rapports comme la crosstourer d'ailleurs, un pot qui pétarade en lâcher de gaz en descente de cols (certainement les normes antipollution), et le montage de pneus tubetype, mais on lui pardonne ces bricoles tant les qualités de cette moto sont nombreuses (il suffit de lire les nombreux essais  et comparatifs).
maintenant si mes finances me le permettaient, je garderait bien sur ma crf1000, mais une belle ctx1300 pour son confort et sa classe ferait mon bonheur en deuxième moto, oui mais voila.....

pour refaire un petit point sur la commande d'embrayage, celles de la ctx sont noires, il faudra donc en trouver une noire et je pense que celles de la f6c sont identiques (à confirmer) mais j'en suis presque sur, sinon remplacer les deux par des alu crosstourer comme moi ou comme l'avait fait notre ami Georges avec des adaptables .

Merci Philippe oui en noir et je pense aussi qu'elles sont identiques j'attends d'ailleurs la réponse de mon concessionnaire à ce sujet.

Sinon qu'elle est belle ton Africaine et nickel propre de partout mêmes les échappements sont étincelants.
On peut voir que tu as installé un déflecteur à ta bulle ...
c'est mieux ainsi ?

Levier d'embrayage réglable (similaire à celui du levier de frein) installé.

Il s'agit d'un levier pour Goldwing dont il faut couper un ergot qui n'existe pas sur celui de la CTX...