Sos, panne électrique sur pan avant d'échanger contre ctx-1300

Rebonjour
J'ai décidé de changer ma pan european contre une ctx.
Reprise de la pan par le concessionnaire, lorsque que j'irai prendre livraison.
Mais ce matin, elle ne veut plus démarrer.
J'ai d'abord cru à un pb d'anti démarrage.
Quand je met la clef,
Le tableau de bord ne s'allume pas, et tous les feux s'allument en même temps et ne veulent plus s'éteindre.
Je débranche la batterie, j'appuie sur le démarreur et je met le contact, et la elle démarre bien.
Des que je lâche le démarreur le moteur s'arrête et tous les feux s'allument et ne s'éteignent plus.
Obligé de ré débrancher la batterie.
Elle m'a fait ça une fois la semaine dernière alors que j'étais à Strasbourg, mais j'ai débranché la batterie et tout est rentré dans l'ordre.
Quelqu'un a t'il une idée?
Car il y a de forte chance pour que le concéssionaire ne la reprenne pas comme ça...en plus je peux pas lui amener...
Merci d'avance
Philippe

je n'ai jamais eu de panne sur une pan !  
regarde du côté du relais ... mais attends une réponse des potes quand même ...
je t'ouvre le forum comme étant du Club !

Ben moi c'est aussi la première panne, mais elle tombe mal.
Merci pour le club,

jamais rencontré ce problème (ou un autre) sur mes ex-pan,
pour commencer par des choses simples ta batterie ne serait-elle pas en court-circuit par moments (élément hs avec les fortes chaleurs),  ton problème ressemble fort à une mise à la masse par un élement, batterie, cocotte de phares, montage additionnel (tu n'a rien démonté avant de la faire reprendre?),  relais hs, nettoyage karcher...., commence par vérifier ta batterie pour voir si elle n'est pas en cause, sinon retire tes fusibles un par un après avoir mis le contact pour essayer de localiser la source du problème, je doute que la cause initiale soit due au transpondeur, l' alternateur et le régulateur sont très endurants sur une st1300, mais essaye de régler au plus vite ce pb car ils pourraient faire les frais d'un court-circuit .

Pas de bol...

GP a peut être raison, un problème de relais défaillant. Ou peut être une tension de batterie limite faiblarde et l'électronique qui se met en mode dégradé.

(j'édite car Philippe a posté en même temps que moi et il évoque un peu la même chose)

Je ne suis pas un spécialiste de la Pan j'ai fait que 400 kms à son guidon, 
mais je connais un ami de balades qui a eu avec la sienne des pannes et arrêts à répétition .
il lui a fallu du temps pour s’apercevoir que çà venait de la pompe à essence ... voilà comment :

A la dernière panne il était devant une concession voiture Honda et c'est le mécano qui était aussi un motard en Pan qui a regardé et décelé la panne d'après lui c'est la pompe à essence qui est d'ailleurs identique à celle de la Honda 1200 jazz une chance il en avait une en trop suite à une commande reçue en double 2 ans auparavant !!
il lui a même installée gracieusement !!  un grand bravo à lui 
il a été généreusement remercié...
Depuis il est content .

Moi ce qui m'étonne, c'est que si je reste aputé sur le contact de démarreur, elle tourne bien....
Des que je relâche ça coupe.
J'ai enlevé la batterie pour la recharger.
Elle a pas l'air d'avoir de problème... Tension batterie non chargée, 12,6v...
C'est pas non plus le hiss, autrement elle ne démarrerait pas du tout...
Je vais peut être.vour pour mettre un peu de wd40 dans le contact de démarreur...
En plus tout ça n'est pas facile, car elle est bloquée dans le garage au boulot à 20 bornes de chez moi...

Moi, sur ce coup là, je verrais bien un petit séjour chez le concessionnaire ...

Je crois que ça va se terminer comme ça...
Ça va accélérer l'arrivée de la ctx.

D'autant que pour favoriser la vente de son occasion, peut être que le concessionnaire te fera une bonne manière

Sinon voir à changer la batterie 
(que j'optimisais pourtant tout les 10 jours)
car il y a peut-être un élément défaillant 
elle avait du jus mais pas assez de puissance pour faire tourner le moteur
ce qui m'avait mis en panne sur ma moto précédente (Honda Deauville 700 )
en plein rond-point !
une chance à 200 m d'un concessionnaire multimarques de la région
alors que la batterie n'avait qu'un an et demi !

Une fois changée tout est rentré dans l'ordre et plus aucun soucis !
le concessionnaire m'a expliqué que c'est hélas souvent de plus en plus le cas !

Je fais un essai de recharge aujourd'hui je la remonterai mardi soir...
S'il y a du mieux je change la batterie...
Je vais peut être voir directement l'atelier Honda, ils pourront peut être la tester.

la batterie peut très bien envoyer 12,6v et être deffectueuse comme le dit justement MIKA, j'ai un exemple perso sur ce problème, ma 307 qui avait les aiguilles des compteurs qui tremblotaient à la mise sous démarreur, et la réinitialisation du tableau de bord à chaque démarrage, j'ai mis un moment à trouver car la batterie présentait 12,6v, sans trop y croire, j'ai acheté un pèse acide et découvert qu'un élément n'avait plus du tout de charge, batterie remplacée plus aucun problème, malheureusement souvent nos batterie moto sont scéllées donc impossible de vérifier la charge élément par élément, mais c'est une piste simple qui vaut le coup d'être vérifiée avant d' effectuer d'autres opérations plus compliquées....

Ou un pbl de clés ....

moi  je pencherais  pour  l'ordi de bord  qui  ne s'initialise pas  !  donc aucune gestion  de quoi que ce soit   !!

Un de mes potes va passer chez le concessionnaire pour faire tester la batterie, car je suis en déplacement...
Si ce n'est pas ça, mercredi on la met sur la remorque et direction l'atelier...

Si un élément de la batterie est défaillant la charger ne résoudra pas la panne .
Faire l'essai avec une batterie neuve
et si toujours en panne regarder du coté de la pompe à essence...ou autre ...

Oui fifi dans ton cas de figure je pense que le mieux est d'en parler à ton concessionnaire qui est à même d'apporter la solution .

Et comme tu es positionné sur le CTX d'occase, il y a certainement matière à bonne négociation de la résolution de la panne. Ca se trouve, il te la reprend comme ça ... ça mérite d'y réfléchir je pense.

Oui, je vais attendre le résultat pour la batterie, et ensuite j'appelle le vendeur. Je le connais bien, on va trouver une solution...
Car c'est sur que si il y a 1500€ a sortir pour la réparation, adieu la ctx pour cette année...

CTX ou Pan !
that is the question...

Mon choix était fait...
Ce que j'espère c'est que le coût de réparation de la panne de la pan, ne m'empêche pas l'achat de la ctx...
Je me vois bien à son guidon pour les prochaines vacances.

Reste optimiste, il y a quand même des chances que ça reste une petite panne.

Il y a quelques années, j'ai eu un truc similaire sur une bagnole. Elle n'était pas de la première jeunesse et je me suis inquiété, pensant que la carte électronique avait fumé ce qui aurait impliqué un dépôt à la ferraille pur et simple. Après examen par un pro, ce n'était qu'un relais à trois sous qui s'affolait avec la chaleur du moteur...

Je reste sur la première hypothèse du relais, j'ai déjà connu ce genre de problème sur ma fjr 2007.

Je vous tiens au courant...